![](http://storage.forumot.ru/set_resources_3/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Snark
Постоянные участники-
Постов
961 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Snark
-
Ну не будут же они изменять ТЗ с формулировкой: "из-за массовых пожеланий транспортных фанатов и нескольких нерукопожатных транспортных экспертов мы решили взяться за ум и закупать электробусы с системой заряда In Motion Charging (читай троллейбусы с автономным ходом)".
-
Если помечтать, то с достройкой СВХ до Дмитровки можно будет такое организовать: центр - Новослободская - Дмитровское шоссе - М-11 - Шереметьево.
-
53-ий и так себя неважно чувствовал (толк от него был на Перовской - 1 Владимирской), а с переводом на автобусы похоже совсем погибает. Зато 30-ый троллейбус знатно прокачали, плюс ещё выделенку запустили, ходить стал очень хорошо.
-
От девайсов пассажиров
-
Ликсутов не одобрит, прямой конкурент Аэроэкспресса же. Хотели бы - запустили бы от Речного вокзала. Впрочем где-то есть у меня бумага от Дептранса о том, что рассмотрят запуск экспресса в аэропорт после открытия Ховрино.
-
В экспрессе так всегда по утрам в сторону Москвы где-то с 6-7 до 10, причём если с Океана ещё можно уехать стоя, с промежуточных остановок можно и не пытаться - разве что к третьей-четвёртой попытке найдётся место, в сторону Зеленограда адок как начинается часа в 4, так заканчивается только часам к девяти-десяти. Там ещё раньше расписание было составлено так, что на самый вечерний пик количество рейсов постепенно снижается, а интервал растёт до 10-15 минут. Сейчас увеличили, как дела обстоят - не знаю, но не так давно видел старую-добрую очередь в 150 метров, аж до ТЦ у Речного. По выходным тоже до середины лета расписание отвратительное было, с интервалом в 15-20 минут даже в пик, в результате стоячие были вообще всегда, кроме самых первых и самых последних рейсов. В 400К и 400Т редко ездил, но там, говорят, тоже жесть.
-
Когда перестают всеми правдами и неправдами чисто физически влезать за турникет (на небольшом пятачке за турникетом может до 3-4 человек вместиться в режиме кильки). Водители всегда гоняют с передней площадки.
-
Делаю тут ради забавы парсер расписаний МГТ, получается, что всего в сумме существует 73736 расписаний для всех маршрутов, направлений, видов транспорта, остановок и дней работы. По идее, если допилю, можно будет автоматически рассчитывать количество рейсов и вести статистику.
-
Но зато они могут помочь преодолеть муниципальный фильтр кандидату в мэры с иным отношением к транспорту и городу в целом.
-
Почему многие в предложениях указывают подвоз к Ашану как транспортную задачу вселенского масштаба?
-
Вчера так же было. Получается, теперь два 53-их автобусных маршрута одновременно действуют в городе. Хотя вообще это нормальная практика для НАТПа при временной подмене троллейбусных маршрутов указывать точно такой же маршрут на ЭМУ. Может у него ещё есть шанс чуть-чуть прожить потом на троллейбусах, т.к. рабочие вчера действительно ковыряли какие-то провода на столбах, где подвешена к/с.
-
Насколько я знаю, проезда у Политехнического больше не будет, там сквер сделают.
-
Каким образом? С кракозяброй и заездом к КГ? Или с Театрального сразу на Большую Лубянку? А что, был же в начале нулевых ночник из Северной промзоны в Зелике и до Белорусского вокзала. Хотя ночной 400Э очень бы не помешал.
-
Мэрия в пресс-релизах говорит про "от остановки до вестибюля будет 50 метров", логично предположить, что остановку подвинут.
-
А кому он там нужен? Остановки расположены так, что пешком проще дойти. Хотя, конечно, логично было бы запустить что-то вроде 122-ого, но без жутких кракозябр и с нормальным интервалом. Да про неё и так уже многие забыли. Сначала из-за роста интервалов в связи с переводом на автобусы, параллельно начались копалки на Садовом, и всё завертелось. Как ни гляну в яндекс-транспорт - всё пророчит, что минут через 15-20 Бшка будет. А ведь раньше куда лучше ходила.
-
Заметил, что на модных дизайнерских аншлагах по всему Садовому у ночной версии Букашек указан интервал 30 минут, что явно не соответствует действительности.
-
Скорее всего М2 + Тб27 - и троллейбус грохнут заодно, всем удобно. С М7 объединять при условии сохранения оригинального м7 (а на схеме он есть) - смысла нет.
-
Курский отлично обслуживается Букашкой, с которой на тот же Н4 можно пересесть, хоть и неудобно. А вот с Комсомольской площадью плохо вышло, да.
-
Стоячая всегда очередь, если уж она организовалась, стихийной посадки больше нет, т.к. градус озблобленности таков, что и отхватить можно. Причём стоячая очередь не всегда с первого раза уезжает, порой приходится пропустить один автобус. Но это в маршруточные времена ещё было, как сейчас, когда коммерцию отменили - не знаю. По идее экспресс стал лучше ходить, тем более что нули 233-его теперь ездят по экспрессу в самое проблемное время, с 20 до 21 часов. Там даже благодаря этому получилось, что интервал между двумя рейсами - одна минута в определённый момент.
-
На МЦК туалеты в приличном состоянии поддерживаются, вечером даже зачастую есть бумага и мыло, а мусорка - не переполнена. На ПДСных ласточках в туалетах ситуация куда хуже, например.