Серега

Да не дай боже. Нахрен они не нужны. Пусть нормальные автобусы покупают, а не недомерки.

Это так, пук от Зайцева. Большая часть из этого - ПАЗы и ГАЗели. Кроме того, это было до того, как массово начался субподряд. Теперь можно смело заявлять, что новый ПС закуплен, потому что у основного субподрядчика как раз и выходят, в основном, новые машины. Не знаю где уж тут пук, от Зайцева ли или от Комарова, а на ЛиАЗе полно МТАшных 5292. Фотку покажу позже, когда соображу как её сюда перекинуть с телефона.

Я такие хреновины видел в троллях в которых кондея и близко не было.

Причем тут обслуживание? Это всего лишь снятые с потолка рекламные конструкции. Не совсем понятно почему их сразу же, как демонтировали, не вынесли из салона. Воздуховоды кондиционера. Да какие нафиг воздуховоды?

Ну да, только бывает ещё всякая бумажно-бдшная возня, которая порой затягивается надолго. Смотря кто виноват. Если вина автобусника то починят моргнуть не успеешь. Если виноват водила бумера, то конечно может надолго встать, но в итоге всё равно починят - без вариантов.

Придумано тупо. Кто то считает это шуткой?

ВВП

Я тоже не понимаю смысла менять целое на новое. Вам некуда деть деньги? Займитесь ремонтом того что на линии почти разваливается. И ещё вопрос, кто то считает, что такая маска красивее? К Белорусам неожиданно прилетели инопланетяне и большой дубиной отбили всем вкус?

Толку то... Обычно всем этим сити-манагерам плевать на все указивки прокуратуры. Вот ка б на этого манагера завели уголовку, тогда было б больше пользы.

Ну, как выясняется, некоторым работающим на этих БКМ не нравится не только дизайн, но и внутреннее содержание.

Это всё понятно, но народ всё равно, по старинке, называет эти датчики кранами. Кстати, знаю у нас в парке несколько машин у которых самого новья из-за этих самых датчиков постоянно падал кузов то на один борт, то на другой. Что то там на заводе не доделали и приходилось звать гарантийщиков. После приезда этих граждан проблема решалась за несколько минут.

Стоп. Один секунд. Это как, краны есть, а подвеска работает без них? Или имеется ввиду что принцип работы электронных КУП и механических разный?

Ну не знаю, детям как правило наоборот троллейбусы нравятся, так как транспорт с фишкой, прикольный, можно за сетью и развилками понаблюдать (работаю в детском учреждении, если что). Дык я и не сказал, что моему детёнышу не нравятся троллейбусы вообще, наоборот он при виде любого троллейбуса кричит "папа смотри рогатый едет". Сегодня же он впервые увидел новый БКМ и высказал своё видение этого крокодила, ничего больше. Что касается сети то моему киндеру она - до пенки.

Чего разбирать то? Максимум куда может попасть вода это в разъемы КУПов, но они явно работают раз при нажатии на кнопку "возврат" кузов поднимается. Явно не работает комп, как нужно, а его разбирать себе дороже.

Какие они всё таки уродливые... Даже четырехлетний ребёнок увидев один из них сказал: "Смотри, папа,какой страшный рогатый".

Ну, это вполне объяснимо. У ЛиАЗа движок сзади и основной звук и вибрация идёт в заднюю часть салона, а в ПАЗе всё с точностью до наоборот. В ЛиАЗе в кабине вообще не чувствуется никакой вибрации и звука почти не слышно. Что то мне подсказывает, что в ПАЗике несколько иначе.

Да ладно, чего ты рассказываешь умнику чего мы тут обсуждаем, он и так всё знает и во всём разбирается лучше нас. А теперь по делу. Поговорил я с водителем того ПАЗа, он сказал что проблема была в мозгах, которые управляют системой книлинга. И что самое интересное, что со временем проблема с падением заднего моста пропала сама собой. И что интересно, наш разговор слушал парень, который работает на 6213, так вот он сказал, что у него тоже было нечто похожее на проблемы в НН. У него в поворотах падал средний мост, но не целиком, а только на одну сторону. И что самое интересное, что через какое то время тоже всё прошло само собой. Так что, по всей видимости, у вас проблемы с блоками управления и надо либо менять, что вряд ли, либо ждать, что само собой нормализуется.

Если завтра увижу водителя того пазика, обязательно узнаю, может он знает из-за чего была такая хрень. Если узнаю, обязательно отпишусь. Мне уже самому интересно что же происходит с этой чертовой подвеской. Что касается обид, то мне не на что обижаться. Дороги действительно хреновые и обижаться тут не на что. У нас в парке, сколько я там работаю, дороги всегда были , как после бомбёжки. Сколько директоров сменилось, каждый пытался залатать дорогу около административного корпуса, остальные же дороги очень подходят для испытаний танковой подвески. В некоторых местах не помогает даже задранная в самое верхнее положение подвеска, всё равно цепляешь бампером дорогу. Так что мы с вами не только в части профессии коллеги, но и в части дорог братья по несчастью.

В инете рылся и натолкнулся на статью где про это написано. Я ее показывал Димон С. Естественно я её ни сохранял и не запоминал где была написана эта статья. Думаю если порыться в недрах Яндекса то статья найдётся. Во, не долго порывшись она нашлась http://mosday.ru/news/item.php?834291

Это кто сказал такую глупость? В этом году собираются закупать очередные машины, причем в количестве тысячи или полторы тысячи штук, точно не помню.

Если спрос не высокий, а просто стабильный, то и народ набирать смысла нет. И ещё, как показывает практика, даже трехлетний контракт не гарантирует его исполнения. Вон МТА подписал контракт с ЛиАЗом, но часть его так и не была выполнена, причем, как я понимаю, сам заказчик отказался.

У Тролзы банально нет людей, чтобы большое количество троллейбусов собрать. Производственный комплекс может теоретически и позволяет, а вот людей нет. И набрать особо не выйдет. Был бы стабильно высокий объём заказов, набрали бы народ. Ведь кто то работал на заводе когда он выпускал троллейбусы тысячами. И сейчас набрали бы, пусть не за неделю, но нашли бы людей, благо завод не в пустыне, а в достаточно приличном городе да и второй город за речкой. Только смысла набирать народ нету, потому как обеспечить стабильной работой не смогут. Пока правительство не вкурит, что общественный транспорт нужно дотировать, как то же сельское хозяйство, так и будут у нас заводы в полуобморочном состоянии находиться.

Не только на выбеге. Эти рогатые повозки гремят, гудят и вибрируют на ходу постоянно, а если компрессор включается на остановке или на светофоре то грохочут и в неподвижном состоянии. Фигли сравнивать не сравнимое? На 4292 движок четверка, а на мерсах стояла шестерка. Четверка всегда более вибронагружена, чем шестерка. А я вот ни разу не видел тихого троллейбуса, о которых все так любят тут рассказывать. Это как с религией, многие верят в Бога, но никто его не видел. Так и с рогатыми, многие верят, что где то существуют бесшумные, не вибрирующие на ходу, удобные троллейбусы, но видеть таковые ещё никому не довелось.

Так расскажи про неё. С точки зрения пассажира.А то кроме криков "о, какой няшный турецкий Мерс" ничего внятного ни от тебя, ни от контролёра по призванию не услышишь. Зачем что то рассказывать и что то обоснованно доказывать? Лозунги орать всегда проще. И выглядишь в глазах других просто дураком, а не безграмотным тупицей в случае попытки что то обосновать.

Что у вас там за дороги? У нас после зимних скачков температуры дороги тоже в состоянии "яма на яме", но все 6213 ездят нормально. Раньше вы писали, что боролись с падением давления воздуха в пневмобаллонах путем заезда в тепло. Если теперь выясняется, что холод не имеет отношения к проблеме, как с этим борятся теперь? У нас нечто похожее было на одном ПАЗе 3237, всё время падало давление в задних баллонах и он ездил чуть ли не чиркая задним бампером по дороге, вне зависимости от погоды, дорожных условий и тп. Починить его то ли не смогли, то ли не пытались, но машина до списания так и проездила с постоянно падающим хвостом. Одно но, на ПАЗе эта проблема решалась очень просто, как только падал зад, можно было прямо на ходу нажать на кнопку "возврат" на блоке управления книлингом и воздух моментально накачивался.