Anomim

https://t.me/busandall/13341 Теория о невыпуске электробусов На очереди из электробусов к зарядкам мы уже посмотрели, и об особенностях их подзарядки в мороз поговорили. Теперь же одному из редакторов канала приснился сон о том, что происходит с маневренными и бесшумными, которые не смогли выехать за ворота парков в морозы за -20. Снилось, что таких машин на некоторых передовых выпускающих площадках Златоглавой как будто бы уже 100, и даже больше, что принуждает затыкать дыры дизельными автобусами. И теперь мы начинаем догадываться, почему. В первую очередь, дело в поведении аккумуляторов на морозе. Батарей в электробусе, как и в автономном троллейбусе, два вида: «нижние» низковольтные для вспомогательного оборудования, и «верхние» тяговые - собственно, высоковольтные, предназначенные для движения. На машинах разных лет используют батареи разных типов и производителей, но при определённой температуре чудят практически любые из них. «Нижние» низковольтные АКБ, расположенные под кабиной водителя, помимо прочего необходимы для включения машины: при их полном разряде электробус просто не оживёт. А «верхние» тяговые батареи, которые расположены на крыше, имеют свойство разряжаться внезапно, так как на панель при сильных морозах выводят некорректный %% остаточного заряда. Да, у тяговых батарей предусмотрена система термостатирования: в холод она подогревает аккумуляторы, в летний зной - отводит излишки тепла. Но с оговоркой: подогрев батарей завязан на климатическую установку, и пока батареи не запустятся, подогрев не заработает. А чтобы заработала климатическая установка, нужно прогреть батареи. Замкнутый круг. Более того, если разрядить тяговые батареи до нуля, электробус перестаёт заряжаться на большинстве зарядных станций, что значительно затруднит его оживление. Проблема севших тяговых батарей в условиях Дома для Электробусов решается при помощи внешнего преобразователя, который подключается от розетки 380 В к разъёму в корме, как у легковых электромобилей. Но преобразователей мало - иной раз он один на несколько площадок, а в парках, как правило, нет оборудованных мест для того, чтобы заниматься такими плясками. Кстати, при зарядке необходимо отключать компрессор и климатику, чтобы хоть как-то сберечь остатки жизни в дорогостоящей батарее. Ещё одна причина невыездов на линию - проблемы с пресловутым «пантографом». Из наиболее распространённого - снег и наледь: некоторые площадки выдавали на линию электробусы натурально с сугробами на крышах, а потом чему-то удивляются. Подогрев у токоприёмника предусмотрен, но помогает не всегда, так что случается и замерзание привода на подъём и опускание, обледенение каретки, и прочая, прочая. Да и вставать «на зарядку» надо правильно, а получается это не всегда по простой и совсем не высокотехнологичной причине - у зарядных станций на конечных копятся надолбы льда. Сейчас околевшие электробусы загоняют буксиром на мойку, где чистят крыши с электрооборудованием от снега и ждут, пока машина оттает. Попутно заряжают «нижние» низковольтные батареи, и в меру возможного оживляют тяговые батареи при помощи преобразователей. Иногда помогает, иногда нет - тут лотерея. И это не говоря об уже привычных зимних забавах, таких как трудности с пневматикой и тормозами, влаге, попадающей в электропроводку, и страдающих от реагентов электропортальных мостах, которые научились перебирать на потоке. Это дела рядовые, и к сильным морозам они не привязаны. Сюда же - «котлы» и отопители, которые тоже зачастую живут своей жизнью. Это уже мелочи, а многое из перечисленного портит жизнь даже эксплуатантам традиционных автобусов. Всё это, конечно же, лишь сон, плод воспалённого воображения, тщательно законспектированный после пробуждения в холодном поту. Скоро оттепель - а там и до весны рукой подать.

скорее всего на м16 4 показыает

https://t.me/busandall/13323 электрогармошка вернётся на испытания в Москву скоре всего летом

Восстановлено движение трамваев в районе метро «ВДНХ».

В районе метро «ВДНХ» задерживаются трамваи № 11, 17, 25. Маршруты временно изменены. Будьте внимательны, следите за объявлениями водителей.

https://t.me/busandall/13296 Нефазовская гармошка вернулась назад в Москву после неудачной поездки в Сочи

460430 , бумажку видел

Автобусы 1971 снова идут до ЖК «Мишино». Работы, связанные с устранением последствий обильных снегопадов, областными дорожными службами завершены, движение восстановлено.

В связи с затруднением проезда автобусов на отдельных участках маршрута 1971, движение автобусов на территории г.о. Химки временно изменено. Это связано с последствиями обильных снегопадов и неудовлетворительным состоянием дорожного полотна. Изменения носят вынужденный характер, над решением ситуации уже работают областные службы. Трасса маршрута будет восстановлена после окончания работ, об этом сообщим дополнительно.

НефАЗ 160239 на 818

В связи с дорожной обстановкой в городском округе Химки, трассы пригородных маршрутов «Москва—область» могут быть скорректированы. Будьте внимательны, следите за объявлениями водителей.

Восстановлено движение трамваев в районе ВДНХ.

В районе ВДНХ по техническим причинам задерживаются трамваи № 11, 17 и 25. Маршруты временно изменены. Будьте внимательны, следите за объявлениями водителей.

https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/128268 Максим Ликсутов рассказал, что 20 трехсекционных трамваев «Витязь-Москва» дооснастят системой накопления энергии. Они смогут работать на участках без контактной сети. Ранее технологию автономного хода успешно внедрили на односекционных трамваях «Львёнок-Москва», которые уже курсируют на маршрутах Т1 и 5. Что изменится: 🔹 На линиях без проводов смогут работать не только односекционные, но и трехсекционные трамваи. 🔹 Более вместительные трамваи «Витязь-Москва» выйдут на Московские трамвайные диаметры — Т1 и Т2. 🔹 Нагрузка на инфраструктуру снизится: до 40% затрачиваемой энергии будет возвращаться обратно.

Так они написали что после благоустройства

С 4 февраля автобусы магистрального маршрута м84 снова пойдут по Кантемировской улице. Это связано с завершением дорожных работ. С 4 февраля автобусы м60 снова пойдут до МЦД Площадь трёх вокзалов. Остановки у метро «Комсомольская» и МЦД Площадь трёх вокзалов — на трамвайных платформах. Это связано с завершением дорожных работ. можно теперь убирать

или магистраль 🙃

https://t.me/busandall/13256 Видео с очередью из электробусов, выстроившихся на зарядку в Серебряном Бору, публикует «Урбанистика по-русски». Похожую картину можно наблюдать и в других районах Москвы. Дело в пониженном ампераже (70-140 А) и нестабильности работы ультрабыстрых зарядных станций в целом. В результате даже то, что смогло выехать из парков в холода, часами стоит в очередях на конечных, пропуская по нескольку кругов за смену. Вместо 15-20 минут электробус заряжается около часа, а часть зарядок просто не работает.

с891, 814 тоже в 4 ЭК ФЮ

https://fotobus.msk.ru/photo/3768425/ сегодня гармошка на 214

На Ломоносовском проспекте (в районе остановки «Метро Университет») задерживаются трамваи № Т1, 14, 26 и 39. Восстановлено движение трамваев на Ломоносовском проспекте. Маршруты временно изменены. В связи с ледовой обстановкой на Москве-реке возможны увеличения интервалов движения электросудов на 1-м, 2-м и 3-м маршрутах регулярного речного электротранспорта. Причалы регулярного речного электротранспорта «Трехгорный», «Московская верфь» и «Нагатинский затон» временно не работают. Проводятся работы по ледокольному обеспечению в акватории причалов.

там пишут что -100 нет в Фили, если выпуск чуть больше 100

путепровод на Кошкина не открыли https://yandex.ru/maps/213/moscow/?l=trf&ll=37.673298%2C55.637084&mode=whatshere&whatshere[point]=37.673759%2C55.636856&whatshere[zoom]=16.88&z=16.88

м84 вернут походу

mtscan даёт теперь что 460428