Молодой гой
-
Постов
1587 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Молодой гой
-
-
В 17.03.2021 в 14:23, Антон Чиграй сказал:
На МЦД они опять вернулись. Можно оформить месячный безденежный билет.
Это потому что у нас в Москве поток умеют считать только по числу валидаций. А за пределами МЦД всё как обычно.
В 17.03.2021 в 14:54, rvu сказал:Кто едет с окраин в центр. А Трикотажная это пересадка на автобусы, понятно, что пассажиропоток другой, но он есть. И, как ты верно написал, налоговая и прочее в пешей доступности.
Вряд ли жители Шаховской и окрестностей будут ездить по делам в налоговую. Пользуются только те, кто в танке и не в курсе про новые платформы.
В 17.03.2021 в 15:01, awdeew сказал:Надо уточнить у первоисточников, они говорили про прыгунов с дальних электричек или МЦД-шных.
Чехов — Новоиерусалимская или Серпухов — Волоколамск всё равно проезжают в составе МЦД. Вообще про них в первую очередь. Чисто МЦДшный контенгент скорей по Тройке пройдёт, ибо зачем, если пересадка бесплатная или добавка в пределах разницы как на 90минут.
В 17.03.2021 в 15:23, Krendel79 сказал:
И кстати к теме выше как раз «Трикотажной» ещё пользуются те кто едет без билета в область и из неё. Понятно поток не критичный по количеству но он опять же есть.
Я не присматривался особо. Не так уж часто и прыгают. По моим ощущениям с «Волоколамской» прыгают в основном в сторону Поймы. То есть при поездке из центра. А вот те кто халявит с области в основном пользуются «Трикотажной». Я очень редко видел тех кто прыгал в сторону метро и парка.
Приходи до 9 утра или начиная с 19 — полно. Половина контингента — молодёжь, причём та, к-ая может сама оплатить, но зачем, если так проще. Сначала куда-то наверх, потом рамки, шмон и прочая фигня, а тут спокойно. Такие проекты, как на Опалихе / Солнечной только стимулируют идти в обход турникетов. Повторюсь, Трикотажной пользуются только те, кому непосредственно нужны окрестности или те, кто в танке. И зачем прыгать в сторону Поймы, если в Пенягино те же условия, только Пойма ближе? Там надо сначала в сторону Митинского парка прыгнуть, а дальше либо мост, либо пешеходный светофор аккурат м/у Пенягино и Волоколамской. Лично я такое один раз только видел небольшую группу и не понял, зачем они туда пошли с Волоколамской. Возможно, прозевали остановку.
В 17.03.2021 в 19:52, Krendel79 сказал:Так ну объяснили же кто то допустим чтобы не платить «областные» - либо на электричку либо маршрутки/автобусы ездит допустим на МЦД по «Тройке» и прыгает на «Волоколамской» и идёт к себе в Пойму. Причём если работает где то на тех станциях где нет турникетов ещё и в Москве за проезд не платит.
Сомневаюсь, что именно с Волоколамской прыгают в Пойму.
В 17.03.2021 в 21:27, Mazzy сказал:Дык обычно это дополнительная выгода, у которой альтернатив нет. Т.е. либо чел эту тысячу сэкономит, либо нет, альтернативы заработать за это время нету.
На такие расстояния, как Москва — Тверь косарь окупится за пару поездок. На короткие расстояния выгодно не брать билет, т.к. зачастую контролёр не успевает тупо до тебя дойти. На длинные расстояния — рискованно нарваться, тем более испевают по неск. раз, но если сумел, то сэкономил кучу денег. На средние расстояния нет никаких особых преимуществ или недостатков.
-
9 часов назад, BrainStorm сказал:
Автобус заканчивал полвторого ночи, чему я неизменно удивлялся.
Даже если интервал по будням будет космические 10 минут, потоку на нем взяться неоткуда - трассировка старательно избегает любые плюс-минус востребованные связи. Его старая трасса была куда полезнее.
Это м. Отрадное — невостребованная связь или подвоз Бестужевых-Пестеля к ж/д? Начало/ окончание движения под расписание электричек.
9 часов назад, jd1721797 сказал:Мы все прекрасно знаем, что маршруты, а тем более электровеники мгт, дт, мер и его команда запускают не для пассажиров, а для самих себя, для галочки, для новости в твиттере...
Если бы так было, то веники надо запускать на 520, 770, 1133 и подобное. Однако, это не так.
-
3 часа назад, awdeew сказал:
Собственно, это и привлекает дальних пассажиров. А ближним однофигственно на чем ехать, там плюс минус 3 минуты и транспорта уйма.
И нафиг такой транспорт? Сегодня 877 решил объехать на МКАД пробку. От ЮЗ до Бутова доехали быстро, но по обочине, мимо Малого Голубина, т.к. по дублёру. в шахматку играя. Я лучше в пробке постою без риска здоровью. Не нужен мне такой транспорт. 311 запустили по паразитирующей маршрутке.
-
На время закрытия метро, потом вернут как было
-
1 час назад, jd1721797 сказал:
Очевидно 33 этоэлектробус, и опять нафигникому не нужный. Браво заполярники
т3, т29 мжн перевести
-
Зато безлимит позволяет тебе выбирать любой вид транспорта не задумываясь, включая МЦД по городу. А с ТАТом тебе приходится под НОТ подстраиваться. Та же история с 90минут, потому я давно от него отказался, а ТАТ вообще последний раз в школе использовал, т.е. это совсем архаичные времена. Мне бы сейчас проездной только на метро и больше ничего, тем более, метро под бок протянули, НОТом пользуюсь в исключительных случаях. Но вот такую опцию ликвидировали в 12-ом году. А ТАТ оставили. Видимо, из-за школьников, пенсионеров и поликлиниковозов.
-
Ничего не пишут. Возможно, снесут попозже.
Поток на Волоколамской, может, и вправду, побольше Трикотажной, потому что научились зайцем ехать с Волоколамки. А там реально всё просто: прыгаешь с платформы на насыпь — и ты уже вышел. Вот забираться тяжелее. И пеший путь такой же, как по мосту, а с учётом говнорамок даже побыстрее будет зайцем идти. Ну а с Трикотажной до метро ещё нужно добраться. Это всё вопросы к строителям, почему от зайцев защиты не сделали. А вот ПС и щукинская всё же другая история: с Щукинской на Волоколамку далеко будет, да и судя по рендерам будет монстр как на Опалихе. Мне будет проще на ПС сесть, даже не из-за заячатничества, а просто не люблю долгие подъёмы-спуски, шмон, говнорамки и когда половину прохода занимают торговые ларьки. А по-другому у нас сейчас не хотят строить.
-
Было 35 рейсов, станет 47. Неплохо. Но прокачка в межпик и предпик, что не айс.
-
Ну вот узнаю наш отечественный стиль криворуких проектировщиков. Это нахрена так поручни делать?
-
Прождал вчера поезд 11 минут в итоге на Озёрной. К ПП было 8.5 мин нагона. Так и не понял, что произошло. В другом направлении поезда шли штатно без задержек.
-
Так это не дефект. Это явно «по просьбам трудящихся» сделали.
Сегодня на площади Ильича начался снос 2-этажного ларька в рамках РЖДСтроя по строительству доп. главных путей. Площадь оцепили, стоит полиция, куча зевак снимают на камеру работу экскаватора. У меня чота затёрлось. На Викимапии оперативно обновили, речь про бывший ТЦ Рогожа, сегодня его сносить начали. Сквер с памятником Ленину не трогают.
-
33 минуты назад, art_b сказал:
Есть. Я, например.
Другие варианты всё равно менее выгодные.
И что, безлимит на 365 дней менее выгоден? Не верю.
-
2 часа назад, sai сказал:
Ну они же не полностью дублируют друг друга, а выезжают с небольших улиц на магистраль и дальше вместе едут до какой-то точки
Ну да, дублируют на 97.5%. Различие на 1-2 остановки или 1 квартал. Это кстати повод, почему в регионах отменяют наземный электротранспорт в пользу маршруток: пока проведут провода и/или полотно до новой остановки, проще маршруткой раскатать поток, к-ая дублирует/паразитирует на маршруте электротранспорта. У нас это 11 трамвай и 311 маршрутка. Разница в +1 остановку до платформы, куда Тм не загнать, ну и чутка изменили перед ВДНХ. Так и прокачка 904 повод похерить выходы на 101 с последующей отменой, хоть 101 немного в сторону уходит и там, возможно, он даже нужнее.
-
Строчку в реестре сэкономили, молодцы. Так-то туда изначально нужно было отдельный маршрут пускать, а не заезд 166-му добавлять.
-
8 часов назад, Mazzy сказал:
Вот с соблюдением бывает засада. Если на магистралях выделение, то на второстепенной улице могут быть стояки, которые собьют этот интервал. И пассажиропоток пойдет пешком до метро.
Ничто не мешает и там тоже привести движение в порядок: либо выделенка, либо одностороннее движение, либо запрет на всё, кроме ОТ.
8 часов назад, Юрий А сказал:Помнится в своё время была мысль выписывать бан "оптимизаторам" за откровенно вредительские предложения.
Ни тебя, ни оптимизаторов всё равно не спросят. А если будет транспортный кризис, то власти сами придут к решению 904 раз в полчаса и на кубиках. Я кстати тоже пользуюсь 904 на разных участках, но от его отсутствия мне ни жарко, ни холодно. Найду альтернативу. А теперь предлагаю поискать альтернативу 72, 82, 87 (из соседней темы).
-
Как это не было? 58 автобус почти полвека так ездит. Вот после его отмены 266 безальтернативный. 902 добавил ещё одну связь. Так что хватит тут трогать то, что нормально работает.
-
36 минут назад, Фыва Цукен сказал:
в первый раз, что ли? у них там сплошные технические пуки.
Глядишь, а там и велопрокат откроется и будут предлагать в качестве альтернативы закрытому участку.
-
Имел ввиду Ломоносовский. Замечательно, идём сначала пешком на Косыгина, а потом садимся на т7, чтобы пересесть у патентного ведомства назад на т34 до метро Университет. Ты сколько выпил сегодня?
-
1
-
-
5 минут назад, Юрий А сказал:
Спортивная/Лужники - Шоссе Энтузиастов - трамвай прямо до места не пробовал? Другой адрес там да, тупо на метро без вариантов.
Ты смотри на перспективу, когда кольцо полностью построят. И тут уже как минимум на полмосквы не в центр будет удобнее, нежели через центр.
При случае попробую, засеку время. Мне не нрафка долгая пересадка Спортивная/Лужники, хотя есть примеры и похуже.
Опять же в пример то же Перово от Фил б-ра. На 152 + МЦК будет быстрее БКЛа. Не говоря уж о Ростокино (там даже МЦК не поможет) и севере. И опять же про пол-Москвы нужна статистика.
-
5 часов назад, sai сказал:
Ну вот почему-то автобусы Калязин-Сергиев Посад и Кашин-Сергиев Посад исчезли, а автобусы Москва-Кашин вполне себе живы.
Это потому что на автостанцию в С-П не заезжают, а берут вон от того угла, потому и Яндекс их не видит. Хотя С-П — Калязин от Загорской колонны ещё жив. А вот автобус Переславского ПАТПа уже не видит. До Кашина ездил бобик той же конторы, что от Москвы, они же экспериментировали с Пушкиным, наверняка что-то мутят.
6 часов назад, Вперёдсмотрящий сказал:Ну зимой я не был, а летом места красивые....
Ну а про поезд предлагаю не спорить, а просто посмотреть сколько в нем через какое то время будет именно туристов, а не бухальщиков-катальщиков и не отпугнет ли их цена...
А мне и долина Кубри очень понравилась. Живописные места, да и немного поближе, хоть и те же края.
-
7 часов назад, Юрий А сказал:
А это смотря куда именно в Перово, если не тупо к метро, то возможны варианты.
Вопреки насаждаемому Кренделем стереотипу, в центр всем таки не надо.
В одном случае Перовская ул, 53, а в другом — шоссе Энтузиастов, 76/1
В данной конкретно дыре БКЛ не сильно поможет, ибо:
7 часов назад, Путевой Объездчик сказал:БКЛ будет иметь пересадки на все радиальные линии, ФЛ же только с натяжкой на 3, Кольцо и МЦК. Так что выход на 2 линии будет иметь больше связей, чем на одну.
До тех же радиальных линий, кроме севера ТКЛ и СолЛ будешь ехать на пересадку дольше. И если тебе нужны не тупо станции на пересечении с БКЛ (только ближайшие), то через Фили что по D1, что по Кольцевой будет быстрее. Кольцевая линия не имеет пересадок разве что с СолЛ. Конечно, выход на 2 линии, лучше чем на 1, но БКЛ не сильно оттянет пассажиров с 653 автобуса. Разве что со 152-ым может поконкурировать, хотя у МЦК свои связи.
-
6 часов назад, житель ЗАО сказал:
Ну вот при этом, моя ныне покойная бабушка положительно отзывалась о пухликах по сравнению с кубиками: хотя ступеньки есть, но сидушки все "по ходу движения" и очень близко к входной двери (а внешний вид её был уже... такой что в 90% случаев первое место у входа ей уступали), а небольшого прохода для маленькой тележки вполне хватало
А вот это третья тема. Я тоже постоянно слышу от бабок: «не хочу сидеть спиной вперёд» на просьбу уступить место, когда есть свободные сидушки «против хода движения». Зато Греков может спокойно разлечься.
-
1 час назад, Любезный сказал:
И пациенты тоже ездят.
+1. И рассказывал про себя. Добирался тогда на 902. Сейчас если понадобится, то метро + 58, а когда его грохнут, то 266 без вариантов. Неужто непонятно, что 266 останется один этот участок обслуживать? Маршрут просто запустили сильно заранее. И его интервалы, когда он останется один, вполне приемлемы. т7 не везёт ни к м. ЛП ни к м. Универ.
-
Да просто не надо было троллейбусы грохать, а раз уж грохнули, то обеспечьте замену минимум 1:1, а не за счёт обдирания чужих маршрутов. В результате в центре просто шоколадно, а на окраинах жопа. Та же история, если захотят грохнуть трамвай в Москве. И что-то я не вижу массы желающих идти работать водителем ОТ. Неужто условия паршивые? Или Депвел хочет гастарбайтерами все рабочие места забить?
Вокзал на Черкизовской
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано
Да вроде мост пока стоит.
Можно построить платформы на Николаевке / Москве-2 и там тормозить поезда. Совсем мимо Москвы как-то не очень.
Справедливости ради, часть перечисленного вообще не зависит от мэра — это общая тенденция времени. Снос ларьков и укрупнение бизнеса — это глобальный мировой процесс. Если смотреть на развитые страны, то там компании стараются объединяться. Асфальт непрерывно перекладывают во всех крупных городах РФ — это удобный способ освоить бюджет. Срамки — федеральная программа. Зато чего только стоит Лужковский стиль, компенсационные маршруты (и то, если они имеются, а не отменяют без какой-л компенсации), постоянный срач около метро с туалетным запахом, проститутки и возможность купить наркоту в переходах.