Coolisha

Скажи что предлагаешь мне себе отменить? ,чтоб я рассмотрел варианты. То, что народ там бывает никто не отрицает, в конце концов я именно там вчера и садился в 20-й, а меня все еще можно к народу отнести (вроде). Здесь подразумеваются приоритеты (при отмене остановки) : -жизнь пассажиров,а также переход дороги, т.к. в нынешнем месте зебры нет (к платформе нужна достойная дорога , а рисовать ее бессмыслено, т. к. рядом перекресток-лабиринт, куда еще одну зебру) . - ускорение маршрута, т. к., повторюсь, следующая остановка прямо за заброшенным домом на углу в двух шагах от моста, то есть пассажиры не пострадают от ее отмены, а у 20го и так там 2 светофора, т. е. есть ему где постоять и притормозить, для любителей стоящего трамвая. - далее,ЕСЛИ строить линию по Радонежского, то тут, а точнее чуть дальше можно поэкспериметировать с вариантом круга, чтоб завернуть трамвай от Ильича на Б. Андроньевскую (понятно, что это фантастика, но всё же. Был рисунок у кого-то здесь),так что эта платформа скорее тут помешает. Если оставлять остановку, предложи вариант как сделать платформу. Напоминаю, что, если делать ее ближнеме к светофору, то она получится на кривой, а сделать в таком месте платформу в Москве - это страшный грех для Деп и Мосгор - трансов.

Канеш отменяем, мысль очень правильная, тем более, что у 20-го предыдущая остановка в двух шагах (и двух светофорах?) оттуда.

Ехал сегодня на 20-м по Костомаровскому от моста до Курского. Во-первых, Костомаровский и реально становится переулком, т. к. его сужение очевидно, а платформами реально удивили. Правда, видимо программа Его улицы не затронула ту сторону моста, откуда я стартовал, возможно ЕСЛИ будут строить линию по Радонежского, вспомнят и об этой остановке?! , там остановка так и осталась в месте, где сначала надо помолиться, а потом рискнуть пойти к траму на посадку. По-моему это остановка лидирует в Мск по ширине проезжей части, на которой расположена, кто знает? (Кино Победа конкурент, а на Яузских воротах имеется легендарная имитация платформы, которой никто не умеет пользоваться, поэтому считаю ее Уже). Во-вторых, видел я эту новую платформу для 40 автобуса на Курском, я там прям вижу продолжение трамвая, осталось его и построить в следующем веке, дотянув до бульварного. Пасспоток там обещающий, нужно без остановки линию продлить до Бульварного. Ну и в-третьих, годами волнует меня вопрос, почему не сносится самойстрой на Курском кольце и не благоустраивается эта зона, напоминающего закулисы въетнамского рынка, а рядом каждый метр (благо) устраивается...? Ждут когда гостиницу построят? У этого кольца большой потенциал, его реконструировать надо.,особенно при продлении линии к Воронцову полю (в следующем веке).

И ремонтировать там не будут Не знаю всем ли знакома процедура заключения госконтрактов, но из своего опыта (всегда со стороны поставщика их заключаю), драфт банковской гарантии перед подписанием госконтракта высылвется заказчику на согласование, и он (заказчик) вносит свои комменты и пожелания по тексту, и возвращает ее тебе (поставщику), а ты с банком дальше ведешь переговоры по их анесению в текст. Я это к тому, что, технически, канеш, можно подписать без согласования текста банковской гарантии,но это дело рискованное, да и кажется мне, что дело вовсе не в этом. К примеру очень часто "кто-то свой" тупо забыл податься и ищутся официальные пути (не трамвайные пути))) для дисквалификации победителя. Далее немного не в тему: витязь на 16-м очень неплохо на Варшавке стал заполняться, помню где-то тут были разговоры нужен он или не нужен на этом маршруте. То ли у тройки забирает людей, то ли третьего не дождаться, но 3 вроде стабильный...)

При чем тут Лестева, если я говорю, что на Лестева можно сделать пересадку на другие маршруты, если вдруг 47 трамвая нет (а сейчас с 047, которго если нет, как это было утром, то и пересесть не на что) , а до этого самого Лестева мне еще идти/ехать, да и карта мне особо не нужна, знаю там всё с закрытыми глазами. Пользуясь случаем спрошу про Сокольники. Кто-нить видел план как будет выглядеть линия, а точнее будет ли платформа на "старом" месте в сторону центра, там где заканчивается Русаковская и начинается Стромынка? Пути там перенесли, сейчас они не по прямой идут, а формой больше латинской S, (по-русски "S как доллар"))) и стали ближе каланче (макдаку) на примерно 1-1,5 полосу...

Как бы я ни хотел,но это не 10 минут! Не все на Валу живут. Не спорю, Ленинский не за горами, но он всё же немного дальше, да и когда ездишь в центр на работу, сначала ехать "в область" до метро как-то для большинства странно. Да и сам вход в метро на Шаболовке поприятнее, правда с таким количеством голубей чувствуешь себя как в Венеции. Все именно трамвайные связи в этом районе востребованы и не стоит подумывать даже об автобусах, особенно с нынченными интервалами на них. Если уж хочешь что-то менять на улице Шаболовка, тогда лучше перенеси конечную (в сторону Апакова) ближе к кругу или совсем на круг, ну оч сильно бесит ее постоянное, а уж тем более временное расположнние?. Аааа еще, убери навсегда бессветофорную зебру у библиотеки перед метро, глядишь и поедем быстрее.

Несовсем понятно как ты проводил этот опрос и почему я в нем не участвовал? На одного "никто" могло бы быть меньше в твоем vox populi! Сегодня, утренний час пик (для твоего отчета): пешком до метро Шаболовская, потому что НИ ОДИН из полутора 047х автобусов не приехал. На трамвае можно хотя бы с пересадкой на Лестева, всегда приезжает один из вагонов с трех сторон. Я решил не ждать на Лестева, народу там много скопилось, в итоге автобус так и не доехал, а я уже был на эскалаторе . За это время автобус едет переполненным на обратной дороге до Серп Вала по принципу литр в поллитровой банке. Что из этого "прекрасно"?

Проблема 38-го не (настолько) в его длине, т. к. бОльшАя часть проходит по реально выделенным линиям, а в нововыстроенной проблеме на Абельмановской улице, когда вагоны, обслуживающие теперь апаковскую часть города едут (стоят) перед Абельмановской заставой в очереди в сторону Окт депо. Оттуда и вся нестабильность 38-го маршрута. Особенно актуально в вечернее время. Поэтому оставляют и 26 до Новоданила. Интересно додумается ли кто-то увеличить зеленую фазу светофора на Абельмановской заставе, чтобы хотя бы 3 вагона достойно ее проезжали, ведь теперь 3 и 38 будут на Волочаевской жить... Им туда в/из депо.

У каланчи в Сокольниках переносят пути или строят дополнительные 3-й и 4-й пути? ?, (понимаю в какой реальности живем). Это из-за строительства метро? Час назад проезжал там.

Доброе утро! В ту тему редко заглядываю,зато предпочитаю ездить на преображенном 26?. Сюда написал как инфо, логика была в предчувствии ремонта апакова.

Витязь 31237 на 26-м маршруте с пассажирами, причем второй уже проехал (первый не прочитал бортовой номер), фото есть, но видимо из-за габаритов не помещается (габаритов фото, а не витязя)). И с регулярной табличкой о маршруте, явно ниче не случилось где-то там, остальные маршруты ходят норм. Вроде был слух, что с 02.10.маршрут будет обслуживать Окт депо... А на деле уже сегодня. Вот еще один под'ехал, пока дописал, номер 31235.

Сломалась по ходу стрелка на Абельмановской заставе (время сегодня 22:00) в направлении в сторону депо и Пролетарской. Минут 20 потеряете как минимум, коллапс со всех сторон, водители вынуждены выходить. Боюсь пред(поло)ложить ремонт этой стрелки, если не уложиться в ночное время... Давно такого на Абельмановской не наблюдал.

Всё верно, только я не пересказывал новость с сайта про какие-то мистические работы на кольце, которая на сайте появилась уже после того как разворот через депо на практике начался, а про то, что даже сами водители из другого депо (а 47 октябрьский) толком об этом не знали. Лично присутствовал при удивлении двух водительниц, что им надо назад. Кто-нить в курсе что за тайные работы? При том, что вроде часть депо (скоро?) попадет под "реновацию" (реконструкцию) ...

Остановка "метро Октябрьская" посадка с сегодняшнего дня перенесена с круга, где будут проводиться какие-то работы (???) к Шаболовке, дом 6. Лан, то что пассажиры не в курсе, правда информация на остановке имеется, но ее никто не читает.... Но то, что водители не в курсе, это жесть. Два 47-х витязя застряли в районе 17:00 и им сотрудники депо объясняют, что надо задним ходом развернуться, т.к.проехали депо, а круг не работает)))). Вот такое оно междеповское информирование.

Я правильно понимаю, что в следующем в парк ТРОЛЛЕЙБУСЕ м4 в 01:20 на Серпуховской заставе едет довольно много человек с этого форума, потому что удивительно заполненный пассажирами рейс?! Мой (до этого) и следующие два пустые. Тут целый (прощальный) парад можно наблюдать в районе Тульской...

Если кому-то вдруг интересно, ситуация на Павелецкой: я ехал в 39-м в сторону Дубининской вторым вагоном, перед нами А. Оба вагона проехали Садовое в один цикл. Оба трамвая поместились у бизнес-центра, хвост второго вагона не торчал на Садовом. Помню, что здесь говорилось о том, что два витязя не уместятся. Всё нормально в этом отношении.

Свежеотремонтированный перекресток у метро Преображенская площадь: стрелка при повороте налево из центра для 7-го маршрута НЕ срабатывает, водители выходят! В общем ничего нового, разве что, кажется, раньше там стрелка нормально работала, значит хуже. Обратно: посадка на остановке Преображенская площадь (храм), в живых остался, правда с трудом, тут как раз всё стандартно. P. S. Время 20:00 в маршрут 4п на первых двух остановках на Сокольнической заставе вошло в общей сложности 20 человек (это к дискуссии о четверках). На мой взгляд неплохо.

Как приятно читать свои мысли... Во-первых, непонятно для кого сделана (особенно в сторону "области"), ибо все кому надо пересели куда надо до нее. Во-вторых, представь себе едешь на трешке: Серп. застава, потом стрелка, которую на нулевой скорости проезжаешь, потом очередная Серпуховская застава (новая, в двух метрах от предыдущей), потом Метро Тульская ("лучшее" урбанистическое решение в городе среди остановок), далее Платформа "Тульская". Ни одна из четырех (!) остановок на коротеньком участке не имеет никакого отношения непосредственно к метро Тульская, с точки зрения ее доступности для среднестатистического пассажира, хотя они все рядом, вокруг и около.

Отлично. По традиции ждут возвращения людей в город на работу, учебу итд., и лишь потом начнут творить чудеса с временными маршрутами до декабря. А еще периодически надо строить платформы, тоже безопасности ради. Но дептрансу такие остановки как "Кинотеатр Победа", "Преображенская площадь" (и следующая "Метро ПП"), "Яузские ворота", на Ростокинском итд. соответсвуют представлениям (стандартам) безопасности.

Или две одинаковые аварии (в Тушине и в Строгине) или всё-таки авария с лишившейся ноги бабушкой была только в Тушине. Бабушка лишилась ноги точно единожды. А вот где это было, честно сказать, не помню, но дело было определенно на Краснопресненской сети,вполне может быть в Тушине. Эт о я думал, что девочка в наушниках ее внучка, а оказывается нет, разные кейсы.

"Прошу прощения за цинизм, но каждому своё. Нет мозга - нет ноги." Да не надо извиняться, тут всё понятно! Только я был уверен, что ноги лишилась не девочка, а ее бабушка, если эт канеш тот случай, когда они сзади обходили трамвай (в неположенном месте) кажется 15го маршрута, естественно встречный вагон их не заметил, да и как-то в целом не должен был...

"Дык, а стрелку там сейчас хоть ломиком не переводят? А то может апаковцы пропускают друг друга по старой привычке, чтоб не заставлять колег лишний раз вылезать из кабины.?" Логика в этом есть?, но вряд ли она здесь применяется, т. к. стрелка-автомат срабатывает по настроению, по принципу хочу/не хочу. Так что ломик- это неоъемлемая часть Витязя?, при мне применялся на практике. Правда, бывают дни когда она работает норм. Всё надеюсь, что ее поменяют, хотя бы во время якобы-грядущей реконструкции депо, но чувствую, что этот перекресток проигнорят по полной программе.

Много где: на зебрах, например. Апаковские водители пропустят мою прапрабабушку, которая на тот момент дома прическу только делает, а октябрьские зачастую реально на зебре пропустят только особо желающих испытать оргазм от остановки трамвая перед ними, за что им огромное спасибо. Я всегда вожатым на зебре махаю (езжай, не надо меня пропускать, потому что рельсовый транспорт, пропускающий пешехода это идиотизм (он же гордость) одной великой страны). В итоге многие апаковцы специально останавливаются, а октябрята жестом благодарят... Или же на том же Серпуховском Валу, водитель 39 запросто может проехать вверх (в сторону Орджоникидзе) , если видит, что справа, а тем более слева трамвай стоит на остановке. Для апаковцев это страшный грех. Далее, на днях, 39 после Большого Устьинского моста поймал волну из 3 светофоров за раз, добавляя скорость, он реально старался успеть. Успел! И эт не в первый раз такое. Апаковцы, на моей практике только двое могли этот люкс себе позволить (я их поименно знаю). А практика у меня ежедневная)). Далее, если остановка по требованию и никто не нажал, зачем останавливаться (октябрьская логика) и обязательно остановимся (апак).

"А вот и большее кол-во посадочных мест, большую длину самого вагона, больше число входов и отсутствие в них поручней и загораживающих полпрохода ширмовых дверей - важно." Немного не в тему, но про длину салона: Что-то как-то русские люди в реально длинный Витязь заходят (и выходят из него) исключительно через первую и вторую двери на апаковских маршрутах! ..... Может как-то поучиться пассажирам " грузиться" через все двери и поедем (еще) быстрее. Скорость реально улучшилась с тех пор как вагонами управляют водители Октябрьского депо.