
metrofanat
Постоянные участники-
Постов
197 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент metrofanat
-
Досадно, наверное, жить в таких местах, как Александров, Киржач или Петушки. Унылая нищая провинция, всё разваливается, нормального городского и деревенского транспорта нет. В Москве статус приезжего, а значит - транспорт Москвы для всех платный, медицина Москвы большей частью недоступна. Хотя до центра Москвы 100 км. А Серебрянно-Прудский и Лотошинский районы - до Москвы по 180 километров, но Московская область, а значит - всюду хорошее благоустройство, всюду комфортный транспорт другая жизнь, зарплаты вдвое выше, другая атмосфера, почти другая планета. И в Москве ты не считаешься приезжим. Как всё-таки несправедлив этот мир...
-
А Новый Уренгой причём. Ведь если Северный Широтный ход - значит, это как Транссибирская магистраль, только севернее. А нынешняя Транссибирская магистраль для дальнего движения - плохо, потому что слишком длинная (на треть длиннее, чем по северу), перегружена, да и должна использоваться для скоростного движения, а значит, грузовые надо убирать оттуда. А разве можно называть мелкую ветку между соседними станциями называть целым широтным ходом?
-
А ведь железнодорожного сообщения Владивостока с Китаем не было очень давно. Интересно, почему?
-
https://www.youtube.com/watch?v=wnpLcAo3-qo УЖД Тверского КСМ №2 | Малая магистраль Твери, ушедшая в историю.
-
https://www.onlinetambov.ru/news/incident/v-sampurskom-rayone-passazhirskiy-poezd-stolknulsya-s-gruzovikom-est-zhertvy/ Как минимум второй случай, когда РА1 разбился о выехавший на пути грузовик и погиб машинист. Предыдущий был под Себежем.
-
Но ведь это никому не нужный заезд в тупик, да ещё с разворотом.
-
Просто исходя из того факта, что эти территории - прифронтовая зона с постоянными диверсиями и большим количеством оружия на руках. Трудно представить, чтобы там убрали контроль. Даже при хорошем развитии событий это нельзя делать еще несколько лет. Как можно объехать или обойти посты на двух бывших границах и бывшей линии фронта под Мариуполем, где сплошные минные поля?
-
На всех границах, недавно переставших быть государственными, контроль остался. И прежде чем доедешь от бывш. границы под Таганрогом до Крыма, наверняка еще много блок-постов будет, где поинтересуются документами, целью поездки и грузом.
-
Лучше бы пустили несколько раз в день электрички Краснодар - Тамань или где там кончается электрификация, согласованные с дизелями на Джанкой. Заодно и проверка документов на пересадке, которая сейчас нужна. А то получается, в дизель Анапа - Керчь на мелких станциях можно сесть кому угодно и попасть в Крым без контроля, так разве допустимо?
-
Как это может быть при таких коротких стоянках? У элки НН - Казань нигде не больше 1 минуты.
-
Пригород, причем насколько знаю, с самыми простыми электричками.
-
А как же Казань - Нижний Новгород, 550 км и три региона? Ижевск - Красноуфимск вообще пять.
-
Почему? Краснодар - Керчь 240 км, а пригородные поезда сейчас запускают и на 500 км. В Анапу к тому же до сих пор нужен разворот на ст. Юровская?
-
Почему именно из Анапы? Это же тупик, мало кому нужный, аэропорт не действует...
-
Cудя по фоткам, несущие железнодорожные конструкции целы и движение возможно.
-
А из Монголии в Китай есть?
-
Будет воздух возить если не будет остановок хотя бы во всех райцентрах.