Молодой гой

11 часов назад, Паштет сказал:

Я этим летом ездил и пять лет назад ездил - одинаково. Соглашусь, что дороги местами ремонтируются. Так как перед своим путешествием, я в Калязин ездил и от дороги был не в восторге, то решил рвануть через Нагорье-Заозерье. До Нагорья не раз ездил и дорога всегда была хорошая, думал и дальше так будет. Сразу за Нагорьем даже новый асфальт лежал километров 5, но чем дальше мы удалялись, тем меньше становилось упоминание асфальта и больше встречались огромные выбоины.

А вот не надо во всякие закоулки сворачивать. Надёжнее мимо Нерли, а не через Заозёрье, Нагорье, Кубринск, Красное Пламя и их вариации переться.

1 час назад, art_b сказал:

Чего-чего? Вестибюль Солнцевской открылся почти на 14 лет позже. 

Здрасьте приехали. Парк Победы изначально было два вестибюля под кросс-платформу, как на Каширской.

По теме: раз такие проблемы на РИжской, а чего бы тогда часть электробусных маршрутов не продлить до Северянинского путепровода от ВДНХ, а с Рижской до ВДНХ? Взамен вынужденно продлённые автобусы обратно на ВДНХ вернуть для сокращения интервала на них.

9 часов назад, New-Express сказал:

 

610 набивается в 8-9 утра и в 17-19 вечера, что закономерно.

Типичный поток утром к рабочим местам в промзону и вечером обратно.

Кубиков на 610 не видел. На маршруте работают как 5292, так и гармошки.

 

Фантазёр. Съезди убедись. Особенно понравилось офисное время 8-9 утра на заводе.

7 часов назад, Сямисэн сказал:

Смотрите, как похорошел маршрут Т10 при Сергее Семёновиче!

 

В 2008 году было 49 рейсов от Даниловской с режимом работы 6:00 — 22:26: 

 

 

В 2020 году рейсов по той же остановке стало 65, плюс новая трасса (маршрут перестал вести вникуда), плюс увеличение времени работы (5:54 — 23:38), плюс равномерные интервалы:

 

 

Это ли не та самая транспортная реформа, о которой на этом форуме так долго мечтали транспортные фанаты?

Это давно известная проблема, что не хотят тянуть лишние 50 метров проводов или позволять проезжать на автономке до Люсиновской немного. Продление режима работы — хорошо, но всё равно рано заканчивает. Там новостройки на Мытной появились. Я ещё одно такое место подскажу: от моста ОЖД до м. Петровско-Разумовская. Даже прособянинские пробки.нет, поддержавшие троллейбусный погром, писали, что никто не хочет протянуть 300 метров, а столько новых связей приобрёл бы троллейбус (а сейчас автобусу и подавно не мешает ничто продлить. Впрочем, и 87 автобус никуда не продлевают). Куда уж там до более масштабных нереализованных планов продления т58 до Лихоборских Бугров, а в перспективе до той же Петровско-Разумовской. Вот более 50 лет прошло, власть неоднократно поменялась, а проблему никак решить не можем, хоть в автобусном виде.

По поводу десятки Даниловская — Николоямская: ты ещё приплюсуй укороты 10к до Нового Арбата, так что явно больше было рейсов. При Собянине укороты стали ликвидировать в пользу длинных маршрутов, а при Лужкове это было массово следствием невозможности побороть пробки (и не только на троллейбусах). В этом плане похорошели маршруты. Во всём остальном в лучшем случае баш на баш или шило на мыло. Не пытайся притянуть сову на глобус: тут дураков нет, на твою утку не клюнут.

6 часов назад, Сямисэн сказал:

Ради интереса решил посмотреть, какие маршруты сейчас отличаются от привычной схемы расписаний «будни + выходные». Оказалось, совсем немного. Ниже прилагается полный список.

 

Единое
89, 183, 285, 303, 520, 526, 629, 747, 870, 899, С10, С23, С4, С6, С9, О47, П12, П58, З-25, З-24.
 
Только будни и суббота
419, 632, 805, 815к, 831, 839, 859, 861, 87, З-8.
 
Только по будням
34к, 46, 151к, 161, 218, 243, 248, 251к, 269к, 304к, 399, 444, 460, 642к, 663, 664, 681, 740, 746, 777, 782, 795, 801, 808, 816, 828, 835, 887, 890, 904к, 983, Т88, К, 1147, SK1, СТ1, СТ2, Ш1, З-23.
 
Только по выходным: 725к.
Только понедельник и пятница: 1133.
 
По всем дням, но отдельные расписания
Будни, суббота, воскресенье: 43, 96, 97, 230, 267, 292, 634, 645, 670, 715, 833, 896, 964, Т32, Т55, МЦ1, П122.
Понедельник, вторник-четверг, пятница, выходные: 627.
Понедельник-четверг, пятница, выходные: 611, 716.
Понедельник-четверг, пятница, суббота, воскресенье: 964.

1133 переключают с 627, 716 — спецрейсы до завода «Сварз» (в пятницу вечерний пораньше), 611 — продление до лётного отряда «Россия» (в пятницу вечером пораньше), 964 из-за Меги (а у 959 нет такого разделения?)

419, 632, 805, 839, 859, 861 так работают с лохматых времён и заточены на конкретные соцразвозки, хотя те же 632, 805, 859, 861 давно пора и по воскресеньям. 815к, 87, з-8 — здесь, скорей всего, ошибка, должны ежедневно. 799 вроде тоже по воскресеньям не работает и в эту категорию попадает. Ещё я помню на 626 было отдельное расписание на будни, субботу и воскресенье. Сейчас как по факту? Только по будням также 1147с (на ЭМУ как 1147, на остановках в Солнцево не выделяют, в Сколково вместе с основным 1147, хотя это отдельный маршрут). Да и существование 725к выглядит сомнительным при наличии 429. 706к/760к — ежедневные нынче? 723к вроде только по выходным или это не является отдельным маршрутом? 770 только по будням или ежедневно? Также не упомянут 510э.

7 часов назад, Сямисэн сказал:

Вообще, странная картина выходит. Раньше ж до прихода оптимизаторов явно больше было маршрутов, которые работали по единому расписанию или только по будням! Или я всё-таки ошибаюсь?

Это хорошо или плохо? Вообще это всё текучка, как на железке то затягивают график поездам, то ускоряют.

Намедни Фанат где-то спросил, а бывают ли такие ОБВ-маршруты по выходным, которые ходят пустыми. Наверное, чистых ОБВ-маршрутов, нет, а вот там, где по наряду стоят ОБВ и это не подмена могу сходу накидать: 66, 718. Вот вчера в районе 19:30 приехал на Озёрную абсолютно пустой ОБВ 66 маршрута, перед ним всю немногочисленную толпу собрал М4. Дальше от Озёрной точно также пустым поехал в Востряково. Даже если сделаем поправку на ковид, в обычные времена там будет человек 10 на весь салон (ну 20 до Юго-Западной). И это не какой-то специфический маршрут, типа 816 икарусовских времён, куда срочно нужно ставить ОБВ любой ценой.

Есть такой 610. Специфика в том, что люди набиваются там в 6 утра и в районе 13-14 часов. И вот днём в это время как раз ОБВ идут обедать, предлагая после окончания смены работникам трамбоваться в кубики. Делов-то взять и перерыв сместить попозже на 16-17 часов, вечером там таких плотных потоков нет.

Также вообще не ясен смысл ОБВ после полуночи практически на любых маршрутах города в любой день недели, кроме праздников. Вот в своих краях это явление постоянное, даже попадаются на 226, где уже много лет ОБВ не видать. Зато утром-вечером, особенно в часы пик, ты фиг сыщещь эти ОБВ, хотя они как раз позарез нужны. В чём смысл гонять гармошки по пустым дорогам? Я понимаю, идёт накат километража, чтобы потом сказать, автобус израсходовал свой пробег, мы его задолбались ремонтировать (это вообще отдельная тема, как в парках относятся к технике), нам проще списать / передать. А страдают обычные пассажиры, к-м подсовывают пухлятину / кубики вместо нормального подвижного состава. Реально суточные потоки пассажиров не изучают / плохо изучают. Нынешних закупок ОБВ маловато, зачем закупают технику СВ тоже непонятно. Разговоры про ОБВ-электробусы я даже всерьёз не рассматриваю.

Ну и в догонку из соседней темы: раз и два. тут уже приличные слова закончились.

8 минут назад, Дмитрий Касаткин сказал:

Осталось только где-то найти шумопоглощающие погрузчики, экскаваторы, самосвалы и отбойные молотки...

А что, без молотков в нынешнее время никак?

Прокатился вчера на 579. На Iveco Нижегородец до этого ни разу не приходило. Боже, какое убогое г-но. Чадит за километр, всю дорогу воняет солярой, душно, дверца грязная. Я теперь понимаю, почему требуют носить в транспорте средства защиты органов дыхания и рук. Причём работает как настоящее джихад-такси: тормозит у каждого столба (может, местным в Чоботах так удобнее, но вообще-то у нас транспортная реформа боролась как раз с подобным), чуть было не проехал на скорости м. Новопеределкино. Про такие мелочи, как отсутствие автоинформатора и не работает обогревать, я молчу, тут уже претензии к конкретному экземпляру. Всё-таки кубик при всех своих недостатках вполне цивильным транспортом выглядит. Да и вообще нет на маршруте таких мест, куда только МК пролезет.

47 минут назад, GrekOFF сказал:

Зачем?

В какую сторону развёрнуты сидения - нет никакой разницы

 

Езжай стоя.

У подавляющего большинства не кружится и не укачивает.

Я вообще люблю боком ездить аки место кондуктора. Сидишь такой важный, напыщенный, сразу весь автобус просматриваешь, щас будешь проверять и обилечивать. В новых лиазах-гармошках аж 4 таких места сразу за гармошкой. Радости нет предела.

А я вот вообще не понял юмора со столбовым расписанием 785к. На Вернадке висит единое расписание 785 и красным выделены рейсы до Гааза, на самой же Гааза есть разделение на будние и выходные рейсы, интервалы совсем другие. Писал в ДТ, ничего не ответили. Так и висит бардак. На 26 БК вообще не упоминают 785к.

6 часов назад, Ulis сказал:

Посмотрел расписание т7: фактически теперь это социал от "Парка Победы" ("Киевской") до Дворца Пионеров в первой половине дня. В вечерний пик по будням со стороны "Октябрьской" 2-3 рейса в час, вечернее расписание не соблюдается.

 

Может, действительно сделать т7 от "Киевской" до "Октябрьской" с рейсами т7к, а зарядки на "Ударнике" оставить для м4?

Он всегда социалом и был, если для кого открытие. Подвозил к дворцу пионеров, и до открытия А (С10) вывозил ул Косыгина, где институты с одной стороны, а с другой дома, откуда до Ленинского / Университетского пешком недалеко. Как раз возвращать на Ударник М4 обратно нет смысла при наличии т4, иначе сам т4 не будет иметь смысла, т7 же с пл. Гагарина уходит в другую сторону.

И этот 761… Он вообще всем подряд дублируется и не имеет ни одного уникального участка или остановки. Зачем он вообще нужен? Прокачивать 679 и 203 надо, а 761 отменять.

Только что, Дмитрий Касаткин сказал:

С этим сейчас стало тяжело из-за закона о тишине.

Ну раз делают шумопоглощающие полотна, то могут пригнать шумопоглощающую аппаратуру. Скорей, здесь вопрос привычки и пассажиры перетерпят, чай не баре.

40 минут назад, Андрюха77rus сказал:

Почему ненужные? Там что люди не живут? Ты проехай по новой Москве утром в час-пик, до МКАД час минимум добиратся будешь. И метро там не просто нужно, а жизненно необходимо.

Это ты про поля, которые в будущем превратятся в ПИКовские человейники? А чем нынешний уже заселённый Московский хуже? И нынешним пробкам продление в Коммунарку не помогает практически никак.

«Зачем? Оно само рассосётся»©

18 часов назад, Паштет сказал:

Интересно, что тогда по твоему плохая дорога? Лично изъездил этим летом Москва-Калязин-Углич-Рыбинск-Пешехонье-Череповец-Вологда-Ярославль-Кострома-Плес-Москва. И нормальные дороги только в МО и на ярославке до Вологды и далее на до Череповца, а также Ярославль-Кострома-Плёс. Дороги вокруг Рыбинска оставляют желать лучшего, местами ехать больше 40км/ч страшно.

13 часов назад, Krendel79 сказал:

Чтобы было нормальное сообщение по автодороге на которое можно рассчитывать как на нормальную альтернативу ж/д транспорту она должна быть близкой к М11 или к М4. 
    Ремонтом простым тут не отделаешься. 

Да вы зажрались там, москали. Хотите на порше и под 200 летать.

11 часов назад, Зеркало сказал:

я лет 5 назад ездил - до Калязина как раз было нормально, а вот дальше на Углич гораздо хуже((

потом на месте спросил у аборигенов - как дорога на Москву через Ростов? ответили - зачем туда, если на Калязин ХОРОШАЯ дорога... больше вопросов не было 

Ну вот 2 года назад ездил по обсуждаемому сабжу. Это нормальная хорошая дорога. Возможно, за это время её починили, как было раньше не знаю. Сейчас отношение к автодорогам меняется в лучшую сторону.

Сориентируйте, народ.  У м. Речной Вокзал и у м. П-П остались конечные станции или там просто площадки для разворота? Почему никак у м. Ховрино не откроют диспетчерскую?

18 часов назад, rvu сказал:

«Нищенский бюджет» не помешал наворовать на миллиардное состояние Батуриной. 

А сейчас таких батуриных так много, что никого не удивишь.

14 часов назад, Серп сказал:

Бюджет при Лужкове и Собянине вовсе не одинаковый. При Лужкове очень много средств уходило на накачку Банка Москвы,на фонд поддержки Севастополя (тогда город  был территорией соседей) и еще на уйму всего непонятно чего, следующий мэр это прикрыл. Другое дело что сейчас появились свои каналы оттока -перерывать весь город каждое лето, у каждого столба строить железнодорожные вокзалы такого уровня, которые в 500 км от Москвы и в сладких снах не снятся. 

Да причём тут внешняя политика? А ещё Лужков финансировал все непризнанные и частично признанные республики на постсоветском пространстве и вообще был правой рукой Ельцина. Только тема про городской транспорт и конкретно электробусы, а не куда градоначальник тратит бюджет (ещё не доказано, что брали именно из городской казны).

11 часов назад, telkomrwt сказал:

Так и надо так. Потом устанут от жалоб, и сделают нормально вообще. Если бабке сделали 20п, чтобы ей в поликлинику было мотаться удобнее, чем ты хуже нее?

Бабка вовремя подсуетилась перед выборами, поэтому ей и сделали. Как говорится: выборы — мечты сбываются ©. Вот только как пройдут они, то карета превратится в тыкву.

10 часов назад, Сямисэн сказал:

А теперь предлагаю найти в моём списке «многочисленные ненужные станции», которые Сергей Семёнович Собянин построил «в полях Новой Москвы».

Ненужные участки — это продление за Саларьево, подвоз Солнцевской линии к Парку Победы вместо прямого пути по Мосфильмовской в центр (тут спецом тянули от парка, проектировали ещё при Лужкове, а то и раньше, но проектировка — не догма, при желании можно переделать). Половина списка — это продление конечных на 1-2 станции, что в общем тренде. Просто продление СокЛ и строительство Солнцевского и Некрасовскогно радиусов — выдающееся. А добились этого за счёт типовой отделки станций (экономия бюджета), наземных участков, накрытых крышой сарая (экономия бюджета) и мелкого заложения (экономия бюджета). На новых участках те же проблемы, что на Филёвской линии ±.

И Парк Победы Солнцевской линии построили одновременно при Лужкове, оба вестибюля обслуживали АПЛ, так что тут явно мимо. И деловой центр в конструкциях сразу все три вестибюля построили при Лужкове, только не все станции эксплуатировались. Тут тоже мимо.

8 часов назад, Сямисэн сказал:

Если считать без красных рейсов и от Полежаевской, то: сейчас 101 и 34 зимой 2007-2008. Таким образом, закрытие троллейбуса улучшило транспортное обслуживание Серебряного бора почти в три раза (и тут в очередной раз большой привет всем, кто опять будет брюзжать, что это на самом деле не так).

А зимой на т21 и не нужно так часто. Помню Лужковский такт 30/30/30/30 весь день и хватало. Ты лучше посмотри на Т65 / Т86

6 часов назад, Сямисэн сказал:

Кто считает, что закрытие троллейбуса не улучшило транспортное обслуживание Серебряного бора, пусть первый бросит в меня камень.

Конкретно в Хорошёво и Измайлово стало очень хреново. Не ухудшилось только там, где парк рядом: Фили, центр, северо-восток.

4 часа назад, FanatOT сказал:

Я думаю, в обратную сторону популярность гораздо меньше, потому что там оттянутые развороты.

Сначала съезди убедись, а потом пиши. Он кстати меньше разворота 60, на к-ом поток был и без продления Т59.

Не совсем про ОТ, но в целом. Probok.net придумал отличную мотивирующую рекламу про ситуации на дороге и задизайнил в студии Лебедева. Доступно широкому кругу лиц и бесплатно. Не реклама. Подробности по ссылке. Плюсы езды в нетрезвом виде, плюсы езды без пристёгнутого ремня, плюсы превышения скорости и т.д.

В 19.11.2020 в 17:16, telkomrwt сказал:

билетная система, климат-контроль много где приличный, нормальное освещение, полная низкопольность, поддержка картографическими сервисами, электронные табло с информацией о времени прибытия, не?

А вот интересно, если Собянина кинуть в эпоху святых 90-ых и заставить разгребать те авгиевы конюшни с нищенским бюджетом, а после него поставить Лужкова — как бы тогда изменилось отношение к общественному транспорту в целом, как он выглядел бы? Уверен, что большинство из перечисленного здесь вообще никоим боком не зависит от того, кто у власти. Разве что Лужков повсеместно требовал турникеты (так он хотел контролировать оплату проезда, ПИД точно также думает), а Собянин — низкий пол (так этот думает в этом суть безбарьерной среды).

В 19.11.2020 в 23:14, GrekOFF сказал:

Смотрю на утреннее расписание 223, долго думаю. Это у вас, товарищ с 3-6 минутным интервалом невывоз? 

"Не верю" (с) Станиславский

703 09 13 18 22 27 31 34 37 41 46 51 55 58

801 06 12 15 18 22 26 32 36 42 46 52 56

Только раньше автобусу 223 помогал троллейбус 23 и интервалы на каждом из маршрутов в часы пик были такие, а теперь остался один маршрут, и тот ещё продлили. А ФАТП и 6ТП далеко от этих краёв, чтобы электробусами закрыть замену троллейбусов, вот поэтому автобусы содрали с привычных маршрутов на закрытие троллезаменителей. Что в итоге и имеем.

В 20.11.2020 в 01:10, telkomrwt сказал:

Не пользовался ими лет 6 за ненадобностью. Как вам там в 20 веке, Android-смартфоны с NFC, или возможность пополнять тройки в метро отменили уже?

Вот только я яблокодрочер и терпеть не могу ведройды, с хрена ли Дептранс сговаривается с моим конкурентом. А NFC-технология до сих пор далеко не у каждого владельца андроида имеется. Короче, выбрали какую-то непопулярную платформу, а на софт для среднестатистического обывателя забили. Это примерно как создавать сайт исключительно под internet Explorer, где многие плюшки правильно работают только в этом браузере (типо jscript), и наоборот, много других плюшек, к-ые работают в других браузерах, здесь не действуют (e.g. анимированные PNG,  SVG).

В 19.11.2020 в 21:14, Володя13401 сказал:

Жаль вообще, что нет объявлений "предыдущий рейс снят из-за сегодняшней акции таких-то".

Ну почему же? МГТ об этом оперативно извещает: раз, два, и даже в кэше гугла лежит прямым текстом «в связи с проведением митинга…» Ты сообщи, как тебя разбанят в гугле.

1 час назад, Сямисэн сказал:

Короче, тут Собянин за 15 рублей просит опубликовать сравнение 20 и Т20. Специально для тех, кто тоскует старым добрым временам, когда из всех ходивших каждые пять минут двадцаток одна половина была до Полежаевской, вторая половина торчала в пробке на ТТК, третья половина выстаивала на конечной, а четвёртая половина ходила паровозиками вместе с с 21/35/43/65/86.

 

05.08.2008, троллейбус с отопителем как в трамвае 20: 
88 — от Серебряного бора, 5:22 — 23:28 (+ до 0:40 в парк)
90 — от Белорусского, 5:55 — 0:02

 

Все нулевые рейсы только до/от Серебряного бора. Ну, и все мы прекрасно помним, как из-за нежелания повесить пару стрелок все 20/21/35/95 ездили в 4ТП с заездом к Савёловскому вокзалу и далее с разворотом у МТрЗ!

 

07.11.2020, автобус с отопителем как в электробусе Т20: 
113 — от Серебряного бора, 5:05 — 0:46
113 — от Тверской заставы, 4:39 — 0:00

 

Нулевые рейсы:
14 — Поликарпова — Тверская застава (с 4:30)
14 — Тверская застава — Поликарпова (до 1:14)

 

Вот кстати бонусом аргумент ЗА троллейбус и трамвай: парковые рейсы всегда были с пассажирами (кроме последнего года-1.5 перед закрытием). Тот же 21 от Бора водитель объявляет: троллейбус следует в парк до Савёловского вокзала. Народ перепугавшись: а это как? До Полежаевской доедет? Естественно, контактная сеть просто по-другому не позволяет. Т.е. по факту подразумевалось, что 21 едет дальше Полежаевской. И в тот единственный случай мне как раз нужно было после пляжа поехать на Савёловский рынок, чему я несказанно обрадовался. Без пересадок. Так что отсутствие стрелок — не баг, а фича. Тогда никаким ТПК близко не пахло. Чего говорить про нереализованный план Тб 12 м. Сокол — м. Краснопресненская. Маршрутная сеть как не менялась со времён царя гороха, так и осталась в застывшем состоянии, хотя ни тогда, ни сейчас, ничего не мешает добавить парочку не FanatOTских связей.

Когда пошла волна оптимизации БТИ путём их повсеместного закрытия, мне тут пригодились парковые  рейсы М4. БТИ располагалось раньше в соседнем доме, а теперь приходится ехать на улицу Кржижановского, 20/30. В БТИ я беру экспликацию своего дома, строительный адрес и другие документы, связанные с основанием дома. В-общем, езда с пересадками — это от дома до метро, далее на метро пару остановок, далее 26 трамвай. А можно было парковыми рейсами М4 без пересадок до Нахимовского пр-та, я тогда старался расписание записать, на поездках сильно экономил. Пусть это долго и нудно, зато надёжно. Всё равно середина рабочего дня, пробок не бывает. Водила у метро объявляет «конечная», а те немногие пассажиры вроде меня говорят: нам дальше, сами знаем, где выйти. Бывала и молодёжь, и пенсионеры. В этом плане пассажиры знают, как работают парковые рейсы наземного электротранспорта. Только в последний год-1.5 водилы наотрез все подряд стали говорить: дальше не едем, просьба освободить салон. Ну взял и быстренько прошёл на остановку Тб 34 и сел в этот же или впереди идущий троллейбус, правда с переводом на автобусы некоторые имели наглость на полной скорости мимо остановки проскакивать.

А что с автобусами? Вот как стали массово закрывать троллейбусное движение, начали повсеместно вводить вот эти укороченные рейсы, типа в парк (до этого если и было, то единично). Но в отличие от троллейбуса/трамвая, автобусы следуют строго по маршруту, и в этом они уступают. Так что отсутствие нужных стрелок и рельсов — это не всегда баг, это фича, пользуйтесь преимуществом.

В 20.11.2020 в 12:18, Krendel79 сказал:

Будет поток. Те же туристы, может даже группами будет. Да и местные думаю между райцентрами таки ездят. 
    А по поводу остановки между Рыбинском и Ярославлем не забывай про Романов - Борисоглебск он же Тутаев, не маленький город, высотная застройка плюс туристы опять же ездят. Сейчас надо через Ярославль добираться. 

Ближайшая на ж/д точка до Тутаева — станция Чёбаково. Автобус 165 ходит 1-2 раза в день из Ярославля в Тутаев через Чёбаково. Вот зачем городить огород? Из-за экономии 100 рублей? Про туристов в любом колхозе страны комментировать не буду.

В 20.11.2020 в 12:22, Krendel79 сказал:

«Наличие прямой, удобной, комфортной и быстрой связи всегда само по себе генерирует дополнительный пассажиропоток». (с) Классики.

Можно подумать. что с отменой ночника колхозники из Тверской губернии перестанут ездить до Москвы. Если что, вся линия вплоть до Весьегонска обеспечена прямым автобусным сообщением до ВДНХ или Северных Ворот, так что потерю бойца никто не заметит. Участку Пищалкино — Рыбинск меньше повезло, там, считай, кроме как до железки автобусного сообщения нет, ну дык предлагается всего лишь продлить пары Ярославль — Рыбинск и Рыбинск — Пищалкино. Этого достаточно.

В 20.11.2020 в 16:20, Irbiss сказал:

проблемы есть на участке Москва-Рыбинск.

Не придумывайте проблемы на ровном месте. Кому регулярно надо из Рыбинска в Москву, те пользуются личным автотранспортом, это не тот контингент, кто будет общественным транспортом пользоваться. Тоже самое касается Череповца. Дорога из Рыбинска через Углич, Калязин, Сергиев Посад вполне себе адекватная, ездил не раз.

В 20.11.2020 в 17:13, Фыва Цукен сказал:

а кстати, да. что все так в этот плёс-то упёрлись?

Дык после расследования Навального, что у Медведева там есть своя дача, теперь туристы со всей России ринулись проверять, насколько там всё соответствует действительности. Так что определённо в Плёс резко возрос поток, что надо аж железку строить и запускать Ласточки из крупнейших городов России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург. возможно даже Уссурийск (Виталий Наливкин поможет).

Я не это имел ввиду. Скажем так, теперь обход препятствий занимает значительно больше времени, чем раньше. Ты либо покупаешь билет и проходишь ч/з турникет, возможно, простояв немного в очереди, либо теряешь гораздо больше времени на обход. На Ярославке у меня занимает 25 минут неспешного шага, сам засекал. Зато цивильно и чистенько. На Ленинградке тоже знаю как и не пользуюсь платформами дальнего следования.

Спасибо, было у меня предчувствие. Не зря же теперь через служебный двор обходят турникеты.

10 часов назад, art_b сказал:

Когда мне в очередной раз понадобилось добираться в Серебряный бор, я подумал об обратном. 

Тебе проще будет добираться от Строгино на 137 до Троице-Лыкова и оттуда вплавь / на речном трамвайчике или пешком по льду. Для тебя чем ближе, тем лучше. Остальные факторы не играют роли.

8 часов назад, Krendel79 сказал:

И да не заметно особого принципиального удобства новой станции для поездок в Серебряный Бор. Ну да чуть ближе чем от «Хорошевской» или «Полежаевской»  но не более. РАЛ да когда то будет удобнее. Но даже тогда это все равно будет пересадка на НОТ. 

Ближе ≠ удобно. Удобнее всего как было от МЦК добираться, так и останется. А вот домам вдоль Новикова-Прибоя удобнее уже будет Щукинская (трамвай) или Окт. Поле (253/к). Со стороны Карамышевской — Окт. Поле / МЦК Хорошёво.

Невероятное было бы, если от Нижегородской до Лефортово не нашлось сидячки, а так там прекрасно всё раскаталось. Вопреки мнению некоторых форумчан, что линия идёт в никуда, до центра (Кольцевой линии) не доходит и что надо было строить новые линии от центра до окраин, а не наоборот.

Если ночью такая фигня случается, то днём будет тоже самое. Разница только в потоках и дорожной обстановке.

В 19.11.2020 в 18:38, Dimanio750 сказал:

Самый прикол если приедут одновременно, одни устанавливать, а другие за ними демонтировать. И все вместе пойдут в итоге бухать в ближайший скверик

Деньги не пахнут. Из нашего с вами кармана и вытаскивают. И никто за это не отвечает, общественности пофиг, что её обкрадывают на таком.

В 20.11.2020 в 02:06, art_b сказал:

Хочешь оставить в городе один музейный маршрут автобуса?

 

Когда-нибудь такое произойдёт. Возможно, на нашем веку.

В 20.11.2020 в 09:36, FanatOT сказал:

Ещё нужен музейный маршрут на Икарусах-280. Причём с турникетами  Я бы прокатился.

Шёл бы ты со своей дурью куда подальше.

В 20.11.2020 в 20:01, Путевой Объездчик сказал:

Надо было доехать от Полежаевской до ПМЖ, 14. При мне подошёл Т20, уже плотно загруженный, но у метро забили в такое мясо, что двери долго закрыться не могли, и ещё толпа на остановке осталась. Глянул в Яндекс -такая хрень (скрин сделал уже в 155, которого в нём нет, т. к. отъехал от остановки):

Т. е. вроде как с нормальными интервалами в троллейбусном исполнении 65 через 23 мин. а 86 вообще за горизонтом событий. И это в час пик! Сел в 155, набился плотно, а после МЦК в мясо. И это блин, в ковид. 

Тоже не один раз сам натыкался. Не похоже на какую-то случайность, как пишет Греков. Это следствие перевода на автобус. Как и в Измайлово.

В 20.11.2020 в 20:15, FanatOT сказал:

Не так то, что в троллейбусные времена один 20 ходит раз в 5 мин. 

Скоро метро откроют, станет получше. (на Парке Победы, правда, хуже)...

На метро не надейся, тем более оно по краю района будет. Живописная, генерал Карбышев и маршал Глаголев в пролёте будут.

В 20.11.2020 в 20:24, GrekOFF сказал:

Сколько я от Беговой-Полежаевской не уезжал - транспорт шёл потоком по 3 штуки друг за другом.

Сегодня просто погода подкачала.

15 часов назад, GrekOFF сказал:

Снег шёл, а ты должен знать, что в Москве снег или дождь для большинства автомобилистов приравнивается к стихийному бедствию

Впрочем, вчера вечером я пару раз по пути и на ледок попал в не сильно часто проезжаемых местах, где не раскатали.

Ты мыслишь как наши коммунальщики, оправдывающие свою безалаберность. У них любой ливень — так сразу наводнение, не бывалые для Москвы осадки, новые рекорды нашего климата и т.д. и т.п. Кормят каждый год. И это вместо того, чтобы ливневки прочистить, установить их ниже уровня земли, чтобы вода туда стекала, а не на уровне пешеходного тротуара, надеясь, что вода сама наверх заскочет и туда убежит. Выпал на днях снег — реагенты, оказалось, вовремя не привезли, все на складах, куда из-за снега не подобраться. А элементарно посыпать дорожки песком, к-ый стоит копейки и найти можно в любой дворовой песочнице — так это выше их понимания.

Я знаю, когда погода никогда не подводит: на 9 мая, когда Москва заказывает самолёты для сбития облаков серебряной крошкой. Чтобы день был безоблачным и солнце нашим ветеранам светило высоко. Тоже, кстати, решение проблемы с ливнями и снегопадами, дорогое, но зато никакого стихийного бедствия.

Тебе Греков пора идти устраиваться главой департамента. У тебя хорошо получается рассказывать сказки с наивностью и детским благолепием. У тебя и транспорт работает как часы, и нужный маршрут приходит всегда вовремя, и на дороге никаких проблем, а если пробки/заторы — ну ни шмагла, непреодолимая стихия.