Молодой гой

653к весь день нахрен не нужен. Там весь поток под начало и конец рабочей смены на заводе Хруничева. Остальное время возит воздух с 0 пассажиров. И вообще не вижу смысла в тот тупик такого кол-ва маршрутов.  От конечной Фили и Новозаводской ул там идти недалеко. Это уж дань традиции. Если бы 653к пропустить бы ч/з ЖК Фили Град или вообще переделать Филёвский б-р — м. Багратионовская ч/з Физкультурный проезд, чтобы к управе подвозил.

Отдельный маршрут кладбищу нах не нужен. Даже мои родственники-пенсионеры с клюкой спокойно от метро пешком ходят, не разваливаются. А вы и то не можете одну остановку пройтись. Маршрут, как писал, чисто подвоз местных к МФЦ.

↑ Ну это уже другая эпопея, когда стали экономить в реестре номера. Сейчас такой проблемы нет, и можно даже 268к дать нормальный номер (взяв, например, строчку маршрута 715д).

Сколько бы они ни пытались улучшать Магистраль, опрашивать пассажиров и собирать замечания/жалобы, я вот как не пользовался, так и продолжаю не пользоваться Магистралью. Скорей всего, меня всё равно включили в эту систему как постоянного пассажира, т.к. я езжу регулярно на М4 от дома до метро Озёрная/Ю-З или на 144 по Тёплому Стану и подобными путями, а они у нас же входят в эту систему.

Касаемо опроса, тенденция понятна: упоминают автобус, не упоминают даже трамвай — закопают? Вторая тенденция: наталкивают на мысль пересадочной модели и вытаскивание маршрутов со второстепенных улиц на основные магистрали. Хрен бы с ним, прогуляюсь чуть подольше от дома, чтобы меньше ожидать. Но вот ехать с пересадкой я категорически отказываюсь. Транспорт в Москве пока не доказал своей эффективности состыковки пересадок. Писали здесь, что на Славянской площади ночники не ждут друг друга, подъезжаешь ты на автобусе, а нужный тебе маршрут прямо перед носом уезжает. Вот пока такой беспредел будет продолжаться и никто за этим не будет следить, ни о какой пересадочной модели речи быть не должно. И кстати отсюда следствие, чтобы маршруты ждали друг друга под пересадку, остановочные карманы должны быть огромными, что далеко не везде возможно.

Вот, а то тут сетовали, что остановку у храма не обслуживают, а 870 проезжает мимо. Теперь будет останавливаться на ней.

А я не так выразился. Тема же про Савёловский ход, вот я и подумал про ночник до Рыбинска. Так-то да, по Ярославке быстрее будет.

9 часов назад, GrekOFF сказал:

Потому что Крендель съездил в Рыбинск (и расширил круг городов, куда по его ИМХО дюже не хватает скоростных поездов), а Рыбинск косвенно относится к Савёловскому ходу.

Это откуда в Рыбинск не хватает скоростных поездов? Явно не из Москвы, откуда автостопом / автобусом будет вдвое быстрее и по прямой, вместо крюков по ж/д.

2 минуты назад, Никита Мишин сказал:

Ты про выработку срока эксплуатации читал в моём комментарии? Или надо одну и ту же Татру гонять сто лет без обновления ПС, дефицита которого я так-то не наблюдаю, даже без учета ремонтов.

Ну хорошо, пол скользкий и давно не ремонтировали паркет — закроем поликлинику вообще? Если Татра 100 лет в эксплуатации без обновления ПС — значит, она доказала свою эффективность. Зачем придумывать что-то ещё? Любое обновление — не всегда благо. Да, надо выглядеть современным, быть в тренде, а по сути что изменилось, кроме низкого пола? Тут в качестве альтернативы подойдёт выдвижная аппарель, к-ая в МГТ на автобусах и троллейбусах практиковалась.

А я приведу и обратный пример: могут ли Витязи работать по СМЕ?

Только что, art_b сказал:

Я не навязываю, это объективная реальность, которую ты в упор не видишь. 

Именно, что навязываешь. Катайся на своих Витязях, а я на своих Татрах.

Только что, Володя13401 сказал:

На мосру сейчас зареганы все поголовно ну хотябы один член семьи так точно.

Сильно субъективное мнение. Ну допустим. На АГ при этом нужна отдельная регистрация или синхронизация аккаунта с мос.ру. При этом есть обязательные поля, типа номер твоего телефона. На мос.ру этого не требуют. А по теме: какую юридическую базу имеют решения АГ? Какие законы регламентируют деятельность этого электронного голосования, где в законах расписана процедура электронного голосования, какие сервисы будут учитываться при принятии решений органами власти и как именно? Как суды должны решать споры между теми, кто принял решение на площадке АГ, и теми, кто в оффлайне собирали подписи/голоса и т.д.? Юридические последствия принятия / непринятия решения по результатам электронного голосования? Было бы интересно посмотреть, если бы кто-то из ваших оппонентов реально подал на вас в суд.

На Комсе допденег не нужно. Раз мужики ходят с Рижской до Алексеевской, то как обойти препятствия на Комсе и подавно знают. Сейчас на трёх вокзалах половина выходов перегородили из-за каких-то ремонтов, поэтому будет дольше, чем до Алексеевской.

11 часов назад, Зеркало сказал:

местные и туристы в будни как правило работают))

Как раз таки туризм бывает разный, и обычно путешествуют во время отпуска недельку-две-месяц и т.д., поэтому вполне спокойно могут туристы и в будний день попасться. Хотя, если считать ведение тревел-блога работой, то всё может поменяться…

2 часа назад, art_b сказал:

Да. Большинству людей в принципе пофиг на чём ехать, но между Татрой и Витязем однозначно выберут последний.

 

Если пофиг на чём ехать, то и пофиг на выбор между Татрой и Витязем. Не навязывай своё мнение, а то:

2 часа назад, Никита Мишин сказал:

Да будет татросрач. По теме - да, высокий пол это основание для того чтобы их таки списать по выработке срока эксплуатации. Как и теснота в салоне.

А скользкий пол в поликлинике — основание, чтобы её закрыть. Вот такие как ты и жалуются Офицерам России, потом проходят проверки в парках, а люди ждут нужный транспорт по 40 минут на улице.

5 минут назад, Anton_270603 сказал:

Демонтировали что-ли? 

Нет, устанавливали новые провода по титулу. У нас же одно ведомство не знает, что делает другое.

1 час назад, Паштет сказал:

Пассажирообразующая точка.

Которая?

1 час назад, Юрий А сказал:

Микрики до Кузьминок на тех круголях в мясо забиваются. А с учётом того, что напрямую по Чуйкова транспорта и без него до чёрта, то почему бы и нет? Тем более что на том же 551 на самом деле не так уж и дольше ехать там получается.

Раз на то пошло, то пустить через среднюю часть Волжского б-ра, а то там вообще нет НОТа (551/к и 471 в одну сторон на дублёре не в счёт).

1 час назад, Паштет сказал:

Зачем делать дублёр с длинным общим плечем?

А 336 с ещё большим плечом тебя не смущает?

1 час назад, Чебурашка сказал:

Во спасибо. Я помнил был какой-то маршрут зигзагом с Новочеркасского на Батайский, а не мог вспомнить какой

Когда построили Люблинскую линию от Чкаловской до Волжской, изменили 762. Там изначально ходили 758 и 762 Марьино-2 — платф. Перерва, огибая промзону с разных сторон. После открытия метро они стали ездить до м. Волжская, огибая теперь уже 3-й микрорайон Марьина с разных сторон, т.е. 762 шёл с Новочеркасской по Голованова на Батайский, оттуда по Люблинской, а 758 по Голованова на север и через Перерву на Люблинскую выходил.  После открытия участка линии Волжская — Марьино 619 развернули к Марьино вместо м. Волжская через Новочеркасский, Голованова, Батайский как компенсацию 762, к-ый принял современные очертания, а позже единомоментно 619 сократили до м. Марьино, а 115 продлили от м. Марьино до Марьино, а то был вообще какой-то маршрут-недоразумение до ул Борисовские Пруды, 18. Что мешало оставить один, загадка. Во всех случаях использовалась нечётная сторона Голованова, а вот на север ходили что так, что эдак, что до сих пор видно.

3 часа назад, Юрий А сказал:

Лучше 713 с нормальным интервалом, продленный по Юных Ленинцев до Кузьминок.

Что ж вас так всех тянет на круголя через Волжский и Юных Ленинцев? Там все соцобъекты на чётной стороне Волжского б-ра, а для подвоза к Кузьминкам уже есть 551. Это бессмысленный крюк.

13 часов назад, Паштет сказал:

А причем тут Управа Кузьминки?

Оплошал: управа Текстильщиков и граница района как раз проходит по чётной стороне Волжского бульвара. Вообще когда-то 713 ходил только до м. Волжская, а потом решили продлить, т.к. разворот на Волжской был неудобен, а ходили тогда Икарусы и Лиазы гармошки. В результате родилась такая причудливая петля.

13 часов назад, Паштет сказал:

522 отменить конечно.

А ещё одной особенностью остановки Краснодонская улица является детская поликлиника, которая обслуживает 11-12 микрорайоны, так что какую-то социалку, может тот же 448, но пускать через эту остановку придется.

Про 10 был сарказм. Вообще-то именно как раз 522 и останется для обслуживания с отменой 10. Так что не надо отменять одни маршруты, чтобы потом вводить новые для тех же целей. Так что как минимум виднеется отмена 10 и 448 без всякой компенсации, а жители Лугового пр. как-нить там сами разберутся, как попасть на МЦД.

34 минуты назад, Чебурашка сказал:

Но почему его нельзя слить с 861? А почему после разворота он не останавливается на остановках на бульваре где 530?

По этим двум пунктам я писал обращение. Пока нет ответа.

34 минуты назад, Чебурашка сказал:

762 почему единственный в сторону Батайского проезда останавливается у дома 57?

Потому что он единственный, кто ходит с Новомарьинской на Батайский. Остальные маршруты вообще в другую сторону идут. Проблемы не вижу. Лечится изменением трассы маршрута в обе стороны по ул Перерва и Люблинской ул.

7 минут назад, Юрий А сказал:

Обрезать 650 по метро?

Отменить т50 без компенсации и обрезать 650 по метро. Вот уже -3 лишних маршрута.

47 минут назад, Володя13401 сказал:

Судя по количеству Татр на линии - они бы и Икарусы оставили до их полной аннигиляции, да вот незадача - аннигилируют они быстрее Татр. Татры - это фанатизм на уровне МГТ или ДТ - не знаю кто там решает какие высокополы раздавать, а какие - оставлять..

Хочешь сказать, что за Татры топят фанатьё? Отнюдь нет. Если бы Витязи были хорошими машинами, давно бы старьё отправили в утиль. Я лично не дрочу на usb-зарядки, красивую подсветку, кнопки открытия дверей и прочей мути. Если отбросить это мишуру, то окажется, что Татры вполне себе годные машины. Только высокий пол, остальное притянуто за уши. И из-за этого их стоит всех списать или раздать?

30 минут назад, Сямисэн сказал:

Тем, что водили хороводы вокруг дизельного отопителя, а не рассказывали обывателю, как закрытие троллейбуса коснётся лично его

Да это ты как раз пытаешься всем рассказать, что  сторонники троллейбуса прицепились лишь к дизельному отопителю, при том, что сам не можешь продуктивно ответить на этот аргумент. А вообще на митинге в защиту троллейбуса упоминали проблему, что на замену придётся снимать автобусы с других маршрутов и что в целом это аукнется на транспортной работе в городе. Не обошлось, конечно без политики и медийных фигур, но в наше время как ещё обывателя привлечь к проблеме? Не будешь же ходить по домам и стучаться в каждую дверь «а вы знаете, ваш любимый троллейбус хотят закрыть?» Далее благодаря Кацу был взят неверный курс с акцентом: «мэрия заменяет экологически чистые троллейбусы на грязные вонючие автобусы; приходите на выборы избирать вашего независимого кандидата, и тогда все проблемы решатся.» — на то он поп Гапон. Как видишь, на дизельный отопитель всем по барабану. Как только к твоей проблеме примкнут политиканы, они уведут тему в своё привычное русло: нам нужны свободные выборы, надо менять власть, засиделись на своих местах старпёры, пора их гнать, вот мы придём и всё изменим.

45 минут назад, telkomrwt сказал:

Видел я, как пользовали этот АХ. Никак, да - такую же вереницу из СВАРЗ-МАЗов и БКМ последних лет на м4 наряду с обычными троллейбусами лицезрел самостоятельно.

А зачем городу комбо-ТуАХ, сочетающий в себе недостатки троллейбуса и АХ, когда можно обойтись только недостатками АХ, которые тоже можно решить?

 

Не, ну как я писал выше, всё зависит от диспетчера и водилы. Если у водилы последний круг, а потом он пойдёт домой — конечно, он применит автономный ход и обгонит впереди стоящие машины своего маршрута. А у тех же рабочий день идёт. Сделают меньше полных кругов, но з/пл всё равно придёт. Вот если бы система оплаты была бы за кол-во выполненных рейсов, как у частников, тогда АХ мы видели бы намного чаще.

7 минут назад, Володя13401 сказал:

Сообщество с правительством методом направление обращений. Этим занимались реально единицы. Это как у нас в ЖК решали проблему с парковками и умниками, которые несколько раз в неделю вызывали эвакуаторы. Я запилил голосовалку на АГ и выложил её в чатик, который тогда страдал от того что там было 256 номеров, а больше вотсапп не поддерживает и в ещё один - страдающих от эвакуации. В итоге собрал аж 70 голосов из которых было 10 против:) Я хотел парковку под эстакадой.

Ну ты сравнил жопу с пальцем. Частные интересы вашего ЖК и общегородская политика. Да и методы решения больно сомнительные: голосовалка на АГ. А кто не зареган на АГ — на них насрать? А кто вообще не в курсе проблемы — вы хоть уведомляли всех собственников дома или решили узким кругом?

53 минуты назад, GrekOFF сказал:

Во всей длинной теме по состоянию на сейчас неясно только одно.

Троллейбуса в Москве уже не будет, электробусы будут и будут прирастать (с дизельными отопителями или без них - несущественно). Это реальность.

За что топят и что пытаются доказать?

 

 

С оговорочкой: при нынешней власти. На месте Собянина придёт другой мэр и принесёт свою команду, а там может быть всё что угодно, вплоть до демонтажа линий метро. Как я понял, всех задолбала пропаганда и контрпропаганда и одна сторона пытается другой доказать, что ваша пропаганда хуже нашей.

1 минуту назад, Сямисэн сказал:

400 электробусов с дизельным отопителем это уже немало. Работают, в депо не стоят. Проблемы только с зарядками, а не с самими машинами. В общем, обывателю нравится.

Как-то перед закрытием троллейбусного движения в Москве троллейбусов раза в 1.5 больше было. Последняя массовая закупка троллейбусов была в 2013 году. На тот момент троллейбусов было что-то около 1000 с чем-то. А так кол-во электробусов корректнее сейчас сравнивать с кол-вом трамваев.

23 минуты назад, Сямисэн сказал:

Да потому что вы уже задолбали всех своим дизельным отопителем. Носитесь с ним, как на Украине с распятым мальчиком. Всюду, везде и помногу. Я выше уже написал, почему из ваших потугов ничего не вышло — вы не смогли предложить обывателю абсолютно ничего, что заинтересует его. Тупо троллейбус ради троллейбуса, потому что троллейбус. И влюблённость в сакральный дизельный отопитель сыграла тут явно не последнюю роль.

 

Во-вторых, в целях обеспечения круглогодичной бесперебойной и наиболее экологичной работы электробусов с дизельным отопителем, снег и морозы в Москве уже несколько лет отменены. Про климатическое оружие и торсионные поля неужели не в курсе? Результат их использования мы все видим. (Редкие случаи сбоев, когда немного снега всё же проходит сквозь излучатели, я не учитываю точно так же, как и чуть более частые сбои зарядки для электробусов — на принципиальную работоспособность системы эти случаи в любом случае не влияют.) Так вот, при таких раскладах сыпать какими-то расчётами про –10, –20, –30 и, тем более, –40 градусов, мягко говоря, глупо и неразумно.

 

Боротьба против электробусов это такая же крайность, как и уничтожение троллейбусов. Как говорят 15-рублёвые пригожинские охранители, у оппозиции нет позитивной повестки. Бороться надо не против, а за. Поэтому массы за ихнюю движуху и не хотят вписываться. Опять же, не забываем и про неумение говорить с обывателем на понятном ему языке. Причём речь не только про троллейбусно-электробусный дискурс, а вообще про любую тему.

Как я понял, у @Сямисэнзакончились аргументы и дальше он начинает отвечать не по существу и переходить на личности. Так что в итоге с дизельным отопителем? Раз уличаете троллейбусы в плохой контактной сети и отсутствием обновления парка, так извольте ответить за дизельную печку.

По мне так если что-то нормально работает — не трожь, пусть работает. Взяли и сломали работающую систему, заменив на какую-то муть. Если вам так нужны электробусы, то запускали бы их параллельно и не трогали троллейбусы.

Грубый реально ничем от обычного посетителя форума ОТ в лучшем случае не отличается. Просто с кем надо подружился и протиснулся в структуры ДТ. Вот и мой знакомый с танцев по наводке в т.ч. Грубого точно также в ГОСНИИПРОЕКТ или как-то там протиснулся. Все тащат знакомых, а потом знакомых знакомых. Реально людей, к-ым было бы не всё равно, единицы, и это старое поколение, доживающее свой век. Приоритеты — зарабатывать бабло на том, что тебе кажется по душе Ты будешь думать, что совмещаешь приятное с полезным, а со стороны будут продолжать в тебя кидать помидоры.

По теме видел сегодня в 9 вечера два подряд м4к от Юго-западной в сторону Озёрной. Конечная на ЭМУ «м. Озёрная». Что это за хрень такая? Неужто оборот через Донскую и Безымянный переулок?

4 часа назад, Сямисэн сказал:

Во-первых, эти батареи сами по себе очень быстро сдыхают. Ни одного троллейбуса с работающим АХ в Москве не оставалось уже спустя год-два после запуска каждой партии, где такие машины были (я и про лужковские машины, и про последнюю крупную партию 2012 года, и про последнюю поставку 2017-го). И это несмотря на то, что штатно (то есть, в обязательном порядке) АХ вообще не применяли, а редкие случаи его использования были исключительно на усмотрение водителей, которым даже при заведомо исправном АХ в 99 процентах случаев было на всё глубоко пофиг. Мол, не работает. Ага, на всех трёх десятках стоящих друг за другом новейших машинах, которые и трёх месяце не отработали,

Да причина банальная: если водителю нужно на обед, он постоит в пробке и растянет время, а если конец рабочего дня — то на автономке поедет и обгонит впереди стоящие троллейбусы своего маршрута. Не раз наблюдал. График движения и объезды тоже регулируются в конечном счёте внутренними инструкциями, а не техническими характеристиками ПС. Просто де факто почему-то очень любят затягивать графики на автобусных маршрутах, а с электротранспортом в этом плане всё в порядке. ДТП на путях — пустили электротранспорт по другому маршруту, а автобус пусть стоит и ждёт, даже если вариантов объезда куча. Поэтому в конечном итоге вид наземного транспорта не важен вообще. Разве что в плане экологии — ДВС или электро. А также в плане движения относительно потока — по обособленным путям или в общем потоке. В моих краях перед закрытием троллейбус М4 шпарил как угорелый даже при абсолютно пустой дороге, интервал был редко больше 10 минут, в салоне много простора, всегда сидячка была, а вот на солнцевской прорве стали затягивать график, в результате они начали тошнить. Естественно, как пассажир я буду топить за троллейбус. Хотя объективно причины совсем другие.

А оно надо? Сколько ни ездил в районе полуночи на 66 по Островитянова — никогда потока больше, чем на пол-спринтера не видел. Или там студенты привилегированные?

В 11.11.2020 в 09:23, Gleb72442 сказал:

713 отмена с прокачкой 336 и переводом на БК.

713 по сути местный подвозящий социальник. Пустить 336 через Волжский б-р — тоже не вариант, т.к. управа Кузьминок как раз в противоположной стороне находится. Это надо отменять один из двух 336 или 522 или им менять по Люблину-Марьину трассу. Оба маршрута дублируются МГТ: 713 и 658 (последний более короткий подвоз к м. Люблино и окрестностям).

В 11.11.2020 в 09:23, Gleb72442 сказал:

10 отмена с продлением 965 до Меги и переводом на БК.

Сейчас прибежит Фанат и напишет про уникальную связь 43-го кв. Марьинского Парка с Мегой и бедным людям придётся топать квартал пешком или ездить с пересадками.

В 11.11.2020 в 09:23, Gleb72442 сказал:

448 отмена с прокачкой 541 и переводом на БК.

Ну вот они как бы немного разные. Хотя поток на местности не знаю.

В 11.11.2020 в 20:22, Паштет сказал:

А как возить Поречную к МЦД?

 

Пустить 413 на отменяемом участке 749. Правда езда к МЦД из краёв конца Белореченской ул будет то ещё удовольствие. Вот тут как раз продлённый коротким путём к МЦД 448 и понадобится

Ещё можно отменить 201, его скомпенсируют прокаченные 413 и 551.

20 часов назад, egor272272 сказал:

они там бывали крайне редко по переключению только.

Значит, мне очень часто везло Это ещё начало 10-ых гг. Прямо ездил, сидячки всегда заполнены были. Летом последний рейс от м. Тёплый Стан 100% на гармони был, и между Внуково и Троицком единственный от МГТ.

12 часов назад, artem_AAE сказал:

14 ап: 66,718 (оба частично обв)

На 66 стабильно 2 гармони в утренний пик и поздно по вечерам (нахрена вечером, непонятно). На 718 осталась вроде 1 гармонь, остальные постепенно вывели на другие маршруты. На обоих маршрутах есть и СВ.

1 час назад, Димон С. сказал:

А как же Мерсы Конекто? Они до сих пор классные, я именно про городские МГТшные.

Тем, что в ГОЛАЗах можно использовать верхнюю полку, имеются откидывающиеся подлокотники и по-моему в пригородной комплектации, в спинке сидения откидывающиеся столики. А я люблю в автобусе покушать и выпить. на мерсах катался: ничем особым не запоминаются, разве что чуть меньше шума и вони. С точки зрения пассажира оцениваю.

1 час назад, GrekOFF сказал:

Ага, особенно если с Сетрами сравнивать

"Лучший".

Как моя мама говорит: меня тошнит от иномарок. Если честно, для городских перевозок Сетра — это перебор. Их просто некуда девать. Хотя… попробуй поставить их на 784 или МЦ1 и посмотреть на состояние через полгода…

1 час назад, Любезный сказал:

Более вероятно, что на 892 и может быть 1002.

В обоих случаях абсолютно не нужен. На 1002 гармони в последнее время часто замечаю, как раз им самое то.

Ездил на 503 и 1004 — лучше туда старые гармони поставить. Убьют же ГОЛАзы достаточно быстро.

8 часов назад, FanatOT сказал:

Дневной поезд, думаю, надо делать в Углич. А Рыбинск всё-таки далеко, идти будет часов 6. Уж лучше ночной поезд, которому убрать заезд в Углич.

А нах при наличии неск. автобусов от ВДНХ? Заезд в Углич именно для того, чтобы в Москву / Рыбинск ты не приезжал глубокой ночью. В поезде отоспишься. Как я писал ранее, в сторону Москвы можно и нужно ускорять его, чтобы прибыть к началу рабочего дня, а отправлять из Москвы чуть попозже (вот тут уже могут проблемы быть с занятыми нитками).

7 часов назад, Krendel79 сказал:

Тем что надо иногда мозг включать. Остановки у каждого столба также перебор как и первая остановка во Владимире. Аналогия думаю понятна. 

Вот поэтому у ПДСа Москва — Рыбинск первая остановка в Савёлове. Всё остальное — желание отдельных граждан пробить прямой маршрут от дома к любовнице через пивную. Как мне в своё время хотелось, чтобы украинские поезда тормозили на ст. Очаково: 20 минут пешком, и уже дома. Нахрен мне Киевский вокзал.

5 часов назад, Кузин Слава сказал:

 

Давайте вообще ласточку пустим до Савёлово везде, кроме: Луговая, Трудовая, Каналстрой, Барсученко))))))))))))

 

Дык на Ленинградке уже так реализовано и зовётся «электропоезд класса Кмфорт».

В 14.11.2020 в 21:11, Яуза сказал:

Прошло три месяца с момента передачи 715 маршрута с ФАТП в 14 АП. Мои наблюдения за три месяца:1) подвижной состав в основном убитый выпускают на линию,редко чуть новее синие лиазы с бортовым номером 012,в основном в мосгортрансовской раскраске с бортовым номером 010. По состоянию близко к убитым эксплуатацией. 2)расписание категорически не соблюдается,особенно в дневные часы,можно долго прождать автобуса. Я незнаю что было у них 26 октября,но вопреки расписанию,ждать 715го приходилось почти полчаса,если быть точным то 28 минут,было это в районе 9 и 10 утра,аварий на яндекс картах не было показано,но зато было показано 5 или 6  715х стоящих на конечной,что это было незнаю,забастовка или играли в домино,незнаю. Вывод один,лучше от передачи в 14 парк не стало,я честно говоря ожидал изменения в лучшую сторону,так как о ФАТП ходила дурная слава. Ожидал чтт будут придерживатся расписания,не убитый подвижной состав. В ФАТПе подвижной состав куда менее убитый чем в 14АП. по крайней мере тот который выпускали на 715,может быть на какие то маршруты в глушь  и выпускали убитые лиазы. Вывод один,рано я радовался передачи 715го из ФАТПа В 14 АП,лучше не стало

Что ж, я могу порадоваться за МГТ: насильно народ отучают ездить на 715 и заставляют использовать альтернативы, коих предостаточно. А то вишь местные ещё в бытность в ФАТПе жаловались на несоблюдение расписания на 715, большой интервал (это 10 минут — большой интервал), не работающую систему климат-контроля (то кондей сломан, то печка…). Хотя кто мешал дойти до останови на Удальцова, подсмотрев заранее расписание и сесть на 661, 494 — загадка. Или вообще поехать от м. Раменки / Университет, ведь пр-том Вернадского пользуются по старой памяти ради метро, хотя Солнцевская линия не такая плохая, как кажется. Лучше + 1  пересадку на метро нежели ждать на улице 15-20 минут автобуса. Просто на ул Раменки, всё кроме 715 не считают за транспорт.