Coolisha

Не адаптируются. Сколько лет этому типу (недо)остановки на Яузских воротах, все кто выходит идут по прямой к тротуару. Я, кстати, стою посреди дороги на таких остановках по нескольку минут, защищая территорию остановки от машин))...

Платформ не будет, "прораб" мне подтвердил. В зоне остановок бордюр (пока) не кладут, специально вчера смотрел с бульвара, тоже сначала думал, что будем ломаться. Сторона по направлению к Тульской (почти) готова. Кое где есть промежуточные откосы, то есть бордюр не сплошной. Не совсем понял для чего, как будто чтоб колесо (машины) удобнее на пути заезжало)). Забавно, что на время этих работ полоса вдоль рельсов целиком перекрыта и можно безопасно на ней стоять в ожидании трамвая, но народ продолжает ждать на тротуаре, останавливая при посадке все и вся.

Возможно где-то обсуждалось: Теперь каждая трамвайная остановка сопровождается музыкальным джинглом. На текущий момент с декором у трамвая всё отлично. Возможно когда-нибудь дойдут до нормальной скорости. После новогодней гирлянды, к примеру.

Погонный проезд очень длинный, поэтому его 3 года ремонтируют)). Тем временем Серпуховский вал огорожен для установки плитки-бордюра. Риторический вопрос додумаются ли сделать платформы?

А проинформировать о том, что на 3, 16, 39 время круга увеличено аж на 10 минут у каждого забыли? Как нам это удалось при уменьшении кол-ва остановок на Дубининской? - Легко. Тупо вводим ограничения в очередной раз на пустом выделенном Бульварном кольце, мостах, эстакадах, увеличиваем циклы на светофорах, ну и не увеличиваем светофорные циклы, там где новые остановки перед перерестком. Только стрелки не трогаем, там уже некуда занижать. Да и скоро откроем сезон их отключения! При том, что, когда Дубининскую открыли в сентябре, езда реально шустрее была. Был вопрос как скоро у Кого-то там наверху приступ произойдет. И произошло... Призываю всех, кто пользуется и не пользуется данными маршрутами, завалить жалобами этих заботливых управленцев.

Поступай проще и называй всё "диаметрами" , как это делает городской голова

В витязе на экране рекламируют (живописные) маршруты. "На трамвае #38 можно легко добраться из Черемушек до метро Полежаевская". Видимо это трасса будущего. Вот где надо искать воссоединение сетей...))

Прокатился вчера вечером на новой 4ке от Андроника до Рокоссовского. В целом народ читает, что вагон до Рокоссовского и практически всем (пассажиров было достаточно) без разницы как ехать. Некоторые только уже на выезде из леса начали сомневаться "а доедем ли" - доедем. Но в целом, с учетом что инфа отсутствует от слова совсем, ситуация отличная. У самого маршрута (неважно каким номером его назвать) один большой минус (минус, канеш, не вчерашний): куча остановок на Волчаевской и Бауманской линиях, бесконечное число. Там реально нужен дубиниский принцип объединения, т.к.этот исторический набор остановок каждые дай Боже 150 метров - эт катастрофа.

Вот такой 46-й реально идеальный, браво! Естественно через Лефортово и тц Город, если "когда-нибудь" и там, и там "что-нибудь" доделают. Что касается места на Новоконной-депо: найдется. Там исторически как минимум 2,5-3 маршрута тусуются.

Идея понятна, но насколько такой маршрут логичен, при наличии удобного 25го из Останкина в Сокольники (твоя трасса именно эти концы предполагает), а жителям Богородского-Рокоссовского, которым нужно в Останкино, исторически легко доехать до 11 трамвая...?! Плюс новая 4 эту вспомогательную функцию тоже будет выполнять...

Бедный 46-й маршрут. Трасса его в последние годы менялась в зависимости от направления ветра. От неузнаваемости до (временной) отмены. Что касается его "временного закрытия" - быстрее построена большая кольцевая линия целиком, чем мистический переход на Авиамоторной.

Дада, ощущение, что заняли место под платформы, сам был приятно удивлен месяца 2 назад. Но можно было и сделать их уже, не верится, что любимое "благоустройство" (да простят меня за столь отвратительное слово) скоро туда придет, а пути капитально ремонтировали не один раз за последние годы. А где ты предлагаешь свои названия и кому? , на дептрансе? Я хоть и против постоянных перенареканий, но называть трамвайную остановку "Динамовская улица" , при том что об этой улице даже не пахнет в районе этих остановок, да и сама улице не сказать что прям знаковая, при живом надвышающемся Новоспасском монастыре рядом... Вот и хочу предложить.

Да в районе этой остановки и самого Даниловского вала особо нету...

Знатоки, кто пояснит мне следующее: Как-то месяц назад два 14 подряд повернули в сторону Орджоникидзе (ломик работал только на первом, логично) , я не успеваю ни на один из них пока они тусовались на Алмазе, т.к.типа от'ехали от остановки. Но успеваю на 39 следом. Между 14 и 39 никого не было. Вожатая 39 достает грабли и выходит переключать. Вопрос: кому, зачем? Я задал ей вопрос, ответ: "Ты всё сказал?", а бабушки начинают ее защищать от меня. История 20 минут назад. На Зацепа в сторону центра проехал 3, за ним к треугольнику под'езжает 39. Слышен щелк. Водитель выходит (и 70% пассажиров с ним через переднюю дверь). За ним снова 39, снова щелк, водитель выходит переключает. Я спрашиваю зачем выходить, когда перед тобой 3 и 39 проехали, ответ: "Не знаю". Неужели в Мск, особенно на технически супер мощном Алмазе, срабатывает какая-то автоматика обратного переключения?! Или дело в водителях?

Понимаю, что тема мало кому интересна😀. Воскресенье, 14:30, Серпуховская застава после ввода в эксплуатацию платформы перед перекрестом: 47-й потерял 10-12 минут чтобы повернуть к данной остановке с Холодильного, за ним трешка звенит, повернуть не может. Плюс в подарок стрелку отключили, благо времени полно на ее переключение, водитель 47-го еще и зеркала поправила, время позволяет. За это время в "боковую" очередь под'ехал еще один 47-й (интервал как раз около 10- 12 минут в выходные). Это им еще повезло, т.к.в очереди на остановку был маршрут "Посадки нет", который проскочил через перекресток вторым вагоном. Напоминаю что 16-й маршрут убрали, он здесь уже не присутствует, проблема не в нем. Машины на пути не заезжают в силу их отсутствия, да и тут теперь "выделенка". На проезд перекрестка по-прежнему дается 27 секунд. Ждем будних дней. И да, закручивание крышек на стрелках видимо не входило в благоустройство его улиц, так что каждое автомобильное колесо наступает на эти крышки от двух до четырех раз, раздавая громкий звук на всю площадь...

Раз пошла речь про Новокузнецкую, вчера там прошелся (и заодно по Дубининской) , отмечу следующие подарки трамваю и его пассажирам: - при желании водителя,Новокузнецкая ул. бывала довольно скоростным участком. Теперь она получила дополнительных штук 8 зебр, причем зачастую на совсем мелком расстоянии друг от друга. Да здравствуют пешеходы! - интересна ситуация с остановкой м. Павелецкая. Вроде в сторону области на красивых картинках был нарисован кирпич, как будто не будет выезда на Садовое для машин (в чем я продолжаю сомневаться), но асфальт зачем-то поменяли на новый перед Садовым, а остановку (пока) не делают (ни венскую, ни "выступ"). В сторону центра тоже не делают остановку, возможно из соображений, что остановка теперь буквально перед Садовым будет располагаться. Но какую реакцию пассажиров вызовет отсутствие данной остановки и подземный переход...?! - на Дубининской новый светофор между Стремянным и Жукова. - на Даниловском валу светофор в районе пересечения с Павловской улицей. - платформа перед Б. Тульской, о последствиях которой я много писал, получила зебру сзади, а светофор (логично) остается спереди. - про то, что Дубининская (особенно в сторону области) и Даниловский вал теперь четкая совмещенка все уже знают. В общем успокоение трафика!!! Из интересного: - новую остановку в районе 4.больницы и Сименса назвали "Даниловский вал", хотя она не имеет отношения к данной улице от слова совсем))) . - на ост. Серпуховская застава в сторону области для 3 и 47 маршрутов дорожный знак капитально поставлен впритык к павильону, что не видно какие маршруты тут останавливаются))). Напоминаю, что все чаще пишут, что "по поручению мэра, Москва развивает трамвай" ...

Сегодня 09:15 (час-пик) утра в сторону Шаболовской: 47-й через 17 минут, 26-й через 19 минут. Вопрос: куда исчезают вагоны с маршрута и где такие пробочные места у них?!! Такое происходит стабильно в последнее время, может кто-то знает причину. Очень часто морковки с 38 отправляют на Шаболовку, а вот 47 ничем не компенструется...

Ты когда фоткал, обратил внимание на скорость при проходе этого участка?)) Тот еще ветерок

Интересно, жаловались ли только пассажиры 17го трамвая или всех подряд, а в качестве эксперимента выбран , как всегда, экспериментальный 17-й маршрут?! Интересно, что будет на неускоренных его участках? Там скорость еще больше замедлят для успокоения трафика?!)))

Верно. "Движение" восстановлено - куча вагонов в сторону депо. Но поразило одно: Дубининская продолжительное время жила нормально в оба направления, и в один момент, девушка повернула перед Садовым направо. Ну как повернула - докуда смогла, т.к.вагоны уже до Зацепа скопились. Подхожу, спрашиваю, это что диспетчер отправил в депо? Говорит да, у нее (водителя) смена закончилась. Я говорю, а народ сзади в 39-м до центра не доедет. В итоге 39 поехал на Чистые только после "возобновления движения" где-то там на Пролетарке. А потом говорят про несвзанность сети. Всё взаимосвязано!

Разговаривал с водителем на Кожевнической, тоже самое сказано, плюс: "возможно придется ночевать прям на улице, т. к. ремонт надолго (теперь понятно и почему, спасибо за видос). Если учесть, что на Кожевнической ремонт, можете представить, что тут творится... Замечен автобус 038.

Заранее извиняюсь за многословность, которая вызвана постоянным пользованием именно этим участком. 27 секунд там горит зеленый. За это время высадить людей, посадить людей, пропустить всех кому принципиально нужно спереди обойти вагон потому что они видят метро и им плевать на светофоры.... Сколько времени ушло? Сколько вагонов проехало? Не забываем и про поворачивающие налево машины, часть из которых тоже придется пропустить, как в общем-то и сейчас, по объективным причинам... Конечно, дай Боже, что я не прав, но я по-прежнему не уверен, что за 27 секунд один вагон всё это успеет преодолеть, с учетом что даже сегодня, если остается зеленых 5-6 секунд, (опытный) вожатый даже не стартует. А как известно, "за рулем стажер.... ". Также не забываем, что через три остановки оттуда - Серпуховский вал, который метрополитен принципиально не хочет чинить, и не забываем как этот перекресток уже седня отражется на всю сеть в данном районе (и не только). Я это говорю к тому, что есть риск, что в связи с ограничением прохождения еще одного перекрестка (того самого на Б. Тульской), вся сеть ЕЩЕ больше пострадает, а пассажиры еще больше будут недовольны. Ни для кого не секрет, что некоторые тамошние маршруты и без этого ходят крайне нестабильно в последнее время. Так-то я непротив остановки в данном месте, а тем более непротив платформы, и соглашусь, что и без нее там ситуация не айс, но я попробовал более масштабно описать последствия ее введения.

В твоем случае можно отчасти попробовать списать на перекрытие в Сокольниках. Но что это дно дна - эт факт. А вот на апаковско-октябрьской сети трамваи работают как торговый центр. Ровно в 21:00 всем резко надо в депо. Проехало (и пытается проехать) вагонов штук 18 подряд на расстоянии от Тульской до Пролетарки, и все в депо. По дороге встретились регулярные А и 38 с реальными пассажирами на борту, им не позавидуешь. Слава Богу я на велосипеде этот парад трамваев смотрел, обследуя работы на Дубининской и Кожевнической.

Чтобы к перекрестку 47-му трамваю подойти (именно "подойти", потому что по стрелкам и поворотам трамвай в мск не едет, а идет), ты не замечал на какой скорости это происходит? Советую воочию убедиться, словами тут не передать. А впереди у него посадка-высадка. Конечно, после того как пропустит несколько скопившихся вагонов из-за новой будущей остановки перед перерестком, т.к.у него второстепенная дорога. Сколько зеленых циклов пропустит за это время? А да, а пока 47-й не повернет, стоящая (уже не идущая) за ним (условно) тройка не повернет направо... Теперь понятнее?

Это отдельная тема, я уже где-то как-то писал. Я, конечно, всегда за платформы! Но платформа перед перекрестком на Тульской и перед Садовым (в сторону центра) приведет к тому, что за один цикл в лучшем случае пол вагона проедет через перекресток. Тем более обоим перересткам предшествует испытание в виде стрелок, а все знаем с каким ветерком они проезжаются. Увеличение зеленых секунд для трамвая, думаю, никто рассматривать не будет. Итог: скопление вагонов гаранитровано. Зато красиво, как ползущий витязь по мосту.