Aries

Просчитались, но где?

Разумеется. Субординацию никто не отменял. Это стандартный протокол работы любой пресс-службы.

Люди на Кожевнической и у Пролетарской, мимо которых трамваи поедут порожняком, будут в восторге.

Да уж, знатный обрубок получился. Но пресс-служба сейчас всё расставит по полочкам и обоснует, почему "так надо".

На яндексе маршрут уже есть.

Я к нему уже чёрт знает сколько лет приписан, деваться некуда.

О да, знаменитый военкомат, который без карты никогда не найдёшь. Но до него от Академки максимум 5 минут идти по дворам. Угол Новочерёмушкинской и Кедрова - это тоже медвежий угол, откуда никуда не выехать нормально, только пешком. Много лет прожил в тех краях - альтернативы трамваю и пешкодрала до Академки там нет.

Мне не очень понятно, что мешает 196 разворачивать на перекрёстке со Стасовой? Там широченный проспект, даже ОБК влезет. Была бы пересадка на остальной НОТ.

Оттянутым правым поворотом?

Да, там 5 (!) светофоров подряд

Кстати, да, странно. Но там ходил 111. И 993 наконец-то обретает хоть какой-то смысл. С его интервалами на нём полтора землекопа всегда ездило. Ещё бы что-то сделать с адским светофором на Гарибальди-Новочерёмушкинской, где 993 стоит по 5 минут.

Довольно адекватные изменения. На удивление. 111, конечно, в ещё более знатную крокозябру превратился 😃 Но, видимо, это ещё не все изменения.

Нет, она отдаёт коммерческими интересами очень и очень уважаемых людей, под которыми (как часть клана, а не вертикали власти) работают руководители города.

Ну, этого не будет. Линии без КС - это целевой проект, и он будет реализовываться.

О чём вообще разговор? Инициатива о запуске трамваев на аккумуляторах начала прорабатываться ещё на стыке 2019 и 2020 годов, о чём мне знакомые из МГТ рассказывали давным-давно. Так что это только пробный шар. Дальше таких линий будет больше. Это мегапроект, под который выделены огромные деньги.

С пересадкой на Александровском саду или Киевской будет в разы быстрее, чем через Парк Победы.

Я говорил. Но Парк Победы ещё больше не нужен. До него смысла ехать никакого: Фили в шаговой доступности для Западного порта и Берегового. Плюс на ПП безумная глубина.

Нет там ничего и не было.

На с918 гармонь работает (160638)! Театр абсурда - там и в будний день 1,5 землекопа ездит, а сегодня воскресенье...

Есть ощущение, что с приходом магистрали в Черёмушки т52 закроют как на 90 % дублируемый м19 и е29. На Болотниковскую можно какой-нибудь т60 односторонним кольцом завернуть и закрыть тему.

Ну это вообще красота, получается. Перепробег кошмарный просто.

Да, т52 по-прежнему ездит на зарядку в парк (вроде бы после каждых двух кругов), и конечная станция "Москворецкий рынок" фактически пустует. Да и нет там уже никакой станции. 8 троллейбус канул в лету, а т52 имеет к/ст на "Профсоюзной". Маршрут, конечно, уже не идёт ни в какое сравнение с тем, что было в троллейбусные времена, когда в час "пик" интервал был минуты 3, плюс утром и вечером толпа троллейбусов шла парковыми рейсами с пассажирами. Справедливости ради стоит отметить, что 219 в те времена ходил очень редко, а сейчас м19 в целом радует. Аппендикс на Варшавку и Болотниковскую нужен как рыбке зонтик. От "Шалома" можно уехать на "Варшавскую" или "Нагатинскую", а Болотниковская от Варшавки до рынка до метро ("Варшавская", "Каховская", "Нахимовский проспект") всегда ходила пешком.

Забавно, что до сих пор висят почти все консоли на Б.Юшуньской улице, где троллейбусы в итоге так никогда и не ходили (туда вроде хотели продлить 8 и 52, причём ещё чуть ли не при Лужкове).

На работу, само собой. Куча служб и учреждений работает без выходных и посменно 24 в сутки. А вдоль Ярославки – огромный спальный район.

Неужели здравый смысл возобладал, и людей избавили от бесполезной экскурсии по Гарибальди?