Infeer10

Между 7/8/9 сектором они нарисованы чётко, специально под первый этап. Вот только из новых номеров частников (кроме 945) становится ясно, что первый сектор в пределах Москвы вообще остался между проспектом Вернадского и Профсоюзной. Получается, в старой Москве вообще номеров на единицу не останется? Новая Москва между Киевским и Калужским шоссе, конечно, большая, но не настолько, чтобы занять почти 100 номеров.

Потому что вот. И то, судя по 961, 983, а также по маршрутам из других секторов, границы сдвинулись где-то по Профсоюзной улице и Калужскому шоссе.

Он вроде над инфраструктурой движения работает. По крайней мере, за последние два года только про выделенки и круговое движение писал.

По рейсам (сравнение с 01.10) 485 —> 186: 69/66 —> 91/84 446 —> с146: 92/99 —> 57/63 870 —> с280: 25/21 —> 34/28 с18 —> c118: 40/36 —> 55/40 945: 60/48 — без изменений 967 —> 943: 92/78 —> 87/84 147 (28.10): 92/77 —> 99/81

Этот ещё с прошлыми должен был пойти.

Что-то мы проворонили — наконец-то оставшиеся контракты с 21 декабря БК, 6 лет, автобусы не старше 2022 года Сведения закупки (zakupki.gov.ru) 186 (485): 14 —> 13 с146 (446): 10 —> 9 Оба между Мосрентгеном и Мегой через Славянский Мир (вероятнее всего, старый план) с280 (870): 6 СК —> 7 БК, тоже по старой трассе Сведения закупки (zakupki.gov.ru) с118 (с18): 3 СК —> 5 БК, по Кварцевой в обе стороны до конечной "Ватутинки" 945 (секторальная нумерация вышла из чата): 5 —> 4 943 (вместо 967): Метро «Ольховая» — МЦД Бутово (см. схему), 18 —> 15. Чем номер не угодил — непонятно И... 147, 5 автобусов. Понятно теперь, почему он на БК Нет 300, 449, 974 (с этими уже вроде понятно), а также 301 (очевидно, на электробусы).

Знаю, но это больше по теме "Магистрали", чем просто изменений в Московском

Вот это хорошо бы и здесь опубликовать. Формат проекта, похоже, надолго переведён на локальные изменения. https://t.me/tak_grubo/3431 «Напишу немного про рутину: как именно устроена работа по улучшению маршрутов НГПТ, и какой процесс за этим стоит 1) Всё начинается с выявления проблемных точек при помощи анализа данных пассажиропотоков, ГЛОНАСС-треков, обращений пассажиров и др, ну и конечно главного - метода пристального взгляда. Вот например в Московском, просто смотришь на маршруты и сразу видно, что тут не всё ок. По трекам, пасспотокам, анализу обращений и прочему тоже быстро становится понятно, что место проблемное. 2) Собираем данные о всей планируемой инфраструктуре и застройке: где какие будут дороги, станции метро и МЦД, жилые комплексы, соцобъекты и так далее, и наносим это всё на карту. 3) Теперь самая творческая часть процесса: надо спланировать трассы маршрутов так, чтобы как можно меньшим их количеством обеспечить все необходимые связи. Чем меньше маршрутов (и чем меньше их суммарная длина) - тем более высокую частоту движения и провозную способность можно обеспечить на них при том же количестве подвижного состава. С учётом этого всего видим, что проблему Московского можно решить кардинально, переключив его подвоз к метро целиком на другую станцию. 4) Затем идут расчёты: надо понять, каковы должны быть параметры работы маршрутов, чтобы они справились с пассажиропотоком и обеспечили должный уровень сервиса. Зачастую на данном этапе выясняется, что нарисованная в предыдущем пункте сеть частично или полностью не годится, и её приходится переделывать. 5) И вот, целевая (мы называем её идеальной) маршрутная сеть разработана. Трассы и параметры маршрутов наносятся на карту идеальной сети, и это очень важный и удобный инструмент. Он позволяет при рассмотрении любого проекта на комплексную застройку, дорогу, ТПУ сразу понимать, как тут в будущем поедут маршруты, и какую инфраструктуру для них необходимо заложить. Фрагмент идеальной сети, предназначенной для подвоза Московского к метро, на третьей картинке. Несмотря на то, что планировка Московского появилась задолго до планировки Сокольнической линии метро и не была особо заточена под удобный подвоз к ней, удалось охватить и подвезти к метро всю застройку всего тремя частыми и короткими маршрутами, что позволит существенно сократить время в пути для жителей. 6) Нельзя просто взять и запустить идеальную сеть сразу, надо приспособить некоторые улицы под движение автобусов, построить недостающие остановки или перенести их ближе к точкам притяжения, изменить ОДД в узлах, создать пересадки и запланировать целую кучу инфраструктурных мероприятий. Более того, эти мероприятия тоже нельзя все осуществить одновременно. Поэтому ввод сети разбивается на этапы, на каждом из которых смесь новой и старой сети должны нормально функционировать как единое целое, обеспечивать все связи и не требовать перерасхода ресурсов. Мероприятия надо не просто запланировать, но найти способ их в кратчайшие сроки чьими-то силами реализовать. Это отдельная история, но в данном случае нам сильно помогла администрация поселения. 7) Наконец, очередная пачка мероприятий реализована! В 3-м микрорайоне по нашим предложениям администрация переделала улицу, и теперь автобус по ней физически пролезает, построили посадочные площадки для остановок. На других улицах тоже построили несколько остановок. Время рисовать красивое информирование (https://t.me/tak_grubo/3420) и запускать маршрут. С сегодняшнего дня 147-й - поехал! 😎 Откуда взять автобусы? Приходится продумывать (https://t.me/DtOperativno/14989) и этот момент, запускать новые маршруты, ничего не делая со старыми, не получится. 9) Тем временем мы не ждём следующего этапа, а готовимся к нему. Перекрёсток Солнечной и Радужной переделан в круговой, что позволит разворачиваться тут перспективному 193 маршруту. Чтобы потом не терять время, обкатку его автобусом ОБК провели уже сейчас. Готовим также строительство модульной конечной станции для водителей всех трёх маршрутов у метро. Когда дорогу от ул. Филатов Луг до Радужного проезда достроят - можно будет сразу реализовывать финальный этап изменений, всё будет к этому готово. 10) Теперь остаётся только повторить эти шаги по всей территории города и его окрестностей, продумать аналогичные вещи по всей новой застройке, новым линиям и станциям метро и МЦД, и так далее. Есть ещё коммуникация, согласование всего со всеми заинтересованными людьми и организациями, подготовка документации, расписаний, информирования, и т.д., есть целый отдельный процесс улучшения существующих маршрутов без их изменения, но и так простыня получилась, довольно на сегодня (а к тому же я в половине этого не шарю).»

Вместо 863, вероятно.

Никто сегодня не поехал на электробусах.

Скорее всего, так и будет.

«Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве» © (vk.com) (со схемами) Правда, непонятен источник. Это предложение от этого сообщества или откуда? И как-то рановато предлагать изменения за 5 лет до пуска. Проектные предложения по корректировке маршрутов наземного пассажирского транспорта после пуска в эксплуатацию Троицкой линии В связи с вводом в эксплуатацию нового участка Троицкой линии метрополитена и новых элементов улично-дорожной сети (УДС), предлагается корректировка существующих автобусных маршрутов на расчетный срок. Корректировка существующих автобусных маршрутов на период ввода линии метрополитена будет определяться дополнительно в связи с отсутствием взаимоувязанных данных по срокам строительства прилегающей застройки и объектов УДС. В связи с дублированием Троицкой линии метрополитена и наличием альтернативных путей проезда автобусные маршруты №№ 433, 991 предлагается отменить. Автобусный маршрут №17 Маршрут предлагается скорректировать, пустив его кольцевым движениемот микрорайона «В» двусторонним движением по улицам Текстильщиков,Городская, Калужскому шоссе, Центральной, Солнечной улицам, Октябрьскомупроспекту, новой УДС и улице Полковника милиции Курочкина до микрорайона«В». Движение до Академической площади предлагается отменить. Длинамаршрута увеличится на 600 м. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 17 предлагается сохранить на ОРП с конечной станцией «Микрорайон «В». Автобусный маршрут №301 Маршрут предлагается скорректировать, продлив по улице АкадемикаХаритона и новой УДС к станции метро «Ватутинки». Длина маршрута увеличитсяна 1,4 км и составит 12,8 км. Выпуск подвижного состава при этом увеличится на 1 единицу БК и составит 5 автобусов БК. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 301 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Ватутинки». В единовременном отстое будет находиться 2 автобуса БК. Автобусный маршрут №302 Маршрут предлагается скорректировать, продлив по улице Текстильщиков,Калужскому шоссе и новой УДС к станции метро «Ватутинки». Длина маршрута увеличится на 6,6 км и составит 10,4 км. Выпуск подвижного состава при этом увеличится на 4 единицы МК и составит 6 автобуса МК. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 302 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Ватутинки». В единовременном отстое будет находиться 2 автобус МК. Автобусный маршрут №303 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Коммунарка» предлагается отменить. Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 55,2 км. При сохранении существующего выпуска подвижного состава на маршруте, частота движенияувеличится до 0,3 ед./ч. Регулирование и межсменный отстой подвижного составаавтобусного маршрута № 303 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Троицк». В единовременном отстое будет находиться 1 автобус большого класса. Автобусный маршрут №304 Маршрут предлагается скорректировать, продлив по улице Текстильщиков, Калужскому шоссе и новой УДС к станции метро «Ватутинки». Длина маршрута увеличится на 3,4 км и составит 38,5 км. Выпуск подвижного состава при этом увеличится на 2 единицы БК и составит 14 автобусов БК. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 304 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станцииметро «Ватутинки». В единовременном отстое будет находиться 6 автобусов БВ. Автобусный маршрут №398 В связи с планируемым строительством связки Калужского шоссе с Октябрьского проспекта в створе улицы Академика Харитона, маршрут предлагается скорректировать, пропустив его по улице Академика Харитона,Октябрьскому проспекту, Солнечной улице и Физической улице до остановки«ЦАС». Движение по участку Калужского шоссе и Центральной улицепредлагается отменить. Также необходимо организовать заезд к станции метро «Ватутинки» при следовании в направлении г. Троицк. Длина маршрутауменьшится на 1,1 км и составит 25 км. Выпуск подвижного состава и размеры движения при этом сохранятся. Автобусный маршрут №503 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Тёплый Стан» предлагается отменить.Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 54,4 км. При сохранении существующего выпуска подвижного состава на маршруте, частота движения увеличится до 3 ед./ч. Регулирование и межсменный отстой подвижного составаавтобусного маршрута № 503 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Троицк». В единовременном отстое будут находиться 3 автобуса большого класса. Автобусный маршрут №508 Для обеспечения связи поселения Вороновское с Калужско-Рижской линиейметрополитена, маршрут предлагается скорректировать, пустив по Калужскомушоссе до станции метро «Тёплый Стан» без заезда к станции метро «Ольховая»,организовав при этом заезд к станции метро «Ватутинки» при следовании внаправлении совхоза «Вороново». Длина маршрута увеличится на 5,6 км. Дляподдержания существующих размеров движения выпуск подвижного состава намаршруте необходимо увеличить на 2 единицы и довести до 8 единиц (5 автобусовБК и 3 автобуса ОБК). Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 508 предлагается перенести на ОРП с конечной станцией у станции метро «Тёплый Стан». Автобусный маршрут №512 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Тёплый Стан» предлагается отменить.Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 22,4 км. При сохранении существующего выпуска подвижного состава на маршруте, частота движенияувеличится до 4 ед./ч. Регулирование и межсменный отстой подвижного составаавтобусного маршрута № 512 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Троицк». В единовременном отстое будут находиться 2 автобуса большого класса. Автобусный маршрут №513 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Тёплый Стан» предлагается отменить.Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 29,7 км. Выпуск подвижного состава на маршруте и частота движения сохранятся. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 513 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станцииметро «Троицк». В единовременном отстое будет находиться 1 автобус БК. Автобусный маршрут №514 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Тёплый Стан» предлагается отменить.Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 26,2 км. При сохранении существующего выпуска подвижного состава на маршруте, частота движенияувеличится до 2 ед./ч. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 514 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Троицк». В единовременном отстое будет находиться 1 автобус БК. Автобусный маршрут №515 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станции метро«Ватутинки». Движение до станции метро «Тёплый Стан» предлагается отменить.Длина маршрута уменьшится на 17 км и составит 25,7 км. При сохранениисуществующего выпуска подвижного состава на маршруте, частота движенияувеличится до 2 ед./ч. Регулирование и межсменный отстой подвижного составаавтобусного маршрута № 515 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Троицк». В единовременном отстое будут находиться 1 автобус БК. Автобусный маршрут №521 Маршрут предлагается скорректировать, пропустив по новой УДС к станцииметро «Десёновское». Движение по участку Калужского шоссе к станции метро«Тёплый стан» предлагается отменить. Длина маршрута уменьшится на 19,6 км исоставит 3,4 км. При сохранении существующего выпуска подвижного состава намаршруте, частота движения увеличится до 6 ед./ч. Регулирование и межсменныйотстой подвижного состава автобусного маршрута № 521 предлагается перенестина планируемую ОРП с конечной станцией в микрорайоне Новые Ватутинки на Чароитовой улице. В единовременном отстое будет находиться 1 автобус БК. Автобусный маршрут №526 Для обеспечения связи микрорайона «В» г. Троицка, а также населённых пунктов вдоль улицы Александра Печерского с Калужско-Рижской линиейметрополитена, маршрут предлагается скорректировать, пустив по Калужскомушоссе до станции метро «Тёплый Стан». Движение до с танции метро«Коммунарка» предлагается отменить. Длина маршрута увеличится на 2,3 км. Дляобеспечения комфортного ожидания подвижного состава на остановках, частотудвижения предлагается поднять до 5 ед./ч. Для обеспечения предлагаемыхразмеров движения выпуск подвижного состава на маршруте необходимоувеличить на 19 единиц и довести до 24 автобусов БК. Регулирование имежсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 526 предлагается перенести на ОРП с конечной станцией у станции метро «ТёплыйСтан». Автобусный маршрут №871 Маршрут предлагается скорректировать, пустив его новой УДС к станции метро «Ватутинки». Движение по улице Текстильщиков до микрорайона «В»предлагается отменить. Длина маршрута уменьшится на 1,6 км и составит 9,2 км. Выпуск подвижного состава при этом сохранится Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 871 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Ватутинки». Вединовременном отстое будет находиться 1 автобус СК. Автобусный маршрут №873 Маршрут предлагается скорректировать, организовав двусторонний заезд поновой УДС к станции метро «Ватутинки». В районе станции метро «Десёновское» предлагается отменить существующие оттянутые повороты на Армейскую улицу,пустив маршрут в оба направления по проезду вдоль станции метрополитена ибоковому проезду автодороги «Минское шоссе – Щаповское». Длина маршрута изменится незначительно, выпуск подвижного состава и частоту движенияпредлагается сохранить. Автобусный маршрут №875 Маршрут предлагается скорректировать, продлив по улице Текстильщиков,Калужскому шоссе и новой УДС к станции метро «Ватутинки». Длина маршрута увеличится на 3,4 км и составит 24,9 км. Выпуск подвижного состава при этом увеличится на 1 единицу МК и составит 4 автобуса МК. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 875 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станцииметро «Ватутинки». В единовременном отстое будет находиться 3 автобуса МК. Автобусный маршрут №876 В связи с планируемым строительством связки Калужского шоссе с Октябрьского проспекта в створе улицы Академика Харитона, маршрут предлагается скорректировать, пропустив его по улице Академика Харитона, Октябрьскому проспекту, Солнечной улице и Физической улице до остановки «ЦАС». Движение по участку Калужского шоссе и Центральной улицепредлагается отменить. Для обеспечения подвоза жителей поселенияФилимонковское к станции метро «Десна», предлагается организоватьдвусторонний заезд к данной станции метрополитена. Длина маршрута неизменится. Частоту движения на маршруте предлагается увеличить до 5 ед./ч. Выпуск подвижного состава при этом увеличится на 12 единиц и составит 16 автобусов БК. Автобусный маршрут №976 Маршрут предлагается скорректировать, сократив его до станцииметрополитена «Десна». Длина маршрута составляющая в настоящее время 26 кмсократится до 7.1 км. Частота движения принимается 6 ед/час. Выпуск подвижногосостава при этом составит 4 автобуса СК. Регулирование и межсменный отстой подвижного состава автобусного маршрута № 976 предлагается перенести на планируемую ОРП с конечной станцией у станции метро «Десна». Автобусный маршрут №1001 В связи с планируемым строительством связки Калужского шоссе с Октябрьского проспекта в створе улицы Академика Харитона, маршрут предлагается скорректировать, пропустив его и Физической улице до остановки «ЦАС». Движение по участку Солнечной улице и Октябрьскому проспекту предлагается отменить. Длина маршрута уменьшится на 2 км и составит 49,1 км. Выпуск подвижного состава и размеры движения при этом сохранятся. Автобусные маршруты №с174, с924 Маршруты предлагается скорректировать, организовав двусторонний заездпо новой УДС к станции метро «Ватутинки». Длины маршрутов увеличатся на 2км. При сохранении частоты движения выпуск на маршруты увеличится до 5 и 8 соответственно. Для улучшения транспортного обслуживания жителей ТиНАО в связи с вводом в эксплуатацию новых станций метрополитена и элементов УДС предлагается открытие новых автобусных маршрутов: Автобусный маршрут №А1 «Станция метро «Десна» - «Станция метро «Десна» Предлагаемая трасса маршрута: новая УДС – Проектируемый проезд № 7034 – продолжение а/д М-3 «Украина» - деревня Середнево – деревня Марьино –деревня Десна – Проектируемый проезд №3 - Проектируемый проезд №7. Длинамаршрута составит на 7.0 км. Предлагаемая частота движения 6 ед./ч. Выпуск намаршруте составит 5 автобусов БВ. Автобусный маршрут №А3 ст. м. «Десна» - пос. Марьино Предлагаемая трасса маршрута: ст. м. «Десна» - Центральная улица - Проектируемый проезд №7189 – пос. Марьино. Длина маршрута составляет 9 км.Предлагаемая частота движения – 6 ед./ч. Выпуск подвижного состава при этомсоставит 6 автобуса БК. Отстой и регулирование подвижного состава автобусногомаршрута предлагается осуществлять на проектируемой ОРП с конечной станциейу станции метро «Десна». В единовременном отстое будет находиться 3 автобуса БК. Автобусный маршрут №А4 станция метро «Летово» - кольцевой Предлагаемая трасса маршрута: ст. м. «Десна» -новая УДС – западная часть проектируемой застройки Летово. Длина маршрута составит 3 км, выпуск подвижного состава при планируемой частоте движения 6 ед./ч составит 2 единицы большого класса. Автобусный маршрут №А5 Станция метро «Десна» - Станция метро «Кедровая» Предлагаемая трасса маршрута: Станция метрополитена «Десна» - новая УДС – а/д Солнцево-Бутово-Видное – а/д Минское шоссе – Троицк – Щаповское –боковой проезд Калужского шоссе – 6-я Нововатутинская улица Длина маршрута составит 8.2 км. Предлагаемая частота движения 6 ед./ч. Автобусный маршрут №А6 Станция метро «Кедровая» - Чароитовская ул. (ОРП) Предлагаемая трасса маршрута: Станция метрополитена «Кедровая» - 6-яНововатутинская улица – Нововатутинский проспект – 3-я Нововатутинская улица – 1-я Нововатутинская улица – Чароитовская улица. Длина маршрута составит 2.5км. Предлагаемая частота движения 5 ед./ч. Выпуск на маршруте составит 1автобус большого класса (БК). Автобусный маршрут №А7 «Станция метрополитена «Ватутинки» - платформа Остафьево» Предлагаемая трасса маршрута: ОРП – ст. м. «Ватутинки» - новая УДС – Власьевская улица – проектируемая автодорога «Варшавское шоссе – д. Андреевское – д. Яковлево». Длина маршрута составит 16,2 км. Предлагаемая частота движения 6 ед./ч. Выпуск на маршруте составит 8 автобусов БК. Автобусный маршрут №А8 ст. метро «Летово» - ст. метро «Прокшино» Предлагаемая трасса маршрута: станции метро «Летово» по северной частипредлагаемой улично-дорожной сети, далее по проектируемой а/д Солнцево –Бутово-Видное – Пенино –Шарапово к станции метро «Прокшино». Длинамаршрута составит 9 км, выпуск подвижного состава при планируемой частотедвижения 6 ед./ч составит 6 единиц БК. Автобусный маршрут №А9 ст. метро «Кедровая» - ст. «Ватутинки» Предлагаемая трасса маршрута: станции метро «Кедровая» - улица ГенералаПилипенко –улица Дмитрия Рябинкина – 1-я Ватутинская ул. – Дизайнерскийбульвар – новая УДС – ст. м. «Ватутинки». Длина маршрута составит 6 км, выпускподвижного состава при планируемой частоте движения 6 ед./ч составит 4 единиц большого класса. Регулирование и межсменный отстой – на планируемой ОРП с конечной станцией у станции метро «Ватутинки». В единовременном отстое будет находиться 2 автобуса БК. Автобусный маршрут №А10 ст. метро «Щербинка» - ст. «Рассказовка» По мере развития новых жилых кварталов ТиНАО эксплуатационные показатели предлагаемых автобусных маршрутов А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7, А8, А9 и А10 будут корректироваться.

Ну, справедливости ради, МГТ уже больше года дизель не берёт.

Если сейчас не слышно даже о аукционах на декабрьские маршруты, то чего уж говорить про 2025...

Непросто недалеко, он самый ближайший к Беловежской.

https://t.me/DtRoad/30540 Автобусы будут ходить здесь каждые 10 минут. ... на перекрестке Радужной и Солнечной улиц появился круговой перекресток. Он повысит безопасность дорожного движения и позволит в будущем разворачиваться автобусам. Мы запустим их после завершения строительства дороги между Радужной улицей и проектируемым проездом №7030. Для этого там разместят современные остановочные павильоны и обустроят пешеходный переход. Речь, похоже, о 333, который будет в обе стороны следовать по Радужной улице с разворотом на этом круге.

Скорее всего, он с 974. Про 449 был слух про уход в Автолайн, то есть на контракты 2021 года, а взамен в МГТ может уйти что-то от Автолайна с востока.

Осталось два месяца до окончания старых контрактов, а новых так и нет. Очень странно. Если решили старые продлить, то Ликсутов наврал, что на 870 и с18 старые СК заменят на новые БК?

Электробусы в новостях с изменениями давно уже не упоминают.

В воскресенье как-то обкатали БК.

Жуковский.

Маршрутная сеть (mosreg.ru)

19к будет продлён до аэропорта, 7 МК —> 12 МК 16к будет продлён до микрорайона 5А

Новый реестр смежных маршрутов: Реестры_на_сайт_смежный_и_межмун.xlsx (live.com) Внесены изменения по 16к и 19к. К слову, в реестр не хотят вносить обновлённую информацию о перевозчиках и выпусках, там до сих пор "Альфа Грант" на маршрутах.

Да, они просто указаны просто как дополнительные рейсы. Помимо школьных и парковых рейсов ведь есть ещё разные спец. рейсы, в которых не всегда разберёшься, вот я и решил всё в плюсики записать.