artem_AAE

Еще китайцы будут строить ветвь от Новаторов до Троицка и Куммунарку

ежу понятно,что город делает все,чтобы ухудшить работу общественного транспорта. юзф например вчера вообще отличился- с утра не выдал на маршрут 3-ех сменный выход! И только к вечеру нашли машину на закрывающие рейсы. А ТПК! Оно конечно дело нужное..Но почему строят китайцы??

на тверской ,13 искать логику и здравый смысл бесполезно.. ветку в челобитьево похерили,хотя она нужна была еще вчера.. а теперь кучу денег башляют в тинао. туда будет метро к 2020 году и трамвай к 2025

долбать надо за то что из за СС и ЛМ транспорт стал работать хуже. Мы уже потеряли 30 % обв машин. Выпуск по сравнению с 2015 годом на некоторых маршрутах сократился на 50%. При этом упала скорость прохождения круга и сокращено количество рейсов,что привело к тому что увеличилось время поездки и время ожидания.

varanas , да но в таком варианте толкучка в центре обеспечена.если первая дверь под турникет ,то половина будет стоять на выход толпиться у второй,а входящие создадут свою толкучку

а движок какой у нефаза? daf?

Компоновка не очень хорошая .широкая дверь окно опять дверь. Этот вариант только для воздуховозов типа с2,с5,1147,868 и прочих

маловат. не подойдет.

про мадьярца интересно. подробнее можно ?

остатки ЗИЛа еще можно пофоткать для истории)

юбер уже автопилота внедрил ?)

Бакулин тоже хочет влезть

кто состоится? совет или конкурс? охотно верю что состоится.. тенге освоить надо..пока выделяют

Проблема в том, что такая должность как мэр Мск излишне политизирована.. Мэр должен быть грамотным хозяйственником.. а у нас половину рабочего времени мэр проводит в Кремле и обсуждает разные вопросы там..реновация ,фигация ит.п.

ну наконец нефаз родил нормальный дизайн..на обкатку взять бы...

По факту надо чистить весь дептранс :лм,пронина и бисембаеву на Колыму. из МГТ убрать Михайлова-пусть заведует станцией бирюлево-товарное. блинка в Барнаул.

мдя.. ну кто так делает... почему бы не встречать на ПП народ на л-677 отвозить на нем в фатп там осмотр и обратно.. с креативностью совсем беда у организаторов...

как кому-коммерсам..пусть забирают .убогая пухлятина есть еще газель будет подруга

за кого голосовать? ни у одного кандидата нет плана развития транспорта. я уж не говорю за траллики или против .. Из открытых источников максимум что можно узнать -от них это за реновацию или против они.

Так если СС убирать то только с ЛМ.Этого вредителя куда? В Мин.транс?

1129 никому не нужен.. из Апрелевки сейчас в 309 никто не садится .все ждут халявного 1002, а от Крекшина прибавляется еще частоходы 304/304к

зато запас хода и рядом не стоял)) можно спокойно несколько кругов ехать

кстати,японцы не дуракаи-они поняли что ОТ на электротяге не дает большего профита..переходят на водород

механик, а зачем в ссылке трамвай и троль? Или частники планируют и по рельсам ездить?

чет стремный слух какой то.. зачем тогда обкатывали финца,кетайца и лиаз... может линекеры хотят собирать у нас? На Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе (СВАРЗ) могут начать сборку электробусов по финской технологии. Об этом журналистам сообщил генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. «Коллеги рассматривают площадку завода СВАРЗ (для сборки финского электробуса Linkker - прим. Агентства «Москва»). Если мы будем электробус покупать, необходимо, чтобы трансфер технологии был в Москву, чтобы электробус максимально собирался в России. И в этом смысле данный образец для нас актуален, потому что он позволяет полностью локализовать производство в Москве на базе наших существующих производственных мощностей», - заявил Е.Михайлов. В свою очередь один из учредителей компании Linkker Том Гранвик отметил, что достоинства электробуса заключаются в том, что он изготовлен из алюминия без использования сварки. «Мы можем такую технологию организовать на каком-то из заводов Москвы. Мы планируем работать с площадкой ЗИЛ или площадкой СВАРЗ. И наша цель - это глубокая локализация. Электробус состоит из 3,5 тыс. элементов, которые для первых машин будут полностью завозиться из-за рубежа от нашего партнера, но в первый же год 30% можно будет локализовать за счет электронных компонентов, которые производит наша компания», - добавил руководитель группы компаний «Меттэм» Виктор Сапрыкин. Он отметил, что приобретение Москвой электробуса по контракту жизненного цикла на 15-20 лет обойдется дешевле, чем эксплуатация дизельного автобуса или троллейбуса. «Стоимость 1 км пробега в итоге должна быть для нас, как для предприятия, не дороже чем дизельный автобус и на 10% дешевле, чем троллейбус. Мы считаем, что это вполне достижимо», - добавил Е.Михайлов. Электробус Linkker представлен оператором общественного транспорта Хельсинки - компанией HSL. Модель имеет 50-километровый запас хода и осуществляет быструю зарядку в течение 4-10 минут во время остановок на рейсе. Транспортное средство обладает низким уровнем пола и оснащен системой климат-контроля. Электробус способен вместить до 77 пассажиров, срок его эксплуатации составляет 15 лет. это в апреле еще было