Vladimir Kozh

До ост. Овощная база - точно так же как и его старший брат 67 (т.е. по Беговой и Хользунова). После остановки, он в отличие от 67-го поворачивает направо на 45-й стр. дивизии и едет по окружной до 9 Января. Из Придонского - поворачивает к стомат.поликлинике и идет к ВРТТЗ в противоход 67-му.

Присоединяюсь к списку желающих купить книгу.

Подтверждаю. Очень плохо стало по вечерам. Если раньше после 20-00 интервал составлял минут 15-20, то сейчас приходится минут по 30 стоять ждать. Видимо, перекинули ПС на 125 - он в последнее время стал значительно чаще ходить. С ужасом для себя отметил, что уже несколько раз ожидая после 8и часов 105 на остановке "Хользунова" aka "Старый аэропорт" уезжал на 19-м, который в это время ходит вообще очень редко.

Женя, вот с п. 3 категорически не согласен. И объясняю - почему. В первую очередь общественный транспорт (любой) должен служить пассажирам. А когда водитель, в погоне за наживой, не соблюдает маршрут/график, то страдают в первую очередь пассажиры. Не мне тебе рассказывать, что были случаи, когда 17 возвращались с Молодежного по Хользунова. Да и 3ки, срезающие по Пушкинской - не редкость. И если такое поведение поощрять, то чем тогда рогатые лучше пазегозелефордов? Если уж речь зашла за финансы, то посмею напомнить, что данные бухгалтерской отчетности не являются коммерческой тайной (за искл. секретных статей бюджетов РФ, субъектов РФ и т.п., а также структур ВПК), и могут быть получены где-то за 300 руб. в госкомстате. Более того, если ОПП - ОАО, то они обязаны публиковать эту отчетность в СМИ.

По состоянию на вечер сегодня - троллер набросали по всему кольцу. Пока новый привинчен к старому проволокой. Заменены сходная стрелка на выезде с кольца и расходная "Кольцо - ул. Циолковского". Новый троллер к Циолковского пока ? отсутствует. [off] 2 студент71: ты случаем в час дня у Цирка на остановке не был? [/off]

Во-первых, не 1995 год это. Скорее 1999-2000, тому свидетельство - наличие еврохлама и пазегов - т.е. маршруток. Также обратите внимание на остановочные павильоны - таких в 1995 году не было. Их начали ставить уже под конец 90х. Во-вторых, не надо растягивать фото в фотошопе - качества от этого не прибавляется. Оригинал на БВФ был куда более читаемый, чем то, что получилось в итоге. Вывод - прежде, чем постить фото, стоит немного подумать .

Андрей, я тебе как экономист скажу, что общественный транспорт может и должен быть по меньшей мере не убыточным. Если он сидит на шее у бюджета более, чем регулярно (особенно, если требует покрывать текущие расходы за счет бюджета), то это проблема, которую надо решать. В первую очередь, сменой руководства транспортной компании, во вторую - оптимизацией маршрутной сети, в третью - рекламой этого вида транспорта. Логика сего действа проста - налоги мы платим, и если уж мы за наш счет делаем общественный транспорт, то какого мы в нем еще должны платить за проезд? Это утрированно, но суть отражает верно. Открою тебе еще одну страшную тайну - частный транспорт может быть прибыльным не только за счет нарушений. Главное - правильный подход к ведению дела.

Выходом бы стала раздача билетов. Т.е. заплатил, получил билет. Вышел на временной - перешел - сел в автобус, предъявил билет.

За тем же, зачем и раньше он работал - подвоз рабочих от/до ТМП в северный и Центр. Недостаточно на Солнечной одного народника.

Ага. А от бульвара победы на чем до ВРТТЗ ехать прикажете? Не все живут в Северном. Вот заместо 125 - вполне можно.

Дык они и были такими изначально, но вот опыт печати на бумаге показал, что фиолетовый 7а отлично сливается синей 2ой и темно-синим 17м. А красная тройка - наоборот, слишком сильно выделялась на карте. Поэтому и поменял цвета. И то, печатать надо только с цветовым профилем, иначе все поедет хз куда.

Сегодня в 21-00 видел как вышка КС н559вс проехала мимо Дома быта на левый берег. Видимо в ночную смену работать

Итак, вот поправленная версия. Также увеличил размер шрифта для конечных, дабы они лучше выделялись среди остановок + орфография названий. Еще интересует целесообразность впихивания фото троллейбуса (нужно бы нормальное фото с нормальной лицензией) или герба (копи-лефт, но нужно нормальное качество). PS: Исходник - в векторе, так что при возможности можно печатать и на А3.

Аншлаги народника имеют тенденцию к брехне - ул. Беспаловой у них - Школа. На 30м маршруте местами перепутаны аншлаги остановок ул. 303 стр. дивизии и ул. Беговая. Так что как первоисточник их я бы использовать не стал.

ОК. Поправил вышесказанное. Только вот насчет гостиницы Брно не уверен, и насчет первой остановки по 7а и 17 маршрутам от Молодежного. ЕМНИП, она - ул. Вл. Невского. Хотя, такая уже есть на маршруте 2. Уточните, кто может, точное её название.

Итак, по просьбам трудящихся, а также с учетом всего вышесказанного - общая схема маршрутов троллейбуса с учетом открытия 4го маршрута, но без 2ки до вокзала и конечной 1е мая. Т.е. - максимально приближенная к суровой реальности. Прошу конструктивную критику. PS: Попробывал распечатать на A4 - получается неплохо. Названия вполне читаемы. При желании могу распечатать весь комплект (только скажите, сколько машин имеется в парке).

Поправлено с учетом пожеланий. По поводу "вилюшки у вокзала" - нафик не надо. Это же схема без привязки к местности. По этой же причине нет изгиба после виадука на Плехановской. Здоровая критика всегда на пользу! Спасибо! Бегите из этой типографии ко всем чертям! Это не стоит таких денег в принципе! Себестоимость печати А4 в среднем - 2-4 руб. (краска+бумага+износ принтера/компа) в зависимости от заполнения листа. Итак, с учетом всего вышесказанного предлагаю обновленные варианты схем для №2 и №3, а также схемы на №4 и №7 - для проверки. PS: СНПЧ - система непрерывной подачи чернил. После установки такого чуда на принтер краска идет не из картриджей по 500 руб. за 13 мл, а из баллончиков по 120 руб. за 100 мл.

Поправил. Также добавил названия улиц по маршруту следования, а то как-то упустил этот момент. Формат печати какой? A4 или больше? Потому как с A4 справится любой принтер с СНПЧ (поспрашивайте по знакомым) при себестоимости печати порядка 2 руб./стр. Евгений, про единую схему уже думал. Может сделаю, когда завершу по всем маршрутам. Хотя у Романа тоже нормальная схема. Почему выбрал вариант "схема на маршрут" - во-первых, как уже писал выше, есть желание указать на схемах выходы к ТРЦ, крупным пересадочным узлам и т.п. Во-вторых, не вижу проблем в держании в салоне троллейбуса трех листов формата A4. В-третьих, схему такую можно вывешивать из салона на улицу, это может привлечь пассажиров.

Покритикуйте, пожалуйста. Цель - сделать нормальные схемы маршрутов внутри салона, а то как увидел нечто, висящее внутри третьего маршрута, аж жутко стало. Мало того, что перевернуто к верху ногами, так и информативности мало. Маршрут №2: Маршрут №3: Интересует в частности, точность названия остановок. А также целесообразность указания всяких ТРЦ, рынков отдельным списком.

Я про маршрутки. Для них вроде б критично, чтобы людей больше ехало. А сверху - людей больше, чем по окружной. И остановки удобнее и безопаснее.

У меня вот возник вопрос/предложение - какова причина, по которой транспорт идет по Г. Сибиряков по низу, а не по дублерам сверху (от Дорожной до БСМП и от м-на Садовод до Южно-моравской) ?

бортовой номер

Около 14-30 произошло ДТП 305 б/н и семара с 70-го маршрута на пл. Никитина - виноват 100%-но водитель Семара, который совершал обгон с правой стороны по островку безопасности напротив Утюжка.

Ну сейчас он там и не нужен особенно. Но, тем не менее, маршрут малой вместимости в сторону проспекта от ВРТТЗ просто необходим, т.к. пожилым людям приходится либо идти пешком до Хользунова, либо ехать на 67ом круг до ВРТТЗ и обратно. Женя, а вот тут я не соглашусь. ИМНО, не стоит забывать, что движение по Дорожной - не самоцель. Есть куда более насущная задача вывоза людей из р-на Путиловской, Краснозвездной и Перхоровича (в т.ч. и из пос. Западного). В качестве пикового маршрута - маршрут №6 вполне себе вариант, т.к. идет он там практически без остановок до Базы.

Речь идет не только про Солнечную. Но и про Беговую. А там, как человек, живший на Киевской до 93 года, могу сказать, что трамваи пустыми никогда не ходили. Даже днем. На Беговой всегда был пассажиропоток. И еще - 95-99 гг. регулярно пользовался конечной ВРТТЗ. Больше было 4ок. По крайней мере 5 или 6. Т.к. утром с 7 до полдевятого через ВРТТЗ проходило около 6 вагонов 4го маршрута.