Coolisha

И на НОТе, и в метро, какая-то женщина теперь рекомендует оставаться дома)))

Оранжевые столбики уже третий день на Шаболовке живут. Не с Русаковской-Стромынки ли они к нам попали? Их установка радует, но и без них там полноценная выделенка, т. к. верхних плит нет. Правда, находятся экземпляры за рулем, которые хотя бы раз в месяц должны убедиться и на своей машине протестировать, что верхние плиты не уложены.

На Сокольнической заставе появились новые платформы, правда, как всегда, их не делают везде: на ост. 45 и 4л в сторону "от кольца" платформа отсутсвует, а в сторону кольца и на самом кольце есть. Еще две на повороте в лес сделаны. 1) Кто знает будет ли остановка 7,13,45 после окончания всех раскопок в старом месте и догадаются ли платформу построить? Кто-нить видел проект? , если он есть, канеш. 2) Что с светофором при повороте на Бабаевскую из центра направо?, не переключается по 7-8 минут, и стрелка еще не работает. Трамвай следовал в депо и тупо собрал за собой... ну мог собрать много вагонов, но 7 и 13 (и 4) отвратительно ходят в последнее время,в этом плане повезло, собрал в итоге 3 вагона. Время 19:45, то есть час-пик...

Про 38 верная инфа, только что на нем ехал. В районе Павелецкой открылось новое Зарядье, соответственно много пешеходов прибавилось и еще две новые зебры в районе новой платформы. Идеальное место, на мой взгляд, для эксперимента с табличками типа "Берегись трамвая", а то в хорошую погоду или когда тц откроется можно будет по 5 минут пропускать всех неспешно гуляющих...

Изменения в связи строительством трамвайной линии на Сахарова-Порываевой😂

И на зебрах (неосветофоренных) пропускайте трамвай, это бесопаснее для всех, в том числе для пассажиров трамвая, да и самих пешеходов, т.к.трамвай вас пропустит, а машины дальше - не факт. Каждый день задаюсь вопросом на Шаболовке и Валу, что за гордость лезть под итак еле движущийся трамвай. ПДД знаю, стоящий трамвай - национальное достояние.

Честно сказать, думал, что на форуме эта категория отсутсвует. Начну с того, что про этот вирус слышал раза два за год с лишним, и понятия не имею какие сейчас меры, так как за этой темой не слежу, но эт индивидуально. Говорю лишь как на практике это работает: Меня бы не существовало уже не благодаря вирусу, а по причине банкрота, если бы какие-то пятитысячные рейды проводились, тем более в транспорте (нот+метро), которым конкретно, мягко говоря, пользуюсь. В жизни не упаковывался в целофаны и прочие бахилы ни в ноте (из которого даже сейчас пишу, 26-й в депо...), ни в метро, ни в магазах. Контролеры встречались в т8 и в ночном (!) Б недавно, оба раза проверили билет и чао-до свиданья. Не в обиду сказано, но твои утверждения больше похожи на пиар паники. Нет, не надо слов, не надо паники.

Ниче интересного на трамвайной стороне и не было, до строительства ЖК Символ, чтобы там обязательно останавливаться. Всё же на противоположной стороне жизни побольше. А в настоящее время, пока что, нужно молчать про выход к D2 на Товарной. Что касается остальных станций "по требованию" , не знаю как объяснить апаковцам значение фразы "по требованию", они тааак любят Даниловский вал, эт нереально...

Кто напомнит какие работы велись на кольце на Октябрьской? Кольцо выглядит как после войны. Я не жалуюсь, самое главное Шаболовка едет, причем меж Ударницей и метро Шаб оставлен участок без плит, грех жаловаться!

Насчет 41/121/826 неуверен, что ими можно пользоваться, поскольку первые два исторические редкоходы, а 826 почти уничтоженный маршрут. На мой взгляд в 26-й садятся на остановке Серпуховский вал у почты, причем это те люди, которые вышли из легендарного 047 или решившие прогуляться от м. Шаболовская (надежнее и быстрее). Дело в том, что основной поток у 26 всегда ездил на Шаболовку, а на 38 ездили к Тульской, всё четко. Т.к. 38 ходит без изменений, то в районе Тульской остался прежний пассажиропоток у него (стабильный, нормальный) , а 26 теперь ему приходится как бы дублером, оттуда и ощущение, что никто в него не садится, тем более, что ходят 38 и 26 друг за другом.

Час-пик, улица Шаболовка, интервал 19:10 - 19:30, автобус 047,проехало 4 (ЧЕТЫРЕ!!! ) автобуса в сторону Октябрьской и ниодного обратно, при полном отсутствии пробки на Серпуховском Валу в обе стороны. Во сколько в итоге хотя бы один из них окажется на Хавской-Даниловском не подскажу, т. к. добрался пешком до конечного пункта, не спеша, минут за 18 от метро. В очередной раз акцентирую внимание как работает этот трамзам-маразм, вдруг пригодится кому-то. И да,табло на метро Шаболовская, 8-й сезон работающее в тестовом режиме, сломалось, но оно итак для декора там. А гробница на трамвайных путях по-прежнему выкопана и никаких работ не ведется. Скоро сезон кладбищ, кстати, вдруг какая-то движуха начнется...

Этот новый "тренд" будет длиться до апреля, как минимум! Я так понимаю, что в этом году впервые выпал снег в Мск. Другой причины на принятие такого современного решения не вижу. Поскольку тема вечных реконструкций, напишу здесь: автобусом 047 невозможно пользоваться. В часы пик бывает 15-20 мин его нет. При том, что трасса у него дай Боже туда-обратно занимает 20 минут. И это недоразумение еще и платное удовольствие. А выкопанная гробница на Шаболовке уже который месяц простаивает. И это похоже нормально.

Соглашусь!, но каких новостей ты ожидаешь прочитать, если в городе нет строительства новых линий 30 с лишним лет, а что касается реконструкции чудом сохранившихся, то пол сети закрыта (теперь уже из-за вируса якобы) . В Бирюлево уже никто не помнит про трамвай, теперь все силы в пиар линии метро с крайне спорной трассой направлены, Ивановское ни слова, Сахарова красивые картинки раз в пятилетку, а про реконструкцию или восстановление других линий даже пустые обещания отсутствуют (выборов не предвидится видимо). По Авиамоторной, по которой водители уже трассу подзабыли, абсолютно ноль информации. Правда, как только ее откроют, не сомневаюсь, что закроют ее же через 2 месяца на капитальный ремонт. В депо Апакова за 3 месяца никто не почесался еще, такая вот реконструкция... Вот и приходится в теме обсуждать всё подряд.

Такое расстояние на метро?! Так я ж не в Медведкого поехал! Для таких расстояний (и не только) как раз наземный транспорт вполне конкурентен по времени с метро, а данный участок лично мной проезжался много раз быстро и оперативно до того как Б стал стабильным ночным маршрутом, а днем превращен (извращен) в стабильный призрак.

Тоже вишенки. Бывает от Курской до Павелецкой дохожу пешком, тупо ниодного автобуса Б, и это не раз повторялось, особенно применимо к внутренней стороне Садового почему-то. Если по теме трамвая, рад конечно очередному воскресению чей-то мегамечты на Садовом, но в полученном от Дептранса ответе от 15.01.21. по запросу планов по строительству линии по Воронцому полю и всей пользы от нее, а это хвостик по сравнению с Садовым, было заявлено, что насколько им известно такое строительство даже не рассматривается. О чем тогда говорить...

Скажи что предлагаешь мне себе отменить? ,чтоб я рассмотрел варианты. То, что народ там бывает никто не отрицает, в конце концов я именно там вчера и садился в 20-й, а меня все еще можно к народу отнести (вроде). Здесь подразумеваются приоритеты (при отмене остановки) : -жизнь пассажиров,а также переход дороги, т.к. в нынешнем месте зебры нет (к платформе нужна достойная дорога , а рисовать ее бессмыслено, т. к. рядом перекресток-лабиринт, куда еще одну зебру) . - ускорение маршрута, т. к., повторюсь, следующая остановка прямо за заброшенным домом на углу в двух шагах от моста, то есть пассажиры не пострадают от ее отмены, а у 20го и так там 2 светофора, т. е. есть ему где постоять и притормозить, для любителей стоящего трамвая. - далее,ЕСЛИ строить линию по Радонежского, то тут, а точнее чуть дальше можно поэкспериметировать с вариантом круга, чтоб завернуть трамвай от Ильича на Б. Андроньевскую (понятно, что это фантастика, но всё же. Был рисунок у кого-то здесь),так что эта платформа скорее тут помешает. Если оставлять остановку, предложи вариант как сделать платформу. Напоминаю, что, если делать ее ближнеме к светофору, то она получится на кривой, а сделать в таком месте платформу в Москве - это страшный грех для Деп и Мосгор - трансов.

Канеш отменяем, мысль очень правильная, тем более, что у 20-го предыдущая остановка в двух шагах (и двух светофорах?) оттуда.

Ехал сегодня на 20-м по Костомаровскому от моста до Курского. Во-первых, Костомаровский и реально становится переулком, т. к. его сужение очевидно, а платформами реально удивили. Правда, видимо программа Его улицы не затронула ту сторону моста, откуда я стартовал, возможно ЕСЛИ будут строить линию по Радонежского, вспомнят и об этой остановке?! , там остановка так и осталась в месте, где сначала надо помолиться, а потом рискнуть пойти к траму на посадку. По-моему это остановка лидирует в Мск по ширине проезжей части, на которой расположена, кто знает? (Кино Победа конкурент, а на Яузских воротах имеется легендарная имитация платформы, которой никто не умеет пользоваться, поэтому считаю ее Уже). Во-вторых, видел я эту новую платформу для 40 автобуса на Курском, я там прям вижу продолжение трамвая, осталось его и построить в следующем веке, дотянув до бульварного. Пасспоток там обещающий, нужно без остановки линию продлить до Бульварного. Ну и в-третьих, годами волнует меня вопрос, почему не сносится самойстрой на Курском кольце и не благоустраивается эта зона, напоминающего закулисы въетнамского рынка, а рядом каждый метр (благо) устраивается...? Ждут когда гостиницу построят? У этого кольца большой потенциал, его реконструировать надо.,особенно при продлении линии к Воронцову полю (в следующем веке).

И ремонтировать там не будут Не знаю всем ли знакома процедура заключения госконтрактов, но из своего опыта (всегда со стороны поставщика их заключаю), драфт банковской гарантии перед подписанием госконтракта высылвется заказчику на согласование, и он (заказчик) вносит свои комменты и пожелания по тексту, и возвращает ее тебе (поставщику), а ты с банком дальше ведешь переговоры по их анесению в текст. Я это к тому, что, технически, канеш, можно подписать без согласования текста банковской гарантии,но это дело рискованное, да и кажется мне, что дело вовсе не в этом. К примеру очень часто "кто-то свой" тупо забыл податься и ищутся официальные пути (не трамвайные пути))) для дисквалификации победителя. Далее немного не в тему: витязь на 16-м очень неплохо на Варшавке стал заполняться, помню где-то тут были разговоры нужен он или не нужен на этом маршруте. То ли у тройки забирает людей, то ли третьего не дождаться, но 3 вроде стабильный...)

При чем тут Лестева, если я говорю, что на Лестева можно сделать пересадку на другие маршруты, если вдруг 47 трамвая нет (а сейчас с 047, которго если нет, как это было утром, то и пересесть не на что) , а до этого самого Лестева мне еще идти/ехать, да и карта мне особо не нужна, знаю там всё с закрытыми глазами. Пользуясь случаем спрошу про Сокольники. Кто-нить видел план как будет выглядеть линия, а точнее будет ли платформа на "старом" месте в сторону центра, там где заканчивается Русаковская и начинается Стромынка? Пути там перенесли, сейчас они не по прямой идут, а формой больше латинской S, (по-русски "S как доллар"))) и стали ближе каланче (макдаку) на примерно 1-1,5 полосу...

Как бы я ни хотел,но это не 10 минут! Не все на Валу живут. Не спорю, Ленинский не за горами, но он всё же немного дальше, да и когда ездишь в центр на работу, сначала ехать "в область" до метро как-то для большинства странно. Да и сам вход в метро на Шаболовке поприятнее, правда с таким количеством голубей чувствуешь себя как в Венеции. Все именно трамвайные связи в этом районе востребованы и не стоит подумывать даже об автобусах, особенно с нынченными интервалами на них. Если уж хочешь что-то менять на улице Шаболовка, тогда лучше перенеси конечную (в сторону Апакова) ближе к кругу или совсем на круг, ну оч сильно бесит ее постоянное, а уж тем более временное расположнние?. Аааа еще, убери навсегда бессветофорную зебру у библиотеки перед метро, глядишь и поедем быстрее.

Несовсем понятно как ты проводил этот опрос и почему я в нем не участвовал? На одного "никто" могло бы быть меньше в твоем vox populi! Сегодня, утренний час пик (для твоего отчета): пешком до метро Шаболовская, потому что НИ ОДИН из полутора 047х автобусов не приехал. На трамвае можно хотя бы с пересадкой на Лестева, всегда приезжает один из вагонов с трех сторон. Я решил не ждать на Лестева, народу там много скопилось, в итоге автобус так и не доехал, а я уже был на эскалаторе . За это время автобус едет переполненным на обратной дороге до Серп Вала по принципу литр в поллитровой банке. Что из этого "прекрасно"?

Скорее всего часть витязей с 26 , которые там долго прослужили по полноценному маршруту, перекинут на 16.

Проблема 38-го не (настолько) в его длине, т. к. бОльшАя часть проходит по реально выделенным линиям, а в нововыстроенной проблеме на Абельмановской улице, когда вагоны, обслуживающие теперь апаковскую часть города едут (стоят) перед Абельмановской заставой в очереди в сторону Окт депо. Оттуда и вся нестабильность 38-го маршрута. Особенно актуально в вечернее время. Поэтому оставляют и 26 до Новоданила. Интересно додумается ли кто-то увеличить зеленую фазу светофора на Абельмановской заставе, чтобы хотя бы 3 вагона достойно ее проезжали, ведь теперь 3 и 38 будут на Волочаевской жить... Им туда в/из депо.

Если кому-то интересно: на Серпуховском Валу можно наблюдать за парадом ретро трамваев и техники, которую катают видимо на ТРЗ "до востребования". Только что увезли нечто явно чешского производства, но не типажа татры т3, а более поздней квадратной формы длиною с витязь, сдвоенную Аннушку прям музейную, ЛМ питерский... Кстати, может ли быть четырехзначный серийник у это вышеназванного чеха, типа 8534?