
kroekodile
Постоянные участники-
Постов
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент kroekodile
-
Не напрашивается ли из этого вывод, что проще подсоединить Каланчёвскую к Октябрьской ЖД и запустить третьим диаметром Зеленоград - Железнодорожный?
-
На карте метро-2024 увидел довольно странную планировку ветки Домодедово - Пушкино. Не логичнее ли оставить Домодедовский и Пушкинский (или Мытищинский?) радиусы как есть, сократив на них интервалы и убрав технологические окна?
-
Это-то ясно, что новый участок пока будет принадлежать Некралинии. И что к Лефортово ясно, но видится, увы, пока бесполезным.
-
Хорошо бы было, если бы восточный участок БКЛ был открыт сразу до Сокольников. И синей ветке было бы попроще, и пересаживаться в центр было бы комфортнее.
-
Коль скоро КСЛ отложили до лучших времён, всё равно остаётся возможность соединить Солнцевскую линию с центром, подведя её к Краснопресненской - это разгрузило бы немного Киевскую и Парк Победы, позволило бы относительно быстро добраться до Тверской и Китай-города. К тому же это не противоречило бы идее продления линии до Третьяковской - разве что к Смоленской пришлось бы кривой перегон строить. Тонко, тонко подмечено)
-
Я как-то писал в департамент предложение продлить то ли 615, то ли 237 до Рязанки, но там не видят в этом особого смысла. Наверное, лучше всего сделать новый (от улицы Молостовых, например) и отдать частнику. И жители Сталеваров будут ехать к метро на пять минут дольше. Немного не в тему, но долгое время уже интересует вопрос, может ли дать какой-то выигрыш по времени по сравнению с 237 маршрут от Сталеваров (и края Шоссе Э.) до Новокосино.
-
что нечто? прямой маршрут по Окской и Юности. в Новокосино он всех дублирует - там быстрее 14 придёт Проблема в том, что если мы ставим целью как можно более быструю пересадку на жёлтую линию, то вариант с Новокосино не катит, тем более до платформы Новогиреево ходит 133 (+208, но его не считаем), и особой выгоды не видно. Поэтому 21-й на юго-восток не надо.
-
Чёрт, я все время забываю, что в обратную сторону с Будённого нельзя проехать) Тогда, похоже, что и с т32 и 730 затея бесполезна. Согласен, что вдоль Перовской, пусть не всей, есть 254, а от метро Перово проще на трамвай или 141 сесть. Я просто подумал, что проезд мимо Шоссе Энтузиастов мог бы какой-то выигрыш по времени дать тем, кому быстро на Семёновскую нужно.
-
Интересно, имел бы смысл маршрут (м) Семёновская - Проспект Будённого - СВХ - Перовская улица (возможно, с заездом к метро, как у семёрки) - Вешняковская улица - (м) Выхино?
-
Идея хорошая, много народу бы ездило, но уверен, что Минтранс воспротивиться этому сильно из-за прибыли Я как-то ещё до открытия новых станций писал в Департамент насчёт продления чего-нибудь до Реутов-парка (например, 773), на что, помимо стандартных фраз про вред вероятного увеличения интервалов, получил ответ, что МГТ вообще не собирается соваться в Реутов. Согласен. Не вполне понимаю, почему количество маршрутов в областном реестре нельзя ни в коем случае менять.
-
А почему бы весь квартет не пустить к Партизанской через аллею, а обратно через Московский проспект? И связи бы сохранились, и быстрее (в среднем) до метро было бы добираться. Продвигаясь в пробке на Большом Купавенском, поймал себя на мысли, зачем нужны в сторону Новогиреево на расстоянии 20 метров две подряд остановки? Не лучше ли объединить Магнитогорскую и Челябинскую в одну остановку с длинным перроном? Иначе куча времени тратится чтобы встроиться из карманов в полосу.
-
С учётом всего выше предложенного, вставлю свои пять копеек: 842 - к метро "Выхино" через Вешняковскую улицу. 254 - по Мартеновской и 2-й Владимирской через метро "Перово" и с сокращением до метро "Шоссе Энтузиастов" (+, возможно, взамен продлить 46 автобус до "Семёновской", хотя есть трамвай и 469). Таким образом останется маршрут от платформы Новогиреево до метро "Перово", а то, что на Кусковской в сторону Перово уже есть 314 и 617, не страшно. Что касается 811, сам толкаю где только могу идею про маршрут до метро "Шоссе Энтузиастов" по Перовской улице, но не уверен, что перевод туда 811 это лучшее, что можно сделать. Лучшим решением мне видится повесить козла отпущения провода на Электродной, Плеханова и Перовской (западнее 1-й Владимирской) и пустить туда троллейбус от автостанции "Новогиреево" или из Новокосино - толку бы от него было больше, чем от 53-го. (811 можно было бы поменять местами в Ивановском с 659, но не факт, что стало бы лучше от этого.) Другой вариант: из 811-842 делаем один маршрут, 254 изменяем как сказано выше. Перовская - "Шоссе Энтузиастов" -- если хватит ПС. 214 пусть остаётся как есть (наверное, раз в полтора часа нужно кому-то без пересадок до промзоны, ок), но можно добавить утром автобусы-полуэкспрессы раздельно от Челябинской (214к) и от Саянской улицы (214ж) до к/т "Слава", где можно благополучно, расталкивая локтями пассажиров, влезть в трамвай и доехать до "Шоссе Энтузиастов" и "Семёновской" или же влезть в 7, 20, 131, 211 до "Партизанской". Заодно стало бы понятно, нужен ли трамвай в Ивановском.
-
Ну, например, можно вдоль Рязанского до Пролетарской-Павелецкой, а затем до Академической через Тульскую. Но это всё лишь в воображаемом будущем, к сожалению.
-
Тем временем Департамент не считает нужным переводить 214 в Перово: устойчивый пассажиропоток с интервалом 38-78 минут, беспересадочная связь со станцией Перово и МЦК. А про Магнитогорскую было сказано, что ОТ там в принципе невозможно провести.
-
Не хватает конечной с диспетчерской. Хотя для частника это не так важно.
-
Вы считаете, что метро будет перегружено?
-
Зачем дублировать 125 и 141? К тому же пропадает связь начала Новогиреевской улицы и поликлиники (остановка Мартеновская ул.) Если поворот с Шоссе на 3-ю Владимирскую удастся пробить, то 125 без больших потерь можно пустить по 3-й Владимирской до Шоссе, а дальше по Новогиреевской и Федеративному. Я за то же самое, но чтобы не обделять тех, кто хочет от Вешняков доехать до Измайлово/Черкизовской, я приписал букву "к". Замечу, что по Магнитогорской всё же более важен маршрут до АПЛ, так как он был бы вывозным и смог бы разгрузить 257 и 664. Если бы 974 ходил до Первомайской, то можно было бы сделать укороченный и к АПЛ, и к КСЛ, но тогда бы на длинный маршрут машин не хватило.
-
Я согласен, что от Магнитогорской лучше тянуть до Первомайской, чем до Щёлковской. А почему 449к или 974к - потому что непонятно, что делать с конечной у такого маршрута, а у частников на Черкизовской как раз конечная ещё не забитая есть. Можно сделать конечную в ЮИ, просто в район/из района вести маршрут по разным улицам. Не до конца понимаю, как сделать лучше. Меня смущают пробки на подъезде к Щёлковской. Так-то обеими руками за, и 645-му полегче будет... 1) Ну, тогда уж до улицы Молостовых, чтобы конечная нормальная была. 2) Мне не нравится в вышесказанном, что опустошается Полимерная улица. Не то чтобы там до фига транспорта нужно, но, с учётом возможного увода 7, там совсем может ничего не остаться.
-
Несколько предложений по улучшению транспортной сети в Южном Измайлове и в Перово. [214]: Южное Измайлово - Челябинская улица - МКНЦ - 3-я Владимирская улица (как альтернатива, Новогиреевская) - Метро "Перово" (Я предпочитаю 3-ю Владимирскую, так как думаю, что там легче организовать поворот с Шоссе Энтузиастов. С другой стороны, если протянуть через Новогиреевскую, то маршрутная сеть будет более связной.) Далее несколько вариантов: а) сразу обратно через 2-ю Владимирскую + возможно, Металлургов и 3-ю Владимирскую/Новогиреевскую б) к/т Берёзка - Полимерная улица - Перовская, 60 - 2-я Владимирская - метро "Перово", далее назад в) продление по 659 или 842. Кроме того, хорошо бы провести в Южное Измайлово укороченную версию 449 от "Щёлковской" или "Черкизовской" и/или что-нибудь до "Первомайской", а также укороченную версию 974 от Новогиреево, всё с оборотом через Челябинскую и Магнитогорскую улицы. Кстати, по поводу готовящегося к запуску 974: на участке от "Черкизовской" до "Новогиреево" он точь-в-точь повторяет планируемый 449, поэтому лучше бы его, конечно, к "Первомайской" перевести, а до "Черкизовской" через Измайловский б-р и 3/5 Парковую. Заодно бы разгрузился 645. А что в Перово? Если 214 не получится протянуть по Новогиреевской, то улучшить связность сети в Перово можно перекройкой 7 и 211 (с использованием варианта б) для 214): [211]: Улица Молостовых - Федеративный проспект - Новогиреевская улица - улица Металлургов - 2-я Владимирская - к/т "Слава" - Главная аллея - Метро "Партизанская" [7]: Станция Перово - улица Лазо - 1-я Владимирская - Метро "Перово" - Зелёный проспект - Новогиреевская улица - МКНЦ - к/т "Слава" - Главная аллея - Метро "Партизанская" [131]: сделать нормальный заезд к метро "Перово", то есть провести по трассе 1-я Владимирская - Металлургов - 2-я Владимирская - метро "Перово" - Зелёный проспект - улица Плеханова Плюс хочется обеспечить быстрой связью с МЦК Перовскую улицу и Вешняки, без пробки от 1-й Владимирской до метро "Шоссе Энтузиастов". [920*]: Метро "Шоссе Энтузиастов" - улица Плеханова - Перовская улица - [Платформа Новогиреево] - ... - Метро "Выхино" На месте многоточия одно из трёх: а) улица Юности - улица Молдагуловой - Снайперская - метро, б) стандартный проезд по Вешняковской в) Платформа Новогиреево - Кетчерская улица - Реутовская улица - Вешняковская улица - метро.