Infeer10

Вот такую табличку, чем-то похожую на путевой лист, теперь можно сделать по каждому маршруту:

Не знаю, было ли это очевидно, или нет, но я в три часа ночи наконец понял, как читать данные по рейсам маршрутов с data.mos.ru, и что там на самом деле по каждому маршруту можно посмотреть количество выходов и их график)

Я думал, 863 обдерут сильно, а получилось так: 193: 93/78 863: 173+3/106 —> 136+3/107 911: 50+15+30+59+1/71+58 —> 41+14+27+57+1/55+53

892 снова в 14 АП, 911 частично в 1 АП

Может, просто массовая перетасовка маршрутов? Те, которые ближе к паркам МГТ, уйдут в МГТ, а те, которые далеко, уйдут к частникам? Хотя все эти маршруты у "Стартранса" — кажется, у него проблемы.

"Автократ" уклонился от 1297к, победителем признан "Гудвиль": 16388045 (mosreg.ru)

МФЦ Кунцево разве переехало? 434-е отделение связи — вообще супер. Я думал, вспомнили про советский рудимент, а тут ещё лучше...

Тут сложно перепутать. А вот с другой стороны вестибюля Филатова Луга есть 109 и 169: оба на ОБК (второй наполовину), а на первом в последнее время на ЭМУ конечные перестали показывать, так что там очень легко сесть и уехать не туда.

Киевское в час пик вечно стоит, так что гораздо быстрее. Но вообще я думал, что дождутся постройки прямого проезда от Града Московского к Филатову Лугу и уже потом запустят, как и планировалось.

Так это репост с канала Собянина, там история только с 2011)

Это с 2011 года. Там в том же абзаце продолжение. ⭕️ Метро впервые пришло в районы Ховрино, Северный, Дмитровский, Бескудниковский, Некрасовку, Косино-Ухтомский и многие другие. Всего с 2011 года жители около 80 районов и трёх городов МО ощутили улучшение транспортных связей после открытия новых станций метро и МЦК.

895 без изменений (42/37), 636: 70+2/56+1 —> 75+2/57+1

Контракты легко менять можно. На с18, 446, 485 тоже количество машин поменяли.

А у него там всё равно обеды.

ГУП «Мосгортранс»: Автобусы временно не заезжают на территорию Троицкого кладбища (mosgortrans.ru) Автобусы 871 временно не заезжают на территорию Троицкого кладбища. Это связано с дорожными работами.

По рейсам в Бутове (по сравнению с 01.01): с53: 35/29 —> 32/30 146: 23/24 —> 19/20 523: 42/43 —> 22+16/23+16 877: 42/37 —> 39/37 с916: 27/24 —> 27/24 967: 88/68 —> 69/58

Ещё вчера был на МК, да.

Нет, два 5292.65 ходят.

Единственное, пропадёт связь домов вдоль Можайского шоссе с МФЦ, которой часто бабульки пользуются, тем более когда 779 отменили. И от Инициативной до метро "Славянский бульвар" прямого маршрута не будет, хотя на Иницативной в принципе автобус почти никто не ждёт, проще дойти до Аминьевского или Артамонова на 77-й раз в 15-20 минут. Вообще в будущем можно 732 сделать на электробусах от Крылатского до Филёвского парка, если добавят зарядок.

Ну, по сути его главную функцию сейчас выполняет 732... который тоже редко ходит.

Рейсы по сравнению с 01.01 по будням: 104: 21+6+8 —> 20+6+8 107: 61 —> 47 — из районных в социальные 231: 91 —> 84 Перевели так перевели...

У 754 это смысл маршрута, а 49 туда направили, как пишет tr.ru "для связи социального объекта на Профсоюзной улице с улицей Академика Капицы". Что это за объект, и почему связь нужна только в одну сторону — это уже интересный вопрос.

Рейсы (сравнение с 01.01): 32: 52/44 —> 45/41 128: 34/33 —> 0 579: 68/44 —> 50/37, из районных в социальные 729: 14/14 —> 0

1448+30/1203+14 —> 1277+32/1118+21

Здание конечной станции электробусов построят в Мнёвниковской пойме — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (mos.ru) Согласован этап строительства улично-дорожной сети на территории застройки Мнёвниковской поймы на северо-западе столицы, сообщил председатель Москомэкспертизы Иван Щербаков. Он включает возведение одноэтажного здания конечной станции для электробусов в районе Хорошёво-Мнёвники, недалеко от Проектируемого проезда №1077. «В здании расположатся технические и санитарно-бытовые помещения, а также дежурный патруль. На территории появится отстойно-разворотная площадка, где для электробусов установят пять зарядных станций», – сказал Иван Щербаков. Конечная станция нужна для отдыха и питания водителей, контроля за выполнением расписания движения автобусов и организации смены бригад. Также там размещаются эксплуатационные службы и проводится мелкий ремонт подвижного состава. «Проектные решения для этого объекта разработаны с использованием цифровых информационных моделей. Это 3D-модели, содержащие физические, функциональные характеристики объектов и другие данные о них. Они могут использоваться как на стадии проектирования, так и на других этапах жизненного цикла», – пояснил Щербаков.