Tread

на более-менее исправном 5292 нет

.22 это тоже изначально так называемый "зеленый" ну еще были "оранжевые"

Кстати в МГТ в плане ОСАГО, все ложится на водителя, особенно если виноват. А потом все удивляются почему водителей не хватает.

162 по утрам в будни народ ездит до Товарки с липецкой и частично Бакинской.В остальное время с Бакинской до Бирюлево есть спрос, 182 это дело не закроет естественно. Вообще он очень удобен если ехать в Бирюлево с Кантемировской или Кошкина (там есть соц обьекты) другое дело, что расписание так себе выполняется

если виновный участник не согласен быть таковым, то инспектор не уедет ну или потом вернется

А на каком маршруте тогда работали, что аж под угрозой уволнения не захотели переходить?)

И Нефазы тоже? Там наклейка на панели приборов "Максимальная скорость 80 км/ч"

Тем не менее, склонен считать, что тут проблема в некорректной эксплуатации. С завода обычно никакого выхлопа

Ага, 2-3 штуки. Примерно полмесяца назад

После нескольких 4292 на 796 уже ничего не удивляет

Ведро, с жесткой подвеской которое сыпалось в лучшем случае после года эксплуатации. Это не говоря про вибрации, и такое себе отопление

Что не так с электроникой в МАЗ-206?

Еще со времен 9 АП, периодически там бывает

У нас в/ч связи равносильно парку))

Получше стало

901 снова 9 ап частично обслуживает?

Вообще то согласовывают до того, как нарисовать разметку и знаки повесить

Только еще и нельзя проезжать остановку, даже если никто не выходит/заходят, опять же с внедрением Глонасса

5292 на 642

Там сейчас(после перехода на автобусы) интервал в среднем 3-5 минут, при этом зачастую идет подряд по два автобуса. Плюс присутствуют 6213.

С текущими интервалами это не критично

Какая марка/модель преобладает?

Плюс надо учитывать, что старые списывают. Поэтому общее количество автобусов в итоге может не сильно увеличиваться.

Изящнее сделать не тупо забор, а отделить проезжую часть кустарником/деревьями. Заборы это анахронизм

Справедливости ради у Нефазов с качеством тоже не все идеально