Aries

Перенумерация - это ни о чём. Я имею в виду изменения трасс.

Так понимаю, что изменений в Можайском пока не ждать?

Где только таких долбо...дятлов берут? Ну как в таком виде можно припереться на публичное мероприятие? А чего не в трусах и шляпе? Ну и картинки - такие картинки, сравнивают ежа с ужом. Эра дилетантов с огромным гонором в чистом виде. Посмотрим, что они нашлёпают в Можайском. Транспорта здесь вроде много, но ходит он чёрт те как.

Тут мне сложно что-то сказать, потому что давно не пользовался ни тем, ни другим, хотя наблюдаю их ежедневно. Но чисто визуально каких-то огромных скоростей или, наоборот, черепашьего шага не замечал. Может быть, 224 имело бы смысл спрямить с Балаклавского сразу на Керченскую без заезда на Херсонскую. Ведь нет же никакого транспорта, скажем, на Перекопской, а там ровно такая же ситуация с хождение до ближайших остановок.

688 - отличный хордовый маршрут, который в теории можно было бы скрестить с 224 в магистральник по образу и подобию м19 или е29. Странный крюк к "Озёрной", сохраняющийся с тех древних времён, когда маршруту нужна была конечная станция помимо "Крылатского", можно убрать, там транспорта выше крыши. Связь начала Лобачевского с метро можно обеспечить каким-то иным способом, например 266 туда загнуть кольцом через Удальцова и Ленинский.

Там ситуация следующая. Со стороны области можно уехать и к Кунцевской, и к Славянскому. Есть выбор. В обратную сторону и там, и там стоят толпы на остановках, если автобуса нет больше 3 минут. Поэтому есть смысл в очень частоходящем (1-2 минуты) маршруте на ОБК и БК (50 на 50) от Славянского. Один рейс до Беловежской. Следующий – до 66 квартала Кунцева.

Вполне разумная идея

Тут довольно широко. Главное, чтобы радиусы поворотов были достаточными.

В пробке в сторону Кунцевской можно простоять минут 40, а то и час. До Давыдкова же этой пробки нет. Правда, её хвост растягивается до Багрицкого порой, так что сколько-то времени всё равно придётся потерять, но оно точно так же теряется и при движении к Славянскому. Даже если нужно на Кунцевскую, через Давыдково это будет намного быстрее. Там и остановка прямо у вестибюля. А на Кунцевской, если нужна БКЛ, шлёпать и шлёпать, причём с кучей лестниц.

А кого когда волновало, куда едут люди? Поток можно перенаправить искусственно. Сделать "укороты" до "Давыдково".

Вечером на Верейской автобусы идут пустые. Никакой 733 там не нужен, тем более он идёт только в одну сторону - противоположную от метро. Но с учётом того что там только "социальные" редкоходы 103, 104, 622 и 732, связанность начала Рябиновой с ближайшим метро, коим является "Давыдково", осуществляется очень плохо в течение всего дня. Езжу там почти каждый день, причём в разное время, и наблюдаю кошмар. Вот даже интересно, почему никакой маршрут с Можайки (со стороны области) не загнули к "Давыдково", ведь там оба поворота свободны круглосуточно, никаких пробок. Вместо того чтобы ползти к "Кунцевской", стоя в дикой пробке в оба направления.

Видимо, с 224 какое-то тестирование идёт. На к/ст стоят обычные "гармони".

Рушатся устои. ОБК-маршруты переходят на БК. Хотя не уверен, что ОБК на нём так уж и востребованы. Наверное, покрутили расписание. Кроме Кравченко заряжаться действительно негде. На Большой Юшуньской нет зарядки. Ещё, конечно, можно в 8ТП гонять, как т52, но это такая себе идея.

Сейчас на Каховской видел электробус на 224.

Оригинально, ничего не скажешь...

Да, забыл, что там нет левого поворота. Но там есть к/ст Москворецкий рынок, через которую легко можно обернуться. С Болотниковской налево на Симферопольский поворот там есть. Ладно, это всё разговоры в пользу бедных. Реальная проблема – это отсутствие разворота на площади Академика Вишневского.

Не проще ли тогда было разворачивать на перекрёстке Симферопольского и Болотниковской? Перепробег был бы много меньше.

Непонятно, зачем 01 и с977 этот оттянутый разворот через Варшавскую, если они так и так пересекают пути вне зависимости от этого разворота.

Значит, некорректно составлено расписание. И опять же, почему нет подменных водителей? Ещё одна большая, на мой взгляд, проблема - остановки у каждого столба. Это непозволительная роскошь.

Но почему даже имеющийся штат не получается использовать рационально? Какой смысл в 5 дублирующих маршрутах, если они все приходят пачкой, а потом 20 минут нет ни одного? А затем ещё пачка, в которой первые два автобуса забиты, а остальные едут пустыми? Какой смысл ставить на маршруты одновременно ОБК и СК? Какой смысл в 15 электробусах, одновременно стоящих на конечной? (Такое регулярно на Озерной). Или 5-6 вагонах одного не самого частого трамвая на круге? (Постоянно вижу это на Балаклавском). Где бережливость? Где здравый смысл?

Года два назад, насколько я помню. Он недолго проездил до Октябрьской, потом его рубанули по Тульской, а потом почти сразу же продлили до Добрынинской, как раньше 907 ходил.

Как он попадает на зарядку Кравченко? Через Ленинский и Кравченко едет порожняком? А потом по Вернадского и Марии Ульяновой с пассажирами? Опять какой-то изврат.

Ладно отмечать путевой лист, это дело двух минут. А вот постановка на обед... Помню случаи, когда на конечной стояло штук 20 машин (как такое возможно?), так что вновь прибывшие были вынуждены стоять на самой Кравченко, высаживая пассажиров на газон. Особенно радовали нулевые рейсы 62го, которые были вынуждены тупо стоять в таких очередях. Зачем было так криво сделано, даже представить сложно. Когда первый раз ввели 34к где-то в нулевых, так для него даже проводов не было, разворачивался, как 28й, стоял на дублере, а потом ехал с перестановкой штанг. Во второй приход 34к (лет десять спустя) сделали ему нормальный левый поворот на Кравченко, чтобы он мог попадать на конечную станцию. Но вот прямой проезд по Вернадского в центр для "нулей" 8го парка сделать было не судьба.

Так эта конечная находится не пойми где. Причём выезд с неё возможен только в центр. Сколько лет приходилось ездить на 34 троллейбусе с этим дурацким заездом и перспективой прождать там неизвестно сколько. Продление 266 до метро напрашивается, если ему сделать разворот перед перекрестком из крайней правой полосы, как на Павелецкой.

А как он будет на конечную станцию попадать?