Snark

А мне в ЗелАКе по двойке такой 4292 попался, который вибрировал чуть ли не как "старый-добрый" 5256. Ещё у него с климат-контролем что-то странное, на улице -4, в салоне при этом шпарит кондей (!) и температура в салоне, судя по показаниям табло, +10. На задних местах ощутимо так продувает, прямо в плечо и шею. Ну и нефункциональная задняя площадка это фейл, конечно. Впрочем, если бы их пускали вместо воздуховозов, такой массовой негативной реакции не последовало бы. Но Мосгортранс как всегда.

Его пару лет назад какими-то модными металлическими листами закрыли, и на том успокоились. А вообще сомнительно, что эскалатор, да ещё и не в район смотровой, а на Вернадку это жизнеспособный вариант. Канатная дорога, если взлетит, и удобнее будет, и аттракцион для туристов неплохой обеспечит.

31-й активно используют на участке от Крюково до Южной промзоны, нехило так раскатали, первоначальный интервал при запуске у него полчаса вообще был. Насколько я знаю, ЗелАК в итоге как раз именно на 31-ом и вернёт БВ, а на остальных маршрутах сказал "вкатаетесь" (с).

Да вообще ставить 4292 на маршруты, имеющие конечную в Крюково, и связывающие с промзонами - самоубийство А с двойкой совсем весело - если на других хотя бы расписание поменяли, то у двойки так и остался интервал в 15-20 минут во внепик. При этом 21 и 24 так и остались на БВ, хотя там действительно невелик пассажиропоток по субъективной оценке.

Источник: http://www.netall.ru/gnn/130/575/990875.html

Ему "Лебедь" добавили, для более короткой пересадки на МЦК (нужно дело, кстати, реально стало поближе и поудобнее, чем от Войки, хотя всё равно пересдка дальняя и не очень удобная). А на Водном не тормозит. И сам ездил недавно, и расписания МГТ подтверждают. А вот почему снизу ездит, а не по эстакаде - загадка. В итоге хоть и по выделенке, но стоит в очереди на остановку, да и на светофоре под эстакадой.

905-ый тоже любит подобной ерундой заниматься. Встанет за 43-им или 6-ым троллейбусом, и так и тащится до самого Сокола. Плюс по эстакаде у Водного стадиона не едет, хотя и остановки там не имеет. Раньше ездили, теперь крайне редко туда суются.

С запуском МЦК часть народа стала выходить на ШЭ, так что войти в вагон можно. Это не Перово, которое физически не помещается, и судя по малолюдности станции в любое время, ездит какими-то совсем альтернативными путями.

Да там хотя бы выделенку наконец ввести в строй и 68-ой восстановить в каком-то виде. А то всё Ивановское дружно едет набиваться в метро в Новогиреево. А могли бы набиваться на ШЭ, попутно перераспределяясь на МКЖД, и на будущей Авиамоторной-2. А то и вообще прокачать до Китай-Города как магистральный маршрут. Правда, тогда придётся переигрывать 45, 53 и 30.

Не факт, они там порой некисло вжаривают и едут с одной скоростью вместе с потоком, 60+ точно.

В Новогиреево теперь частенько в резерве отстаивается вагон с "чужеродным" номером. Если я правильно помню - как раз 46-ым.

Летом будут работы на Садовом кольце по "моей улице", так что конташку разнесут. Восстановят ли - интерсный вопрос. Если планы городских властей не изменились, то нифига не восстановят. Т.е. повесили КС, но с пассажирами не использовали ни разу за прошедшие шесть месяцев, несмотря на все обещания. Потом будут реконструировать оставшиеся участки кольца, КС опять снимут. Деньги потрачены, полезного выхлопа - ноль.

Предположу, что датчики поменяли, а софт бортовой информационной системы оставили старый, где, например, другие коэффициенты пересчёта температуры.

Всё же, если по-уму организовать трамвай, то у него провозная способность будет на уровне монорельса при сравнимой скорости. А автобус мало того, что менее вместительный, так ещё и встанет в пробку, потому что выделенку никто не нарисует (её почти никогда не рисуют на дорогах конфигурации меньше чем 3+3). Вечером Королёва и так стоит в районе платформы Останкино, поэтому пешком получается сравнимо, либо даже быстрее, чем автобусом-троллейбусом.

Вот только найдётся ли там место трамваю. Где-то в недрах сайта Дептранса валялась презентация с возможными вариантами развития событий (держать дальше, закрыть и ничего не делать, закрыть и построить трамвай через ОЖД), потом, если я правильно помню, всплывал вариант строительства четырёхполосной автомобильной эстакады, но без трамвая.

Гармошки по 64-ому уже месяц или два как ходят. А сегодня вообще довелось на 77-ом видеть (зачем там-то?). А на Садовом, тем временем, какие-то служебные рейсы иногда встречаются. В час ночи 31 декабря видел БКМ с "магистральным" номером на маршрутнике. Точно не помню какой, то ли м7, то ли м8.