Coolisha

Верно. Самое смешное, что две недели назад на Даниловском и Серп валу в ночь с пятницы на субботу сдохла сеть и куча трамваев стояла часов в 03:00 ночи, а в субботу движения на Дубининской нет, и я решил, что трамваи ночуют на районе, пока у вожатого не узнал в чем дело. Кстати, для тех кто не был на Дубининской отмечу пару плюсов (после окончания работ): 1) по моим ощущениям остановки объединяются, слегка переносятся (и кое-где отменяются). Их уже не будет бесконечное кол-во. Не знаю как апаковцы переживут отсутсвие Даниловского вала "по требованию". 2) Жуков проезд: обе с достойными платформами на широкой стороне перекрестка. Но самый шок, который не знаю как перенесут в дептрансе и метро: платформы на Жукова строятся на (легкой) кривой. Оказывается до чего прогресс дошел! Привет от Яузских ворот, Победы итд с их отписками, что там платформы нельзя строить.

На Новоспасском уже месяца 2-3, осебенно вечером, ежедневный парад трамваев, не вижу необходимости пиарить раз в год какие-то большие мероприятия. А Большой Устьинский мост так ваще еще и с закатом и Кремлем, многое можно успеть, ползая по мосту. Но Вы должны понимать, что всё это нашей безопасности ради. А все предыдущие годы мы жили "небезопасно."

Про издевательство 5 км/ч многие слышали, но человек поднял абсолютно нормальную тему: там скорость уже меньше 5 км/ч, даже не знаю как по законам физики вообще возможно так "ехать". Есть еще издевательство на мостах, но кажется это здесь уже обсуждалось.

Скорее назовут уик-энд ДИАМЕТРАМИ (16+39+37+46). Ждем момента!

Надежный подрядчик,зарекомендовал себя)) Временная трасса временного 46го маршрута. Кто не бывает на Тульской, докладываю, поскольку проект видимо засекречен: у Данилова монастыря сделаны не венские платформы, а полноценные, то есть машины тоже поедуют по рельсам. Весь Даниловский вал станет уже, по ощущениям машины по рельсам "одной ногой" как минимум будут ходить. Родилась новая платформа на Серп заставе в сторону рынка, причем она у первого светофора. Идея неплохая, но думаю сильно скажется на скорости проезда перекрестка на Тульской. К примеру 47 не повернет пока предшественник не уедет с остановки из-за дурацких 500метровых расстояний меж вагонами

Примерно в том же стиле я писал в дептранс из серии: в метрополитене, в котором проезд оплачивается глазами, трамвайные стрелки переводятся ломиком... Говорил им про жизнь водителей, если уж им наплевать на пассажиров, выходящих под колеса, ну хотя бы про водителей вспоминайте, они выходят на проезжую часть вне зоны остановки как бы... Ответ: (естественно стрелки выключают из-за нашей безопасности), водитель еще и обязан почистить стрелку от снега!!! Теперь собираюсь написать, в связи с угрозой поставок запчастей, грозит ли Москве дефицит ломиков, на который все надеемся, и заставит ли этот дефицит элементарно хотя бы вызвать электрика на, к примеру, Серпуховский вал.

Зачем столько раз извиняться, особенно когда задаешь нормальные вопросы?!))). За пару недель сколько я отсутсвовал, тут столько новостей, а точнее "пакетов санкции" к "недружественному" трамваю, который "временно приостанавливает свою деятельность" в районе с максимально развитой сетью, что трудно представить во что это всё превратиться с учетом еще ремонтов прошлогодних ремонтов и Его улицу в соседних районах...

Ты скорее всего имел в виду около мечети - пятница 13 (ч). Но это далеко не хвост у Белорусского, о которм речь. Тем не менее, толк от продления линии есть. Жаль, что этот опыт не применяют в других местах, где трамвай не дотрагивает...

Ок, я думал у тебя какой-то надежный список. Понятно, что ни доступность, ни маломобильность, ни безопасность, ни все они вместе, не прибавят ума на Яузских воротах, Преображенке и метро Преображенке, Кино Победе итд. Эти остановки под защитой Юнеско и их трогать нельзя. По Кожевнической, при желании которое отсутствует, можно сделать и целые платформы, но и за вену (Вену) спасибо.

Подробнее, что значит "много где"? (да и что для мск трамвая значит "в ближайшие годы")))). Я имею в виду посторят ли платформы "много где" там, где сейчас с молитвой на спасение осуществляется посадка-высадка или это "много где" - это там где и сейчас остановки в целом без угрозы жизни, просто низковато-далековато от вагона расположены? Вот, допустим, сделали платформу на 3-й Рощинской. Отлично, но там и раньше остановка была "безопасной".

Косвенно по теме. На Даниловском валу в сторону Тульской по всей длине, в т. ч. на Заставе, капитально огорожена полоса для машин в связи с началом работ неизвестного происхождения, возможно Его улица добралась. Машины ездят только по рельсам. Прощаемся со "стабильностью" и "скоростью"

Совершенно случайно на подколесных остановках Нахимовский проспект (в обе стороны) и Фруктовая (в сторону Чертанова) обнаружил такой горизонтальный зигзаг на остановках по всем полосам, как в Питере. Поскольку он явно не первой свежести, хотел спросить замечал ли кто-либо улучшения со стороны водителей авто в этих местах и когда это вообще нарисовано? Собирался на эту тему писать в Деп, а тут оказывается такие "рисунки" уже есть. Правда, если по уму, на НАХимовском нужно делать цивильную платформу, а не рисованием заниматься, но с этой идеей из Депа уж точно пошлют НАХ.

Вчера получил официальный ответ по стрелкам, в стандартном "официальном" ни о чем тоне, ни близко к конкретике, не получив ни единого ответа на свои вопросы по стрелкам. Но последнюю фразу дословно процитирую: "Дополнительно информирую, что водитель трамвая должен самостоятельно расчистить заметенные снегом стрелочные переводы, согласно должностной инструкции". Конец цитаты. Конец не только цитаты, конец разуму и здравому смыслу. Здесь я уже писал как-то, что скоро вожатые с лопатой будут выходить из вагона...

На Абельмановской ломик теперь используется не только для перевода стрелок. Им еще и расчищают пути, чтоб прямо ехать, когда стрелка уже за нами. На днях только на 4-й зеленый поехали первым вагоном на 12-м маршруте в сторону Рогожских. Думаю лишним будет писать, что творилось позади.... Скоро вожатые с лопатой будут ездить в кабинке.

Как человек, имеющий ежедневное в час пик отношение к Рижской и Проспекту Мира скажу так: трамвай нужно было восстанавливать как раз на время закрытия старой Рижской (которую по ходу не собираются открывать)))), таким образом заодно и грамотно его прокачав. Дело в том, что наземный транспорт на участке от ПМ до Риги организован крайне неудобно, надо переходить через длинные светофоры (помахав всем автобусам, ходящим друг за другом пока стоишь на светофоре) , а автобус КМ мало восстребован (как и сама старая Рижская) из-за неудобного расположения остановки/станции т. к. , мягко говоря, не всем нужна именно Рижская, а наоборот районы Банного и Трифоновской. И почему-то народ очень даже пользуется автобусами как раз на расстояние в 2-3 остановки, а все они (остановки) были бы и у трамвая на Гиля, и все они (остановки) расположены не доезжая до Риги. Это я к тому, что типа там метров 500, кто поедет... Поедет! (но трамвай не поедет))). - Дальше, с открытием новой Рижской, кому нужно от ПМ до Новой Рижской, тот, канеш, может пешком, но уж на метро, думаю многие не поедут с переходами по тамошним глубинам - значит есть потенциальный поток. Не уверен, что все могут пешком пройти это расстояние, особенно зимой, когда на Гиляровского снег почти не убирается (кто не верит, советую убедиться) ... - Появилась бы (новая) связь удивительно длинной Трифоновской с метро ПМ. - Опять же, для сравнения, зеркальная трамвайная линия дублирует кольцевую линию метро. Казалось бы кто поедет по участку от Белорусской-Новослободы-ПМ-Комсомольской, но трамваи там отнюдь не пустуют.

Именно чтоб соединить куски сети! Т.к.у обоих этих кусков есть свои стабильные потоки, вот их и нужно соединить. Не секрет, что трасса красной ветки метро наверху не самая удачная и ею особо не пользуются (образует поток на 7 и 13), так что транзитный поток на Сахарова гарантирован. Соглашусь, Сахарова само по себе не Сахар =(безтолковое) , но по нему остановки и не надо будет делать частотой для каждой бабушки. Я бы сейчас его и строил, пока идет стройка жд путей на D2. Что до маршрутов: 13-й сам Бог велел до Покровских, но интересно насколько по уму сделают остановку на Тургеневской-Чистых. Что касается поворота Сахарова-Каланча, его никто не согласует (как скорее и всего Сахарова))) , а жаль.

Я это и имел в виду, когда сказал, что какая-то женщина нам что-то там рекомендует в транспорте))).

И на НОТе, и в метро, какая-то женщина теперь рекомендует оставаться дома)))

Оранжевые столбики уже третий день на Шаболовке живут. Не с Русаковской-Стромынки ли они к нам попали? Их установка радует, но и без них там полноценная выделенка, т. к. верхних плит нет. Правда, находятся экземпляры за рулем, которые хотя бы раз в месяц должны убедиться и на своей машине протестировать, что верхние плиты не уложены.

На Сокольнической заставе появились новые платформы, правда, как всегда, их не делают везде: на ост. 45 и 4л в сторону "от кольца" платформа отсутсвует, а в сторону кольца и на самом кольце есть. Еще две на повороте в лес сделаны. 1) Кто знает будет ли остановка 7,13,45 после окончания всех раскопок в старом месте и догадаются ли платформу построить? Кто-нить видел проект? , если он есть, канеш. 2) Что с светофором при повороте на Бабаевскую из центра направо?, не переключается по 7-8 минут, и стрелка еще не работает. Трамвай следовал в депо и тупо собрал за собой... ну мог собрать много вагонов, но 7 и 13 (и 4) отвратительно ходят в последнее время,в этом плане повезло, собрал в итоге 3 вагона. Время 19:45, то есть час-пик...

Про 38 верная инфа, только что на нем ехал. В районе Павелецкой открылось новое Зарядье, соответственно много пешеходов прибавилось и еще две новые зебры в районе новой платформы. Идеальное место, на мой взгляд, для эксперимента с табличками типа "Берегись трамвая", а то в хорошую погоду или когда тц откроется можно будет по 5 минут пропускать всех неспешно гуляющих...

Изменения в связи строительством трамвайной линии на Сахарова-Порываевой😂

Честно сказать, думал, что на форуме эта категория отсутсвует. Начну с того, что про этот вирус слышал раза два за год с лишним, и понятия не имею какие сейчас меры, так как за этой темой не слежу, но эт индивидуально. Говорю лишь как на практике это работает: Меня бы не существовало уже не благодаря вирусу, а по причине банкрота, если бы какие-то пятитысячные рейды проводились, тем более в транспорте (нот+метро), которым конкретно, мягко говоря, пользуюсь. В жизни не упаковывался в целофаны и прочие бахилы ни в ноте (из которого даже сейчас пишу, 26-й в депо...), ни в метро, ни в магазах. Контролеры встречались в т8 и в ночном (!) Б недавно, оба раза проверили билет и чао-до свиданья. Не в обиду сказано, но твои утверждения больше похожи на пиар паники. Нет, не надо слов, не надо паники.

Ниче интересного на трамвайной стороне и не было, до строительства ЖК Символ, чтобы там обязательно останавливаться. Всё же на противоположной стороне жизни побольше. А в настоящее время, пока что, нужно молчать про выход к D2 на Товарной. Что касается остальных станций "по требованию" , не знаю как объяснить апаковцам значение фразы "по требованию", они тааак любят Даниловский вал, эт нереально...

Кто напомнит какие работы велись на кольце на Октябрьской? Кольцо выглядит как после войны. Я не жалуюсь, самое главное Шаболовка едет, причем меж Ударницей и метро Шаб оставлен участок без плит, грех жаловаться!