Coolisha

У каланчи в Сокольниках переносят пути или строят дополнительные 3-й и 4-й пути? ?, (понимаю в какой реальности живем). Это из-за строительства метро? Час назад проезжал там.

Из второго вагона сложно бабушкам внаглую успеть спереди обойти первый вагон на свой красный, остановив таким образом два направления трамвая и противоположное направление машин, хотя у некоторых и это получается. Пример остановка метро Шаболовская в сторону Октябрьской, выходя на которой пассажиры автоматически теряют разум и под гипнозом видят только станцию метро.

Доброе утро! В ту тему редко заглядываю,зато предпочитаю ездить на преображенном 26?. Сюда написал как инфо, логика была в предчувствии ремонта апакова.

Витязь 31237 на 26-м маршруте с пассажирами, причем второй уже проехал (первый не прочитал бортовой номер), фото есть, но видимо из-за габаритов не помещается (габаритов фото, а не витязя)). И с регулярной табличкой о маршруте, явно ниче не случилось где-то там, остальные маршруты ходят норм. Вроде был слух, что с 02.10.маршрут будет обслуживать Окт депо... А на деле уже сегодня. Вот еще один под'ехал, пока дописал, номер 31235.

Лавочка многих смущает! Видимо предназначена для дооолгих ожиданий оптимизированного "магистраля", ходящего из серии раз в полтора часа.

Сломалась по ходу стрелка на Абельмановской заставе (время сегодня 22:00) в направлении в сторону депо и Пролетарской. Минут 20 потеряете как минимум, коллапс со всех сторон, водители вынуждены выходить. Боюсь пред(поло)ложить ремонт этой стрелки, если не уложиться в ночное время... Давно такого на Абельмановской не наблюдал.

Всё верно, только я не пересказывал новость с сайта про какие-то мистические работы на кольце, которая на сайте появилась уже после того как разворот через депо на практике начался, а про то, что даже сами водители из другого депо (а 47 октябрьский) толком об этом не знали. Лично присутствовал при удивлении двух водительниц, что им надо назад. Кто-нить в курсе что за тайные работы? При том, что вроде часть депо (скоро?) попадет под "реновацию" (реконструкцию) ...

Остановка "метро Октябрьская" посадка с сегодняшнего дня перенесена с круга, где будут проводиться какие-то работы (???) к Шаболовке, дом 6. Лан, то что пассажиры не в курсе, правда информация на остановке имеется, но ее никто не читает.... Но то, что водители не в курсе, это жесть. Два 47-х витязя застряли в районе 17:00 и им сотрудники депо объясняют, что надо задним ходом развернуться, т.к.проехали депо, а круг не работает)))). Вот такое оно междеповское информирование.

Я правильно понимаю, что в следующем в парк ТРОЛЛЕЙБУСЕ м4 в 01:20 на Серпуховской заставе едет довольно много человек с этого форума, потому что удивительно заполненный пассажирами рейс?! Мой (до этого) и следующие два пустые. Тут целый (прощальный) парад можно наблюдать в районе Тульской...

Если кому-то вдруг интересно, ситуация на Павелецкой: я ехал в 39-м в сторону Дубининской вторым вагоном, перед нами А. Оба вагона проехали Садовое в один цикл. Оба трамвая поместились у бизнес-центра, хвост второго вагона не торчал на Садовом. Помню, что здесь говорилось о том, что два витязя не уместятся. Всё нормально в этом отношении.

25 - действительно удобный и стабильный, имеющий свой определенный пасспоток, но недооценный маршрут в силу своей короткой трассы. Потенциал у него гораздо больше,но вопрос куда его тянуть, а вариантов немного: -объединение с Б даст неплохую хордовую связь двух непересекающихся веток: оранжевой с синей (ВДНХ-Бауманка-Курская), что-то аналогичное автобусу м2, связка по которому пользуется спросом. К тому же эти синие станции (практически) расположены в центре, но по сравнению с м2 - в "другом центре" . Вопрос, канеш, затыка на Красносельском перекрестке в таком случае, т. к. у 25 интервалы чаще, чем у Б, я думаю. - связь с Матросской тишиной и депо организовать не получится, сильно пострадает стабильность. - остальные варианты при нынешней (а все знаем, что она же и далекая будущая) сети так себе, т. к. дублируются другими полноценными маршрутами, по сравнению с которыми Б - это какой-то скорее веломаршрут,который надо поглотить.

Свежеотремонтированный перекресток у метро Преображенская площадь: стрелка при повороте налево из центра для 7-го маршрута НЕ срабатывает, водители выходят! В общем ничего нового, разве что, кажется, раньше там стрелка нормально работала, значит хуже. Обратно: посадка на остановке Преображенская площадь (храм), в живых остался, правда с трудом, тут как раз всё стандартно. P. S. Время 20:00 в маршрут 4п на первых двух остановках на Сокольнической заставе вошло в общей сложности 20 человек (это к дискуссии о четверках). На мой взгляд неплохо.

Как приятно читать свои мысли... Во-первых, непонятно для кого сделана (особенно в сторону "области"), ибо все кому надо пересели куда надо до нее. Во-вторых, представь себе едешь на трешке: Серп. застава, потом стрелка, которую на нулевой скорости проезжаешь, потом очередная Серпуховская застава (новая, в двух метрах от предыдущей), потом Метро Тульская ("лучшее" урбанистическое решение в городе среди остановок), далее Платформа "Тульская". Ни одна из четырех (!) остановок на коротеньком участке не имеет никакого отношения непосредственно к метро Тульская, с точки зрения ее доступности для среднестатистического пассажира, хотя они все рядом, вокруг и около.

Отлично. По традиции ждут возвращения людей в город на работу, учебу итд., и лишь потом начнут творить чудеса с временными маршрутами до декабря. А еще периодически надо строить платформы, тоже безопасности ради. Но дептрансу такие остановки как "Кинотеатр Победа", "Преображенская площадь" (и следующая "Метро ПП"), "Яузские ворота", на Ростокинском итд. соответсвуют представлениям (стандартам) безопасности.

Или две одинаковые аварии (в Тушине и в Строгине) или всё-таки авария с лишившейся ноги бабушкой была только в Тушине. Бабушка лишилась ноги точно единожды. А вот где это было, честно сказать, не помню, но дело было определенно на Краснопресненской сети,вполне может быть в Тушине. Эт о я думал, что девочка в наушниках ее внучка, а оказывается нет, разные кейсы.

"Прошу прощения за цинизм, но каждому своё. Нет мозга - нет ноги." Да не надо извиняться, тут всё понятно! Только я был уверен, что ноги лишилась не девочка, а ее бабушка, если эт канеш тот случай, когда они сзади обходили трамвай (в неположенном месте) кажется 15го маршрута, естественно встречный вагон их не заметил, да и как-то в целом не должен был...

"Дык, а стрелку там сейчас хоть ломиком не переводят? А то может апаковцы пропускают друг друга по старой привычке, чтоб не заставлять колег лишний раз вылезать из кабины.?" Логика в этом есть?, но вряд ли она здесь применяется, т. к. стрелка-автомат срабатывает по настроению, по принципу хочу/не хочу. Так что ломик- это неоъемлемая часть Витязя?, при мне применялся на практике. Правда, бывают дни когда она работает норм. Всё надеюсь, что ее поменяют, хотя бы во время якобы-грядущей реконструкции депо, но чувствую, что этот перекресток проигнорят по полной программе.

Много где: на зебрах, например. Апаковские водители пропустят мою прапрабабушку, которая на тот момент дома прическу только делает, а октябрьские зачастую реально на зебре пропустят только особо желающих испытать оргазм от остановки трамвая перед ними, за что им огромное спасибо. Я всегда вожатым на зебре махаю (езжай, не надо меня пропускать, потому что рельсовый транспорт, пропускающий пешехода это идиотизм (он же гордость) одной великой страны). В итоге многие апаковцы специально останавливаются, а октябрята жестом благодарят... Или же на том же Серпуховском Валу, водитель 39 запросто может проехать вверх (в сторону Орджоникидзе) , если видит, что справа, а тем более слева трамвай стоит на остановке. Для апаковцев это страшный грех. Далее, на днях, 39 после Большого Устьинского моста поймал волну из 3 светофоров за раз, добавляя скорость, он реально старался успеть. Успел! И эт не в первый раз такое. Апаковцы, на моей практике только двое могли этот люкс себе позволить (я их поименно знаю). А практика у меня ежедневная)). Далее, если остановка по требованию и никто не нажал, зачем останавливаться (октябрьская логика) и обязательно остановимся (апак).

"А вот и большее кол-во посадочных мест, большую длину самого вагона, больше число входов и отсутствие в них поручней и загораживающих полпрохода ширмовых дверей - важно." Немного не в тему, но про длину салона: Что-то как-то русские люди в реально длинный Витязь заходят (и выходят из него) исключительно через первую и вторую двери на апаковских маршрутах! ..... Может как-то поучиться пассажирам " грузиться" через все двери и поедем (еще) быстрее. Скорость реально улучшилась с тех пор как вагонами управляют водители Октябрьского депо.

Народ, а может новую остановку "Холодильный переулок" (если она таааак нужна) стоило объединить с остановкой метро Тульская, которая в нынешнем расположении не имеет никакого отношения ни к северному, ни к южному входам в метро?!, сдвинув ее ближе к перекрестку. А то получается у того же 3-го маршрута аж три остановки (Застава, Холодильный, Тульская) по принципу "у каждой бабушки своя остановка". Старое расположение остановки "метро Тульская" , если кто-то помнить (у Граблей), самое идеальное. Две остановки там явно не нужны, ибо это замедляет всю сеть. Хотя быстрый трамвай - это не стиль дептранса.

Я уже откатал все направления на Павелецкой - и новые, и старые. Очень правильно было отмечено, что треугольник реально спасает в случае чего, как раз в премьерный воскресный день на практике это доказано. Не совсем понимаю возмущения людей тут, тогда как наконец (хоть) что-то для инфраструктуры трамвая сделано. Поток рано оценивать по двум дням, тем более, что даже в метро чувствуется значительное уменьшение пассажиропотока, всё же домашний арест многие фирмы продолжают соблюдать. Конечно, хотелось бы и старого 35-го и новой Аннушки, с сохранением 38, но тут еще такая проблема, если кто-то помнит: слабая подстанция. Добавляем неумение составлять расписание. Вот и упростили себе задачу. Явный косяк - светофорЫ между остановками Павелецкий вокзал и Кожевнической. И отсутствие платформы перед вокзалом, конечно, здравого смысла лишено. Из плюсов отмечу, что вчера на 39-м вожатый себя вел не по-апаковски: ехали мы на нормальной скорости, он брал верх у бабушек на зебрах, пропуская остановку по требованию. Это была маленькая победа!

А для давно забытого Серпуховского Вала не собираются новые стрелки заказывать? В длинном списке ремонтов ни слова о нем, а там определенно точно и долго не работает автомат-стрелка, если ехать на А (38) и 26 в сторону центра, ну а остальные направления (не) срабатывают в зависимости от того как ветер дует. В рамках якобы грядущей реконструкции Апакова тоже ни слова об этом.

Ситуация на Павелецкой на вечер 15.06.: рабочие, а точнее два с половиной человека, опасно уже приближаются к Кожевнической улице, вцелом работы там максимум еще на три дня. С учетом темпа и желания на языке мосгортранса это как минимум три-четыре недели, не раньше. Стометровый участок перекладывают месяцами. Неудивительно, что такой темп строительства сопостовим с линией в Бирюлево. Ее строят больше 30 лет, но еще начали.

Народ, кто подскажет за счет чего трамваи будут ездить быстрее, (как отмечено в тексте на сайте мосгортранса раз 10 в этом сочинении), если на Варшавке скорость набрать нельзя из-за якобы опасного наклона у академии водного транспорта (хотя под этим же наклоном раньше когда-то была остановка для двух вагонов одновременно) , а на Холодильном переулке еще и остановку добавят. Следовательно, из-за этой остановки, 47-й маршрут медленнее будет проезжать перекресток на Большой Тульской. А поскольку это еще и новые вагоны будут, чувствую, что будет инструкция для водителей "вторым вагоном на Тульской лучше не проезжать, а то там машины поворачивают налево...". И да, уже совсем последняя мода - нововведение на сложном перекрестке Серпуховский Вал: уже двум вагонам видимо запрещено проезжать перекресток одновременно в противоположных направлениях (например два встречных 26-х не проезжают одновременно!!!!), видимо электричество слабенькое на этой петле, а что там будет с приходом витязей сразу на 39 и 47... ...