Snark

Ага, а на пробочном участке с копалками выделенки не будет. И на дублёре ШЭ в сторону МКАД возле метро можно было спокойно выделенку рисовать, там и так пустовато, а крайний левый ряд так вообще под парковку используется.

Там давно три очереди. Пару лет назад была одна - было жутко неудобно, если в самом начале какие-то слоупоки затупили. Бывало, что автобус с четвертью незаполненных сидячих мест уезжал из-за того, что спереди стоят бабки, которые не хотят в него садиться, а народу сзади тупо не видно было. В итоге что на Речном, что на Океане саморганизовались в "стоячую" и "сидячую" очереди. Стоячая только в часы пик появляется.

Уже в автобусном виде, да. Новогиреевскую перепутал с Перовской. На 2-ой Владимирской транспорта больше и с задачей развоза от Перово он справляется. На 1-ой Владимирской, фактически, перекати-поле кроме 53-его. Сейчас все улицы, ведущие к ШЭ из Перово/Новогиреево более-менее равномерно транспортом обеспечены.

Это скорее радует, т.к. в случае обосрамса (учитывая, что работающих решений толком нет, а с испытаниями вечно какие-то проблемы), мэрия сможет выкрутиться, представив под соусом электробуса обычный троллейбус и пустив пыль в глаза жителям.

Т.е. он высаживает на остановке 400-ого и сразу переключается, без заезда и верчения по Фестивальной? Разумно.

Нули 233-его, которые ЗелАКом обслуживаются, теперь ездят по 400Э. Прям как электротранспорт. Но зато есть риск нарваться на 5292 вместо "школьного" 5256 или ГолАЗа.

53-ему скорую смерть ванговали ещё с марта, однако держится и даже реконструкцию Садового пережил.

По-хорошему, как только активные копалки на ШЭ закончатся (но они, похоже, не закончатся никогда - теперь ещё и ТПК копать начали) - запускается выделенка до МКАДа и можно было бы пустить полуэкспресс до Ивановского, пока трамвай не построят. Ну или как вариант троллейбус 68 восстановить со всеми остановками, продлив до Китай-Города. 53-ий трогать не надо, во-первых станет туподублем 30-ого, во-вторых станет хуже с транспортом на Новогиреевской и особенно на 1-ой Владимирской.

Осталось добавить штанги вместо полупантографа и требование прямого питания от к/с мимо батарей - и получится ничто иное, как троллейбус с АХ.

На маршрутах НАТПа теперь много ходит машин с номером 2ххх, все либо мегаполисы, либо переделки из ЛиАЗа. А вот ЗиУ и подобное уже и не вспомню когда последний раз видел - с месяц назад, наверное. На 30, 53, 75 и 64 практически все машины в отличном состоянии.

Там самый адок, если перед таким местом на боковушку сядет какая-нибудь жиробасина. В итоге упираешься коленями в ляжки какой-нибудь свиноматки. И вообще едешь как дурак головой назад. Заметил, что пассажиры (не из числа ТФ и подобных) не очень-то котируют в транспорте места спиной вперёд, даже в электричках, где не может укачивать.

М9 вообще днищем стал. Даже вечером в выходные, когда пробок нет, сплошные укороты. Верх издевательства - сначала приехал укорот до ВДНХ, вышел, через 15 минут приезжает... укорот до Капельского. А следующий по полному маршруту - аж через 21 минуту. А кроме него ничего дальше не ходит, все оставшиеся в живых троллейбусы заворачивают к Капельскому.

И в само Шереметьево маршрут сделать давно напрашивается.

Осталось теперь оригинальный 32-ой выпрямить, пустив по старой эстакаде и забив на Крюковскую эстакаду и сопутствующие пробки в одну сторону.

На днях ехал в пухлике по 787-ому - у него уже передняя дверь открывалась через раз, да и видок немного потрёпанный стал. А ведь и года не прошло. 75-ый не считается уже? Раскатался, кстати, довольно хорошо, и машины ставят исключительно приличные. Ну и логика "раз никто не занимается - то надо не заняться, а снести нафиг" - отличная, конечно. Человек, похоже, поклонник Путина - тот тоже любит методы уровня "зачем вам машина, если у вас нет дорог?". Самое смешное, что к кормушке он отношения не имеет, но за коррупционеров из мэрии активно топит. Вот это идейность! Пробокнет, помнится, года три-четыре назад на волне, когда Варламов с Кацем пиарили трамвай, впрягался в защиту троллейбуса - посты в блоге публиковали, и всё такое. Потом у Шумского позиция радикально поменялось (ну оно и понятно, откуда ветер подул). Самим не противно иметь флюгер вместо собственного мнения? Конечно, пока бабки залезут по ступенькам, пороются в сумке, приложат карту к валидатору. Если трамвайный ПС заменить хотя бы полунизкополы, чтобы вход был с низкой части, то они хотя бы троллейбусу смогут конкуренцию составить. А так да, сам не раз замечал, что 24-ый троллейбус обгоняет трамвайного собрата с таким же номером. Спасибо Святому Турникету и входу в одну узкую дверь вместо четырёх.

У него в расписании чёткое разделение по времени и по рейсам, поэтому можно задать критерий выбора, относится ли метка к 2, либо к 2Кл. Проблемы именно с этим маршрутом по остановке Московский проспект (по другим не проверял), особенно при длительных (больше 5 минут) прогнозах. А кейс довольно важный, т.к. там единственная пересадка на двойку с 400-ых маршрутов, едущих из Москвы, и пассажиру нужно быстро решить - выходить из остановки и ждать двойку, или же ехать дальше и пересаживаться на 19-ый, или на какой-нибудь из маршрутов, идущих по Центральному проспекту. Если пофиксите - будет отлично.

Конечно. Из недавнего - стоял ждал 30-ый троллейбус. Мосгортранс и транснави показывали две метки, идущие друг за другом, и прогноз в 4 и 5 минут соответственно. Яндекс.Транспорт показывал одну метку, якобы вот-вот подъедет, и прогноз порядка двух минут. В реальности к остановке приехало два троллейбуса с небольшим интервалом (первый только отправился, как сзади из-за поворота показался второй) через ~4 минуты. Пробок при этом не было, по трассе маршрута всё зелёное. Ну и ещё камень в огород Яндекса - порой не показывает транспорт на маршруте, а просто ставит средний интервал, например "раз в 15 минут", хотя электронное табло на остановке говорит о том, что автобус приедет минут через 10. И он приезжает, по расписанию. Маршрут №2Кл в ЗелАО. С той же двойкой полно неразберихи - он полдня работает как №2, а полдня как №2Кл, и похоже приложение не очень это понимает. В результате увидеть автобус в приложении можно когда он уже четверть маршрута проехал, подъезжая к остановке Московский проспект.

Фух, ну хоть планы по СТ человеческие, а не сделать обрубок ШЭ - Ивановское, как на инфографике от депстроя. Непонятно только, будут ли вводить выделенку на ШЭ, или демаркируют её под предлогом "ну вот там трамвай уже есть обособленный, обойдётесь".

А там нарисовали уже, по Лубянскому проезду от Маросейки до Лубянской площади двухполосная выделенка, да ещё и с делиниатором. Жаль их у нас только на временных выделенках используют.

Техработы, судя по всему. Самое главное, что вернули. А то Яндекс нагло врёт, а официальное МГТшное приложение не всегда адекватно работает.

А этот ещё нахрена? Там и так МТАшный 18-ый маршрут ходит, который не так давно у ЗелАКа отняли.

Специально и указал про большие перегибы. За троллейбус и продажу 4ТП конечно сразу в отставку и Собянина и Ликсутова надо. Но так как мы живём в России, где рука руку моет, а народ всё терпит - этого не случится, пока вся система кардинально не изменится. Та же Тверская-Ямская в этом году - по сети гуляет проект выделенки от Белорусского вокзала до Триумфальной площади, плюс строитетельство разворотного кольца трамвая, организация парочки наземных переходов через Тверскую (и тут духовные скрепы пошатнулись). В прошлом году, если не ошибаюсь, в рамках мулицы ввели наземный переход на Театральном проезде. Там очень большая проблема с общепитом была до этого. Ну а сейчас сделали красиво - народ потянулся гулять, место ожило. Плюс поначалу эффект "ой как красиво сделали, таки оленевод хороший мэр, не то что кепка". Т.е. сплошной профит для города - коррупционеры поживились на реконструкции, жители получили место для прогулок, коммерсанты получили место с хорошей проходимостью, ну а мэр поднял рейтинг. Про нетуристический город - не согласен. Стоит вспомнить те же толпы китайцев/японцев с фотоаппаратами в метро. Или всякие основные достопримечательности типа Красной площади. Полно же туристов, в т.ч. и внутренних, кто на выходные в Москву приехал потусить из условного Тамбова. Да и двухэтажные автобусы CitySightseeing, которые катаются в каждом туристическом городе, как бы намекают. Ну и стоит походить по барам в вечернее время в центре, можно услышать много иностранной речи. Я вот заметил, что чаще слышу англоязычную речь вокруг, раньше столько иностранцев можно было встретить разве что в центре Питера. Насчёт ОТ - а куда его там пускать? Дальше на Якиманскую набережную, узкую и вечно заставленную? Про "ты был" - к чему вообще этот выпад? Да, был во многих европейских столицах, был и в столицах стран СНГ, пользовался и ОТ и автомобилем, есть что и с чем сравнить, а не голословно утверждать.

Пара мегадорогих забегаловок для хипстеров приносят городу налогов больше, чем автомойка, или что там было до этого. Поэтому да, городу выгоднее праздношатающиеся хипстеры, и в этом нет ничего плохого. Кто бывал в Евросоюзе, тот наверняка заметил что почти во всех городах есть много прогулочных зон с развитой сферой обслуживания. Да даже в захудалом польском ПГТ будет местный "Арбат". А не как в Москве было в конце нулевых - начале десятых, когда по центру было не пройти из-за сплошной парковки, а если кто приехал в гости и ему надо показать город - то перемещались на метро, потому что пешком это было очень муторно и неприятно. И на весь город одна единственная пешеходная зона на старом Арбате, где были вечные толпы. Теперь хоть иностранцу Москву показать не стыдно, не посчитают за диких варваров, у которых центр - исключительно для парковки, а не для людей. Отличный пример хорошего центра города - Вена внутри местного бульварного кольца (заранее упреждаю насчёт "да у них климат не тот" и "да у них население в 8 раз меньше, чем в Москве"). Там транзитом через центр проехать не так просто, парковки либо почти нет, либо очень дорогая, хотя за пределами иннерштадта я парковался за что-то вроде 2 евро в час. И никаких шумных транзитных магистралей, весь трафик уводится на местные садовые и бульварные кольца, в центре вообще проблематично выше 30-40 км/ч разогнаться. При этом по узким однополосным улицам ходит городской автобус, а по кольцу - трамвай. Я считаю, что Москва в целом в более-менее правильном направлении развивается, хотя и с большими перегибами. А с Москвой десяти-семилетней давности у меня одна ассоциация - одна большая чёрная помойка.

Ох уж эти крикуны, что без лишних автомобилей центр вымрет. Когда парковку с тротуара Тверской убирали - орали, что бизнес пострадает, и что они не смогут ко входу в магазин подъехать, а по тротуару всё равно не ходит. Когда делали пешеходный Кузнецкий, Камергерский и Столешников - тоже ору стояло. И где они все теперь? Тот же Кузнецкий зажил новой жизнью - открылось множество заведений, значительно возросла проходимость, и в следствии, прибыль предпринимателей. Просто кому-то очень хочется подвозить свою жопу непосредственно ко входу в офис, и бесплатно, отсюда и вопли все эти про "центр убивают!11". В этом плане прекрасный пример - Крымская набережная. Была парковка для 30 автомобилей, плюс малоиспользуемый проезд, а стало отличное место для прогулок, заодно подтянулась сфера обслуживания и уличные музыканты.

А конташку уже разносят где-то за пределами Садового, или пока только рогатых снимают? Вообще было бы интересно составить карту уничтоженной КС.