Касым

Это идиотизм. Я так понял, что не только по верху, но ещё и через мост.

Там был один вариантик самолётом НН - Казань, но он далеко не каждый день и главное, что старт всё равно из Питера, а возврат из Казани не срастается как я ранее сказал. И вообще, я был дико удивлён, что между НН и Казанью почти нет связи. Несколько поездов в непонятное время, один самолет и автобусы. Казалось бы, города не самые маленькие и рядом в общем-то.

До Новой дошкандыбать ещё нужно + непредсказуемость ожидания. Так что вряд ли...

Я так понимаю, что смысл Некрала закладывался как раз максимально размазать поток на МЦК и БКЛ, то есть вообще не таскать его в центр... Иначе трудно объяснить, что продления нет даже в планах.

Подожди, это ещё не главное, ведь ЦУ НекраЛа должен пойти очень глубоким вводом, там же глубоким будет перегон Ярославка - Павелецкий...

В общем да, но из Казани возвращаться поездом это ещё плюс сутки.

Да, дороговато ради идеи. По содружеству план такой аышел.... Я забыл ко всем этим расчетам добавить, что спать в вагонах типа сидячка, плацкарт и даже купе без полного выкупа мне низзя ибо адов храп. Когда мы с Артемием после питерской кругосветки возвращались, меня плацкарт чуть не линчевал. То есть каждая из вышенарисованных поездок имеет финиш в Минске или в НН, откуда любой желающий может уехать домой самым ближним и самым дешевым, но я больше полуторасуток на ногах не люблю проводить без сна, так что мне надо будет отваляться часиков 8-9 в гостинице. А в НН я бы еще и канатку прицепил бы...

Про Хельсинки скринов не сохранил, но суть такая, что старт из Москвы Сапсаном 11:40 в субботу, потом последним Аллегро с прибытием 0:01. Метро не ходит. Погулять, 5:30 открытие метро, 7:17 по-моему обратно, Сапсан на Москву, Стриж на НН, ну и чем-то ночным, в понедельник утром Москва. Да говорю ж на скринах весь... Ладно, модератор, щас напишу...

Да это не спорт, просто исторически сложилось, что все кругосветки отталкиваются от 24 часов. У меня 10 скринов на трубе, система не пропустит. Словами писать лень. Могу на мыло тебе прислать.

Пятый день по болезни спины лежу, не встаю, не ем ничего, телек не смотрю, читать надоело, в общем решил заняться чем-нибудь другим. И вспомнил, как однажды Артемий предложил поездку 4 метрополитена за сутки. 4 города, в каждом хоть остановку на метро за одну календарную дату. Я так прикинул, что подходят Хельсинки, Питер, Минск, Москва, Нижний и Казань. И начал я крутить варианты. Самым простым оказался вариант из Хельсинки до НН. Но нереально дорогой, если приплюсовать изготовление шенгена и загранпаспорта, так как у меня ни того, ни другого. Казань выпала, так как она вообще оказалась почти недоступной в нужное время. Утром не уехать, к вечеру не приехать. А вот маршрут Москва - НН - Москва - Питер - Минск - Москва сложился. И в обратную сторону тоже. Весь проезд встаёт в 13 тысяч рублей, если билеты взять сейчас, а выехать 28 февраля вечером с возвратом в Москву днем 1 марта. И главная фишка заключается в том, что будет использовано всё самое быстрое на данный момент - Стриж, Ласточка, Сапсан и самолёт, учитывая две подвозки. Идея забавная, весной я мог бы себе такое позволить. Кто что думает?

Я вот подумал, если, скажем, НекраЛ продлить через Калитники, Крестьянскую Заставу, Павелецкую, Тульскую и воткнуть её в Крымскую ТроиЛ, это будет считаться, что обе в центре и обе сильно нужнее ЦУ КСЛ?

А зачем переконсервировать, если объявлено давным давно о строительстве Суворовской? И в планах во всех есть она есть. И плакат на стройплощадке у Достоевской висит...

Подходные штольни и фурнели-то к обходным тоннелям давно сделали, они были в консервации, а сейчас надо уже наоборот расконсервировать.

Без заделов под планируемые станции Волхонка и Плющиха строить такой прямой перегон глупее даже, чем не строить вообще.

И когда закончится это "пока можем"? Они так и не отказались от перехода на другие рельсы, после чего вся лавочка закроется?...

Мне кажется, что столько эстакад в Долгопрудном наделали только потому, что это больше нужно было Москве с её Дмитровкой без пробок до Грибков, а там хоть трава не расти. Область сама для себя не так много чего построила за последние годы эстакадного бума в Москве.

Так где противоречие? Истерика только у тебя. Причём, в любой теме и по любому вопросу. Как тебя с такими нервишками до работы допускают? )))

200 ввели, а 958 нет. Логично...

Так а перевозчикам какая разница? Два разных номера с одним маршрутом бесят только трансфанов, а пассажиры тупо знают, что оба едут куда им надо, и им плевать на нумерацию, а тем более высшие материи типа "а почему... а зачем... а как так..." ))))

У меня вот 928 едет, а он ФС. Хотя да, остальное только частное.

Там адовы толпы рвут на части остановки на Лосиноостровской, не зная, как им уехать на Богатырский мост, им же всем туда надо кровь из носа...

Если речь идет о создании любимых Фанатом новых связей, то заезд к Белокаменной должен быть у обоих... Причем, двухсторонний...

О, нет. Это для меня уже перебор. Передозировка. )))

Сильно... У меня ушло больше времени, полпары в институте.

Дай номерок твоего дилера, я тоже так хочу.