Серега

Если бы мгт было нужно большое количество сидячки, то даже с турникетом можно было бы поставить 26 сидушек. Машина действительно интересная. Модификация похоже уже новая, а аккумуляторный отсек всё Ещё или снова возле средней двери.

А что, в МГТ есть линейные ПАЗики с механикой?

У комбината нет своих учебных машин, все машины принадлежат паркам. Сейчас в комбинате работают исключительно 5292 и 6213. Ты знаешь хоть одну машину этих моделей с МКПП?

Че ты бред то пишешь? Причем тут новая АКПП? Она не лезла по длине, а не по ширине. И причем тут ЛиАЗ? Все претензии к техотделу МГТ, эти дибилы не знают чисел больше, чем 23, а нормальные люди из МТА или Ростова вполне себе заказывают машины с 28 сидениями. Было бы желание могли б заказать и больше тридцати.

Чем дальше в Евро тем страшнее конечный вариант автобуса. Ящики на крыше всё больше, автобусы всё уродливее.

Вместо 4292 пнп, я бы предпочел видеть 5292 пнп, по цене они поди сопоставимы будут.

Ни один частник не купит 4292. Мало того что он дорогой, так Ещё и перегружен электроникой сверх меры.

Что ещё за московские требования?

Никогда не мог понять нахрена делать низкополы с высотой кузова, как у высокопола. Ни в одном таком низкополе люк не сможет открыть даже Сабонис.

С фотобуса. Так что претензии не ко мне, а к питерским. Если интересно, зайди и почитай.

За сим, предлагаю, бредни про монополизм в автобусном секторе прекратить. В принципе, если частники наконец начнут брать маршруты МГТ, то Волжанин для них может оказаться вполне подходящим вариантом. Оччень подходящий вариант. В Питере уже пищат от удовольствия когда на полуторагодовалых машинах приходится перетягивать борта.

Бред сивой кобылы. Достаточно зайти на портал госзакупок и посмотреть конкурсы других городов, что б убедиться в этом. То что ЛиАЗ хорошо и прочно окопался в Москве ещё не значит,что он монополист, страна пределами МКАД не ограничивается. Такие же поверхностные граждане из Екб, Казани или Уфы наверняка то же самое говорят про Нефаз и они гораздо ближе к истине.

Осталось только выяснить в каком месте ЛиАЗ монополист.

Ну и ослы. В нынешних условиях надо за каждую копейку царапаться, а не задирать ценники в разы.

Могу поспорить, что никакой ломаной линии окон нет. А черное тупо краской нарисовано, как на машине с выставки.

А причем тут белый цвет? Белые стойки только у машин с белыми кузовами. У других машин стойки окрашены в цвет кузова или черным, как у этого 5293 на фото.

С чего бы у МГТ начались проблемы? Машин с оргстеклом вместо нормальных стекол сейчас днем с огнем не найдешь, не то что раньше. Удивительно, что гайцы нашли такую машину.

На газовых 5256 или 5293 поищи. Там сейчас такие же ставят.

Дешево хорошо не бывает. Либо одно, либо другое.

Слава Богу, у нас пока ни о чём таком не слышно.

А что насчёт комиссии на профпригодность ? Это что ещё за хрень?

У нас разрешили делать в любом лицензированном медцентре.

Вентилятор над башкой немецкий, если мне не изменяет склероз, Эбершпехер. То, что протянул все хомуты это правильно. Насчет отопителей я, честно говоря, вопроса не понял, но могу сказать одно, что антифриза в системе должно быть столько, что б лампочка на приборке не горела, а это значит, как минимум, антифриз должен быть в расширительном бачке. Иначе система завоздушивается и на холостых антифриз помпа движка прогнать не в состоянии, приходится включать электро помпу. Если в двух словах, когда горит лампа антифриза это полюбас плохо и так быть не должно.

Наш кузов и вся его требуха. Кстати, никчемный вентилятор над головой тоже импортный.

Чего вы спорите? Вам человек из Нижнего написал, что обозначает этот треугольник. Наверняка писал не от балды, а прочитав книгу. И спросил то не что обозначает, а как выключить цивильно способом. Аналогом этого треугольника на версии .21 является желтая лампа на спидометре в районе 0 км/ч, которая тоже никогда не гаснет из-за отсутствия карточки водителя в тахографе. Так вариантов то всего два - с цветным дисплеем и монохромным. И на обоих этот треугольник сияет, как клятва пионера, с самого новья.