metrofanat

По всем признакам в Астане - метро. Внеуличность 100 процентов, скорее всего нижний токосьем и высокие платформы. В Ташкенте недавно открыли такую же линию, но там российские вагоны. Правильно, нигде в мире за пределами бывшего СССР уже не строят ни метро, ни трамвай на другой колее, включая те страны, где пока ещё основная колея другая. И у нас для новых систем надо бы проектировать колею 1435.

Скоро откроется метро в Астане. Но надземное. Почему хотя бы одну подземную станцию для приличия не предусмотрели. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Астанинский_легкорельсовый_транспорт

Очень странно бы выглядело, если бы в какой-то Волгореченск поезда бы ходили (с такой же интенсивностью, как в Озёры), а в собственно Озёры были бы отменены.

Не знать латиницу не может ни один китаец, имеющий смартфон, так как иероглифы вводятся посредством набора латиницей их звучания (выскакивает несколько иероглифов, выбирается нужный).

Зачем китайцам читать иероглифами иностранные имена собственные, когда иероглифы могут по-разному читаться, разве латиницей не проще?

Пенза неудобно расположена относительно железной дороги. А удобно - например, Мурманск, Сыктывкар, Хабаровск.

Это РА1? Интересно, а Мариинск - Боготол и Решоты - Тайшет тоже что-то подобное?

На линии через аэропорт Стамбула (она не заканчивается в аэропорту) наземных участков нет. Там километров шестьдесят под лесами и полями, да ещё и глубокое заложение, скорее всего.

Сейчас построена какая-то огромная грузовая станция в Храпуново и строится похожая в Селятино.

Ну, с деревнями физически невозможно отсутствие дубликатов названий, а на железной дороге и среди городов возможно. Хотя бы что-то типа "на Дону", "на Амуре".

Не понимаю, что мешает если не полностью избавиться от дублирующих названий, то хотя бы не увеличивать их число?

Чем плохо присвоить имя безымянной станции? Если только Ипподром плохо (есть в Новосибирске).

Электрички на Рижском вокзале сейчас отправляются с того же места, что и раньше (до закрытия)?

А как удалось его увидеть?

А что именно?

А есть ли вообще прецеденты открытия пассажирского движения по веткам не-РЖД, как Лыткарино и Рошаль?

Догострой - обход О-З - c запада, и никак не связан с этим районом.

Снт Иволга тупиковое, у него с юга сплошной забор. Это даже на приближенной Я-карте видно, всё правильно.

У меня не видна схема. В общем, проехать можно только через Ликино, Губино и Новониколаевку, сначала почти до Шатуры, потом назад. Спрашивал у местных - никаких дорог нет из района д. Дровосеки напрямую на Ликино, даже грунтовок нет.

Нет. Юг Орехово-Зуево не связан дорогами (даже грунтовыми) ни с чем, кроме основной части города через мост, Шатуры и ещё кое-как проезжей дороги во Владимирскую обл. На Ликино, хоть оно и близко, дорог нет. Через БМК южнее ст. Орехово путепроводов нет. Странно как-то, ведь это тоже риск, а единственный автомост в Крутом - сразу через два хода.

Если бы такое случилось в Орехово-Зуево, там бы объезд был почти сто километров! Это про тот район города, который южнее жд. Относительно основной части.

В Брянской области несколько раз грузовые поезда взрывали.

Заполненность переславского рашника можно отследить на сайте РЖД, он же считается как дальний. На завтра 162 свободных места - если там три вагона, это где-то половина мест? Про Волгореченск можно только читать отзывы. Насколько понял, пассажиры есть, но жалуются, что остановка в стороне от города. https://vk.com/wall718004202_1467 https://vk.com/wall-61472652_575109 https://vk.com/wall-61472652_574388 https://vk.com/wall-61472652_583070?reply=583110 пишет какой-то любитель покатушек

Интересно, а почему в Переславль поезд ходит два раза в неделю, а в меньший по населению и нетуристический Волгореченск поезд ходит пять раз в день?

А что с поездами на Приволжск - Волгореченск, пассажиропоток есть?