Молодой гой

Кстати, да. Моей лыжной группе пришлось в субботу с утра такси заказывать. Мало того, что обе эльки отправились от вокзала с опозданием, так ещё александровская потом полчаса в Сергиевом Посаде торчала. За это время контролёры смогли всех обилетить или выкинуть из поезда безбилетников.

Говно придумали с Сергиевопосадской в 8:05. Ладно добавили Ростокино, так ещё от Пушкина до Софрино со всеми и замедлили на 10 минут общее время в пути. В результате на Семхоз прибывает с разницей 11 мин с Александровской отпр. в 8:04. При этом пушкинский экспресс отпр. 8:00 стоял и ожидал на Ростокино, обе наши эльки его обогнали, а потом так вплоть до Пушкина и не видели. Либо отменяйте Посадскую ускоренную и пушкинский экспресс (в салоне там было по 1 человеку на 2 вагона! Как он ещё жив?), либо верните всё как было в старом графике. Посадской 8:05 в основном пользуются лыжники (летом пешие турслёты), чтобы добраться побыстрее и не забивать александровско-балакиревскую.

В 20.03.2021 в 13:47, Фыва Цукен сказал:

здесь это затруднительно. доминирующего направления нет. 

и тут тоже. 

Доминирующее направление — это бывший Черкизон. Так что название вокзала Черкизово вполне оправдано. А Восточный — это вообще о чём? В посёлок Восточный явно не ведёт никакая линия ж/д.

20 часов назад, Krendel79 сказал:

Кстати возвращаясь к Троицкой линии про которую говорили в плане названий трассировка западнее КРЛ тоже не очень понятна. По моему более чем логично было бы вести вдоль Севастопольского проспекта без всяких кракозябр опять же. Причём коридор выходит прямой через «Тульской» к «Павелецкой». 
   Чего хотели избежать? Пересадки и условно перегрузки КРЛ на «Ясенево»? Так и так на неё толпа попрет на «Академической»? Да и если бы довели действительно до «Тульской» и «Павелецкой» было бы не критично. 
   Опять ошибка проектировщиков? Или нет? 

Тут уже поздно обсуждать. В минувшей вторник проезжал по МКАДу на 877, уже огородили пустырь и повесили табличку о строительстве станции «Славянский Мир» Троицкой линии. И это между самой ярмаркой, Мосрентгеном и остановкой на МКАДе внешнем. В результате до любого из объектов будет минимум полкилометра пешком. Или придётся строить многоуровневые развязки, как на Саларьево, чтобы автобус удобно подъехал. Зато потом гордо переименуют остановку на МКАДе в «метро Славянский Мир». Лучше бы вообще не строили с таким подходом Троицкую линию.

16 часов назад, FanatOT сказал:

А я о том, что для большинства населения Москвы путь до Локомотива дольше и неудобнее, чем до Курского вокзала.

А транспортная доступность любой станции метро априори нетрешовая. Треш - это Южные Ворота без станции метро.

Выделил ключевое. ты совсем забыл, что ПДСом пользуются не только москвичи. Место как место. Хотя если следовать логике проще для строительства, то нужно было вокзал строить на Белокаменной, там же построить и автостанцию, сделав съезды с СВХ, а автостанцию ВДНХ можно будет и закрыть. Места хоть отбавляй. Строй и проектируй как хочешь. Заодно повысится нагрузка на самую воздуховозную станцию МЦК. Для приезжих можно прямо там же построить комнаты отдыха от РЖД (=типа гостиницы), самый бюджетный вариант.

15 часов назад, Фыва Цукен сказал:

ну сделали, да. но, во-первых, не сильно хуже и не такому уж большинству. во-вторых - это ж не просто так. лично я считаю идею мцд в корне правильной и полезной. хотя о деталях реализации можно спорить. 

Это на первый взгляд кажется правильной и полезной. Гораздо полезнее было заводить на МЦК поезда с радиальных направлений и уводить куда-то на другие радиусы вместо МЦД и МЦК вместе взятых. Ибо, честно говоря, на МЦК во многих частях и интервала в 15 минут хватит за глаза, хотя тогда оно потеряет престиж быть метро. Зато пересадки метро - МЦК, МЦК - электрички во многих случаях оставляют желать лучшего, даже при строительстве переходов по типу сухие ноги. Диаметры с заходом на МЦК решили бы многие задачи: на отдельных участках МЦК интервал мог быть те же 4минуты в общей сумме, избавились бы частично от неудобных пересадок, а для жителейближнего подмсковья предложили бы альтернативы до разных частей Москвы. Кроме того, такие поезда было бы проще выделить из общего потока электричек: условно поезда по старым маршрутам по своим старым тарифам, а те, что заходят на МЦК — по тарифам МЦК/МЦД. Соот-но эльки по старым маршрутам могут не тошнить со всеми подряд остановками в пределах МЦД, а кому нужны условно Пенягнино, Волоколамская — пользуйтесь вот такими маршрутами. Да и чтобы Иволги не ставили на маршруты, типа Чехов - Новоиерусалимская с надписью МЦД, потому что этот маршрут охватывает участок МЦД. В результате для меня польза МЦК/МЦД сомнительна, а по финансовой составляющей, имхо, проигрыш существенный.

15 часов назад, Юрий А сказал:

Всё понятно, у нас с тобой разные подходы. Я рассуждаю что пусть на 5 минут подольше, но за то с комфортом. У тебя же подход как быстрее.

У меня так практически все знакомые рассуждают, включая стариков: нам нужно как можно быстрее. Потому и линии должны быть максимально прямыми. А не как хотят с Бирюлёвской или Троицкой в центре. Наглядный пример — Солнцевская линия. что там писали? Через Деловой Центр поездки в центр города станут комфортнее. И много народа таким способом пользуются?

1 час назад, igla сказал:

Я так понял, всё МЦДшное, не начатое строиться, попало под секвестр.

И это очень хорошо, если так. Не нужно строить платформы у каждого пустыря. Иначе электрички начнут только час из Москвы выбираться.

По Никулинскому пр. и пр. ОД не числится домов, нафиг такие названия. Проезд ОД писал, чтобы обратно в поликлинику переименовали. Пока на рассмотрении.

Я так понял, стрелки выключали из-за ударивших сильных морозов. типа при низких температурах автоматика может дать сбой.

21 минуту назад, Андрюха77rus сказал:

Все же ты не забывай, мы в столице живём, и все должно соответствовать определенному уровню, в том числе и П/С От, который должен быть современным, красивым и комфортным и все это у нас достигается. А проблемы были, есть и будут, такова специфика отрасли.

 

Мне как-то глубоко насрать на внешний вид. Главное, чтобы правильно функционировало. Считаю, что с халявой в виде usb-зарядок, и бесплатного вайфая нужно завязывать.

В плане максимального числа сидушек лучше всего самые первые Русичи подходят (кроме Акварели по понятным причинам). Но вот дверей мало и задержки из-за этого… Зато самый антискотовозный ПС. Хорошая идея, только пришли вот такие

43 минуты назад, Юрий А сказал:

Проблема в том, что выросло целое поколение фанатов, живущих миром виртуальным, а не реальным. Впрочем, это не только транспорта касается, люди наглухо ушли из оффлайна в онлайн, живут в нём и возвращаться оттуда не собираются.

и засрали всю идею на корню. Попробуй на Иволге от Серпухова до Волоколамска стоя доехать. И хорошо, что пока их там нет. Но чувствую, через пару-тройку лет это станет обыденностью, а модель ПС верхом совершенства.

16 часов назад, FanatOT сказал:

Ты всерьёз предлагаешь из Великих Лук в Москву через СПБ ездить?

Надеюсь, хоть билеты на Сапсан сделаешь тогда бесплатными?

Обязательно нужно в Москву? Питер не хуже для заработков. З/пл может и поменьше, но и расходы тоже будут меньше. А так Сапсан пока дешевле фирмача «Карелия», например, из того же Питера в Москву.

13 часов назад, Андрюха77rus сказал:

Там застраивать то негде. Так,что стройки там не грозят, а вопрос о закрытии вокзала и его реорганизации в музей, ещё во времена Лужкова обсуждался.

Немного, но есть. При желании под видом апартаментов говножилье построят.

17 часов назад, Фыва Цукен сказал:

а какие питерские поезда, скажем, в нелидове?

А какие в Жарковском или городе Белом? С одной пересадкой  не критично.

Это нафига жителям Марьина ещё один автобус, если есть тот, что до Воскресенска ходит? Его если что можно и дальше до Коммунарки продлить с той конечной (если в этом вопрос). Лучше и вправду 894 осоциалить.

У т85 полмаршрута мимо лесопарка. Откуда там потоку взяться? Все транзитные из Ясенева до района прохода будущего БКЛ и до конечной. А т60 страхует т72 на наиболее напряженном в данный момент участке.

882 маршрутка следует до остановки «ул Липовый Парк, 4» и отстаивается на перекрёстке со Скандинавским бульваром. Сам вчера наблюдал, пока ждал 882 автобус.

С Солнечной обходить далеко не надо. Идёшь в сторону Москвы и прыгаешь с платформы также. Налево — Мещёрский парк, направо — Нарофоминская улица, вниз по ней будет остановка «Солнцевский отдел ЗАГС». На Опалихе аналогично, только назад в область и прыгаешь. Там даже старая платформа сохранилась. И эти лифты на Солнечной работают через раз.

4 часа назад, awdeew сказал:

Пока не переселили в более удобное место население из Ржева, Великих Лук, Новосокольников и окружающих их деревень, какая, собственно, альтернатива? Про всякий Невель и Торопец я уже и не вспоминаю...

Переориентировать всех на питерские поезда. Почему обязательно в Москву ездить?

Да нафиг он не нужен вообще дальше ЖК Андерсен да ещё и с такими интервалами. Маршрут — чистый подвозник новостройки. До Троицка ещё имел смысл в качестве заброски к местному МФЦ. Марьино и Пенино и так сидят на СокЛ, только подвозят к Саларьево, где поезда чаще ходят. До Теплака всё равно ничего не ходит с тех краёв.

Скорее даже 428, т.к. к тому же Ботсаду и МЦК едет, только попрямее.

5 часов назад, Gleb72442 сказал:

Главный аргумент народа - нет у нас ничего связанного с Кубанью.

Тем временем, в Люблине почти все улицы названы по той местности...

 

Не совсем: с южным регионом России. Цимлянск, например, в Ростовской области. А Кубань она южнее.

Если Сетунь и Кунцевская в одной тарифной зоне, то пофиг. Вообще в той промзоне всем потихоньку режим работы сокращают. Дважды на 779, 255 отменили, а 16 полностью пошёл по М. Неделина. Мож чего ещё не вспомнил.

4 часа назад, Юрий А сказал:

 

Ты сколько выпил сегодня? (с) 

При следовании от платф. Грачёвская вполне может заезжать и (до)заряжаться. От МГТ вполне такое можно ожидать.

Я тебе вот один борт скинул. Могу постоять и все борта скинуть. Или через приложения можешь сам отыскать борта и найти, какому классу соответствует. Спринтера после НГ ни разу на нём не видел.

В 07.03.2021 в 23:47, Антикарг сказал:

Может кому будет полезно: 

Прямой рейс Грозный-Владикавказ только с утра, то ли в 9, то ли в 10.

В остальное время - только через Назрань.

Из Грозного в Назрань ездят по наполнению, но билет покупаешь в кассе автовокзала. Цена 180 р. Мне попался спринтер.
В Назрань привозит на просторный автовокзал, находящийся на отшибе на трассе. Туалет в здании вокзала не предусмотрен, он в отдельном здании на улице, с тёткой, собирающей по 10 р.

Назрань-Владикавказ: типа раз в час козель за 50 р.,если пассажиров полный салон не набирается, вежливо просят со всех доплату. Примерно треть приехавших со мной из Грозного, сразу же пересели в козель до Владика.

Собственно так и 6 лет назад было, только вместо спринтеров сплошь одни б/у газели.  Потому с другом предпочли автостоп, благо на Кавказе очень легко ловится и любят проезжие сами в гости звать. Кстати, если выбраться на  М-29 «Кавказ», то можно словить автобус Минводы — Грозный. Ходит 2-3 раза в день, нужно тормозить как маршрутку.

Сам трафарет на этой остановке гласит, что здесь  посадки нет у всех, кроме 785к (у того конечная ул. Доктора Гааза). Да и по факту не видел желающих садиться. Лень проверять, насколько можно верить трафарету.

В 01.03.2021 в 00:41, Димон С. сказал:

5292 на 785к не видел, хотя и местный. Вот 4292 бывают.

Например, сегодня был 012608. А вообще кубики там только в середине дня и на выходных вперемешку. На маршрут выкатили всё старьё 5292 из окрестностей. Такие же по 950 ездят, только те ещё чадят или воняют солярой на окрестности. Не удивлюсь, если оба маршрута меж собой переключают.  На ЭМУ забавно «785к Школа им.Гааза Тропарево».

Проезжал на 877 мимо днём. Уже построили на основном ходу Ленинского остановки из центра и поставили даже знаки с маршрутами. Всё, что идёт ч/з 9-й микрорайон будет также останавливаться непосредственно у южного вестибюля метро + 144. Непонятно, что мешало так сделать сразу при открытии метро, а не объявлять в информаторе «Теплостанский проезд — метро Тропарево».

В 24.12.2020 в 05:55, rvu сказал:

 

Вчера по ней проехался. Расширили почти везде, но какие-то работы по краям еще ведутся. 

Рельсы в асфальт закатали, но не убрали.

Не увидел, что у северного вестибюля. Тогда это допзарядки для 154.

При предыдущем закрытии также его прокачали.

Просто надо было подобрать куда приличное название нежели Кубанская — глядишь, и народ бы согласился.

Я лично не хочу видеть Говнолиз ни в каком формате на конкурсах. Это попросту крыша для бывших маршруточников. Стиль вождения с джамшутки так и не изменился.