Coolisha

"Дык, а стрелку там сейчас хоть ломиком не переводят? А то может апаковцы пропускают друг друга по старой привычке, чтоб не заставлять колег лишний раз вылезать из кабины.?" Логика в этом есть?, но вряд ли она здесь применяется, т. к. стрелка-автомат срабатывает по настроению, по принципу хочу/не хочу. Так что ломик- это неоъемлемая часть Витязя?, при мне применялся на практике. Правда, бывают дни когда она работает норм. Всё надеюсь, что ее поменяют, хотя бы во время якобы-грядущей реконструкции депо, но чувствую, что этот перекресток проигнорят по полной программе.

Много где: на зебрах, например. Апаковские водители пропустят мою прапрабабушку, которая на тот момент дома прическу только делает, а октябрьские зачастую реально на зебре пропустят только особо желающих испытать оргазм от остановки трамвая перед ними, за что им огромное спасибо. Я всегда вожатым на зебре махаю (езжай, не надо меня пропускать, потому что рельсовый транспорт, пропускающий пешехода это идиотизм (он же гордость) одной великой страны). В итоге многие апаковцы специально останавливаются, а октябрята жестом благодарят... Или же на том же Серпуховском Валу, водитель 39 запросто может проехать вверх (в сторону Орджоникидзе) , если видит, что справа, а тем более слева трамвай стоит на остановке. Для апаковцев это страшный грех. Далее, на днях, 39 после Большого Устьинского моста поймал волну из 3 светофоров за раз, добавляя скорость, он реально старался успеть. Успел! И эт не в первый раз такое. Апаковцы, на моей практике только двое могли этот люкс себе позволить (я их поименно знаю). А практика у меня ежедневная)). Далее, если остановка по требованию и никто не нажал, зачем останавливаться (октябрьская логика) и обязательно остановимся (апак).

"А вот и большее кол-во посадочных мест, большую длину самого вагона, больше число входов и отсутствие в них поручней и загораживающих полпрохода ширмовых дверей - важно." Немного не в тему, но про длину салона: Что-то как-то русские люди в реально длинный Витязь заходят (и выходят из него) исключительно через первую и вторую двери на апаковских маршрутах! ..... Может как-то поучиться пассажирам " грузиться" через все двери и поедем (еще) быстрее. Скорость реально улучшилась с тех пор как вагонами управляют водители Октябрьского депо.

Народ, а может новую остановку "Холодильный переулок" (если она таааак нужна) стоило объединить с остановкой метро Тульская, которая в нынешнем расположении не имеет никакого отношения ни к северному, ни к южному входам в метро?!, сдвинув ее ближе к перекрестку. А то получается у того же 3-го маршрута аж три остановки (Застава, Холодильный, Тульская) по принципу "у каждой бабушки своя остановка". Старое расположение остановки "метро Тульская" , если кто-то помнить (у Граблей), самое идеальное. Две остановки там явно не нужны, ибо это замедляет всю сеть. Хотя быстрый трамвай - это не стиль дептранса.

Я уже откатал все направления на Павелецкой - и новые, и старые. Очень правильно было отмечено, что треугольник реально спасает в случае чего, как раз в премьерный воскресный день на практике это доказано. Не совсем понимаю возмущения людей тут, тогда как наконец (хоть) что-то для инфраструктуры трамвая сделано. Поток рано оценивать по двум дням, тем более, что даже в метро чувствуется значительное уменьшение пассажиропотока, всё же домашний арест многие фирмы продолжают соблюдать. Конечно, хотелось бы и старого 35-го и новой Аннушки, с сохранением 38, но тут еще такая проблема, если кто-то помнит: слабая подстанция. Добавляем неумение составлять расписание. Вот и упростили себе задачу. Явный косяк - светофорЫ между остановками Павелецкий вокзал и Кожевнической. И отсутствие платформы перед вокзалом, конечно, здравого смысла лишено. Из плюсов отмечу, что вчера на 39-м вожатый себя вел не по-апаковски: ехали мы на нормальной скорости, он брал верх у бабушек на зебрах, пропуская остановку по требованию. Это была маленькая победа!

А для давно забытого Серпуховского Вала не собираются новые стрелки заказывать? В длинном списке ремонтов ни слова о нем, а там определенно точно и долго не работает автомат-стрелка, если ехать на А (38) и 26 в сторону центра, ну а остальные направления (не) срабатывают в зависимости от того как ветер дует. В рамках якобы грядущей реконструкции Апакова тоже ни слова об этом.

Ситуация на Павелецкой на вечер 15.06.: рабочие, а точнее два с половиной человека, опасно уже приближаются к Кожевнической улице, вцелом работы там максимум еще на три дня. С учетом темпа и желания на языке мосгортранса это как минимум три-четыре недели, не раньше. Стометровый участок перекладывают месяцами. Неудивительно, что такой темп строительства сопостовим с линией в Бирюлево. Ее строят больше 30 лет, но еще начали.

Народ, кто подскажет за счет чего трамваи будут ездить быстрее, (как отмечено в тексте на сайте мосгортранса раз 10 в этом сочинении), если на Варшавке скорость набрать нельзя из-за якобы опасного наклона у академии водного транспорта (хотя под этим же наклоном раньше когда-то была остановка для двух вагонов одновременно) , а на Холодильном переулке еще и остановку добавят. Следовательно, из-за этой остановки, 47-й маршрут медленнее будет проезжать перекресток на Большой Тульской. А поскольку это еще и новые вагоны будут, чувствую, что будет инструкция для водителей "вторым вагоном на Тульской лучше не проезжать, а то там машины поворачивают налево...". И да, уже совсем последняя мода - нововведение на сложном перекрестке Серпуховский Вал: уже двум вагонам видимо запрещено проезжать перекресток одновременно в противоположных направлениях (например два встречных 26-х не проезжают одновременно!!!!), видимо электричество слабенькое на этой петле, а что там будет с приходом витязей сразу на 39 и 47... ...