Aries

Интересно, а у нового 202 интервал вменяемый будет? Сейчас 732 ходит крайне редко.

Почему же? Такой вариант трассы предполагался среди многих.

Все эти персонажи не являются ГГС. У Правительства Москвы огромное количество де-юре подрядных структур, где сидят не чиновники, а офисный планктон.

Тогда 111 не мог бы нигде отстаиваться. 32-33 кварталы - просто закольцовка по узеньким улочкам. Да это и без того маршрут-франкенштейн.

Т.е. переходим к полемике "сам дурак"? Это, конечно, очень конструктивно.

Дорогой мой несчастный нарциссик, который решил, что может поливать всех кругом грязью и называть зайками (какая-то зоофилия получается, что ли), очень тебе сочувствую. Это не лечится. Представь, у людей может быть мнение, отличное от твоего. А если ты не заметил, в городе уже много часов идёт снег и жидкой каши на дорогах нет.

Нет, я обозначил то, что увидел лично. У меня не стояло задачи провести там целый день и мониторить ситуацию.

Понятно, чат про постонать.

Спасибо большое за дельный совет.

Блин, дискуссия по темам разбросана. Куда писать лучше? Сюда? Или в тему про 774?

Честно? Мне без разницы. Так получилось, что я там сегодня оказался по делам. Пока я там был, никакого бардака я не видел. Не исключаю, что он мог быть там в другое время. Не помню, чтобы что-то гладко с первого раза выходило. Но хочется надеяться, что в ближайшие дни отрегулируют все недоработки. Народ привыкнет быстро.

Да, был, о чём и написал в соседней теме.

Конечно, это никакое не БРТ. Хотя бы потому, что полоса физически никак не обособлена. Просто такой оригинальный вариант выделенки. Вполне рабочая схема.

Никаких проблем в тот момент, когда я там был, не наблюдалось. Всё ехало спокойно. Народ, как обычно, яркие объявления не читает, смотрит на островки, где садятся и выходят пассажиры, и чего-то ждёт у павильонов, где уже никто никогда не остановится. У метро "Алтуфьево" стояла машина ЦОДД.

Как обычно. С пассажирами.

Только что проехал автобус с ЭМУ 774 в сторону Лобненской.

Там маршрутов прорва, которые можно продлить от бесполезной конечной станции "23-й квартал". Конечная на Профсоюзной, конечно, не слишком большая, но там сейчас и маршрутов немного - 968 и 944. Т52 ездит в парк на зарядку, 113 заряжается у МГУ, Т85 отстаивается на Карамзина. Так что продлить туда можно всё, что угодно. Улица Цюрупы почему-то в большем почёте, чем Новочерёмушкинская, конец которой вообще без транспорта. И автобусы, на мой взгляд, следует пропускать через Гарибальди, а не Академика Полякова, чтобы не терять время на прорве светофоров на пересечении с Цюрупы и Болотниковской. Этот безумный перекрёсток вообще давно требует кардинальной реконструкции. 993 при движении к НЧ стоит на 5 (!) светофорах.

Вот и я судорожно пытался вспомнить, когда это 688 ходил до ЮЗ. До неё ходил почивший в бозе 785 (до того как его в Тропарёво продлили).

Л - логика. Ближайшая на НЧ или 23-м квартале на худой конец. Опять же, Калужская есть. У него вообще есть какой-то свой поток на участке от Вавилова до Новаторов? Это же по сути из ниоткуда в никуда.

Я уже подзабыл. А его на Новаторов вообще зачем засунули?

Да, километр без остановки - это нормально. В большинстве российских городов живут именно так, и каких-то неудобств это никому не доставляет. Исключительно вопрос привычки. Лишние несколько минут, потраченных на дорогу до более дальней остановки, будут сэкономлены за счёт сокращения числа остановок. Опять же, нужен вдумчивый подход, а не стрижка под одну гребёнку всего и вся. В любом случае остановки, между которыми меньше 500 метров, необходимо, проредить. Кланяться каждому столбу - верх идиотизма, который, кроме как в Москве, я не наблюдал нигде в мире. Что касается выделенной полосы, то имелось в виду именно начало улицы Намёткина, где вечером в пробке можно простоять и 20, и 30 минут.

Нет, это пишут люди. Очень модный сейчас термин во многих госучреждениях. Есть такая ооновская комиссия - ЭСКАТО, и вот там (среди прочих структур) это всё напридумывали.

Остановки через каждые 200 метров для такого мегаполиса, как Москва, – непозволительно. У меня вон между остановками Б.Юшуньская, 8 и Б.Юшуньская (которая конечная) метров 50. Кому это надо? Конкретно в начале Намёткина никому эти остановки не сдались. Другой вопрос – сделали ли там при движении к НЧ выделенку? Потому что если нет, то автобус в вечерний пик там умрёт.

Такую панику развели, когда ещё ничего никуда не поехало. Без проработки всех деталей никто бы не согласовал такой проект. Тем более что за почти 10 лет переформатирования движения НОТ с вводом выделенок и прочего опыт накоплен огромный.

Давно пора. С открытием "Воронцовской" и "Новаторской" потоки в тех краях перераспределились. Зачем 616 оставили заезд к МФЦ, не понимаю. Это форменное издевательство над пассажирами, которым эти экскурсии по соцобъектам совершенно не сдались. Там более что у него есть свой уникальный поток. Изменение 111 какое-то косметическое. Странно, что не перенумеровали в с111 – с его-то неадекватной трассой.