Coolisha

Интересно, D2 Калитники - первое, что видит пассажир, выходящий на Новоконной??!! На тмо.сру так считают видимо. "Выхода к" там предостаточно. То, что остановка не имеет отношения к Андроньевской было понятно еще на стадии строительства.

Наконец заработала долгожданная платформа Яузские ворота в обе стороны. Вчерашние фото, канеш, супер качественные. Изменения: появилась зебра к платформам, примерно там, откуда фотографировал. Но самое интересное дальше: в самом начале моста появилась зебра, чтобы переходить через мост. Интересно исчезнет ли она также внезапно, как и появилась...

2 дня назад, пока ехал, думал отменить бы 1-2 остановки на ШЭ. И тут подарок - добавляется остановка на самом нормальном перегоне. Кому-то видимо показалось, что у, например, 46 маловато остановок на маршруте.

Незвуковой, но мусор. Как и плитка на заднем фоне. Предлагаю организовать квест по городу на тему где же ЭТО...

Заранее извиняюсь за тупой вопрос: Что будет в случае простоя, если на Трифоновской дтп на путях? Сколько по времени этого заряда (от Авиамоторной до Миита) хватит на простой на Трифоновской?

Предположу, что любой объект теперь соц, ибо по трассе 2-ки больше 200 и не наберется)).

Тем временем Ликсутов говорит, что маршрут связал 200 (!!) соц объектов))). https://mosmetro.ru/news/details/5507 Если серьезно, любому новому маршруту нужно время. Пример раскатавшийся А, который по началу был воздушным. Потом прибавил и в скорости, и в потоке.

То ли чат, то ли мысли читают! Появилась разметка "под платформу" на ост.метро Ленинский проспект, северная.

Университетская клиника РУДН! Я явно упустил это переименование. Когда это случилось? (тм 14,39). Отмечу что это не первое (и не последнее) переименование этой остановки (и больницы).

С автопотоком на Преображенской согласен. А на проспекте ниче не изменилось. Полос, едущих прямо, в зоне остановки становится 3, из которых широкая справа для (не)легальных такси. Но для платформы и/или хотя бы разметки там места нет.

9

Преображение Преображенской пл. (7, 13). В сторону центра уже виден прогресс. В сторону метро ПП всё только начинается.

Не прошло и 7 лет от отписки, что она там планируется. А года 2,5 назад на моих глазах тут девушка чуть не лишилась жизни, в связи с чем я просил ДТ пересмотреть видосы с этой остановки. После этого появилась разметка (имитация) платформы, которая уже полгода как стерта с лица земли из-за ремонта... Она по опасности тесно соперничпет с Костомаровким мостом, северным Ленинским проспектом и с метро Преображенская пл. Согласен. Правда там уже год как нарисовали очень широкую имитацию платформы, но народ всё равно любит ждать на тротуаре, а в сторону Пролетарки там дорога "кривая", и людей, идущих к трамваю с трудом заметно водителям авто.

Даже не верится! Начались раскопки под строительство платформ в обоих направлениях на Преображенской плдощади (которая НЕ метро). Вечерние фото из вагона плохие. Выложу на днях нормальные.

Принимая во внимание, что для большинства жителей наступили сильные морозы - такие что в витязе в салоне +25, предположу, что через 3-4 месяца в салоне прогнозируется около 40 градусов. Маршрут 16, прямой эфир.

Большая часть маршрутов не менялась, а вернулась на свое место)). Честно, считаю нынешнюю связанность сети в этой части города близкой к идеальной (исходя из реальных возможностей и не мечтая об утраченных линиях). Идеальной не может быть, т.к.тоннель будет закрыт еще минимум год. После открытия тоннеля 4 поедет через Сыромятники. В восстановление 24 не верю. На сегодняшний день я бы 4 укоротил от Рокоссовского до Красноказарменной площади,т.к. от Сокольнической заставы и аж до Андроньевской он дублируется 43-м. Касательно твоего предложения пустить 32 по Радонежского: сильное дублирование с 46 получится (до Радонежского). Нынешняя трасса 32го отличная (локальный достойный маршрут) . Если доживем до открытия дальних выходов на Авимоторной, я считаю, что можно отменить нынешнюю общую остановку "метро Авиамоторная" для 32 и 46, которая сейчас не пойми где расположена (понятно разве что под колесами). Платформа Лефортовский рынок совсем близко к новому входу в метро.

На самом деле это мог быть чисто челевоческий фактор. У меня давние сомнения по поводу все ли водители умеют их переключать (без ломика)... При мне трех вагонов, слава Богу не было, но я эту картину как раз себе представил, т. к. в твое время (я так понимаю 22:00) по идее активнее едут в депо. Три вагона это очень плохо. Дадим этому светофору немного времени, а потом я "возьмусь за него". Тут нужен подход как на Серп Заставе (кстати, сделанный по моему предложению...). Печально, если после всей этой реконструкции оставлена негабаритная кривая, а еще обидно, что из-за этой вынужденной остановки, условно твой витязь, не успел проехать на свой зеленый... На Серп заставе как раз такая ситуация у рынка, и это решается только доп. циклом светофора. ... Из интересного отмечу еще два момента: - Домой я поехал на 38, которого ждал полчаса (в сторону Черемушек). Но!!! То ли водитель нормальный попался, то ли реально такая зеленая волна оказыается существует: от Рогожской заставы до Стремянного переулка все светофоры зеленые, за исключением пешеходного на метро Пролетарская (тот, который повесили где-то 1,5 года назад). Это очень классно! - остановка "Новорогожская ул." в сторону Рогожской заставы перенесена за перекресток (о чем пассажиры и часть водителей не в курсе). Там нарисованы имитация платформы и разметка, а также установлен знак остановки. Обратите внимание, когда будете заходить в вагон в этом месте, то ли асфальт уложен ниже обычного, то ли пути уровнем выше, но некоторым ооочень высоко будет подниматься в витязя, татры отдыхают!)))

45 тоже встречается на Рогожской заставе)...

Как вы думаете, что держит водитель в руках на Рогожской площади? На самом деле, если присмотреться, второй водитель неслучайно в кадре. Пригодился второй ломик!! Слишком новая стрелка. Важно: - зеленый для тм 12,38,46 горит 14 секунд, потом 107 секунд красного. Если по одному вагону, это нормально. Если есть второй вагон, то не очень (для второго) . - зеленый для тм 2 горит около 7 секунд, потом красный около 50 (цифры ориентировочные, т.к. у двойки нет секудомера, но логично, что есть доп цикл, т.к. трасса повторяет приоритетную улицу). - на повороте с/на Рогожский вал водители себя ведут будто там негабаритная кривая (!!!). Я всё-же надеюсь, что ее там нет. Апаковцы, конечно, полностью останавливаются в обоих направлениях, но это, я надеюсь, никого не удивляет. ... Добавлю, что для тм 43 на Андроньевской площади цикл примерно такой же, что и на Рогожской (14 сек / 107 сек). -

Сейчас только с целью пересадки, но в таком виде конечно нет. До вчерашнего дня вообще не была нужна.

Тестирование нового маршрута (#2): Курский - 3я Владимирская заняло 40-41 минуту. На мой взгляд для внеуличной линии, на которой практически отсутствуют пешеходы - это очень долго для такого короткого маршрута. Да, был час-пик (старт 19:44), но тем не менее - долго. Обратно чуть быстрее, 35 минут, при пустой дороге и незначительном кол-ве пассажиров. Проблемные места в основном не связаны с новым участком: - долгий светофор при выезде с кольца на Курской, - его наконец проезжаешь, тут же у винзавода красный... - потом тут же остановка с (красным) светофором, - адская скорость под жд путепроводом (вспоминаем: "Мы понизим уровень трамвайных путей. Трамвай поедет быстрее"- НЕРЕАЛИЗОВАНО! ) - стабильно экскурсионная скорость на ШЭ между Авиамоторной и метро ШЭ. ... Интервал на маршруте 12 минут. Правда мой вагон обратно с 3-й Владимирской поехал в депо (через Буденного), а следующая двойка приехала через 20 (!) минут. Новая линия: - ход не такой плавный как, например, на участке от Славы через Главную аллею, но возможно потому что пути еще новые или мне с вагоном не повезло. Скорость средняя. - можно поймать неплохую волну светофоров (в сторону Курского особенно повезло), но посмотрим как будет когда все трамвайные направления заработают. - очень понравился момент с одним светофором, о котором боюсь писать, но рискну: зеленый пешеходный переход через Сергия Радонежского только до тм путей). - глухое пересечение проезжается со стуком. Скорость ожидаемая. - остановка Андроньевская площадь - нормальная платформа. Соответствует ли название ее расположению?! Далее о катастрофах: - высадка на Костомаровском мосту в сторону 3-ей Владимирской - на кривой , так что можно выскочить на новый островок, особенно из передних дверей. Высадка в сторону Курского, по-прежнему, в опаснейшем месте, которое стало еще более опасным, т.к.уличное освещение и разметка отсутствуют. - уровень информирования: Люди на Душинской не садились в трамвай, потому что ждали других маршрутов, которые приедут завтра...

Еду на Курский тестировать этот ренессанс. Если есть вопросы че надо проверить, пишите.

На дальнем востоке новый год уже наступил

Апакова сегодня. Возможно это мои галлюцинации, но мне кажется, что его откроют более-менее одновременно с Радонежского, чтобы Волочаевскую разгрузить. Работы ведутся у админ здания (к которому за 5 лет так и не приступили), точнее рядом с кольцом. Исчезла стена между кольцом и депо. С другой стороны админа всё смотрится готовым. В самих "гаражах" тоже вроде всё готовым смотрится. На фото этого не видно.

Состояние кольца на Курской, в той его шаурмичной части, ужасающая (хуже, чем до ремонта). Если откроют, значит по ночам будут это кольцо доделывать, если, конечно, данная работа считается невыполненной... Если не секрет, что с остановкой Костомаровский мост, на которой по идее будет пересадка на новую ветку?! Там сейчас не пахнет платформами. Неужели под колесами?! Помню Собянин грозился построить какое-то ненормальное число платформ в этой местности (где? когда?). Тем временем, на площади Борьбы, в данную минуту пахнет новой платформой (в сторону Белорусского). Напомню, что, по окончании работ, все остановки на Борьбе будут "за перекрестком" по всем направлениям (в сторону Достоевской платформа сделана 2 месяца назад, а на Образцова высадка будет на высокий тротуар).