Павел Ильин

Николай Николаевич спасибо. Цитрус. Пробег - 7 тыс. км. Выход до 7 часов (в праздники и воскресенье до 11 часов) Обед- кто как хочет, обычно около 16 часов. Кто-то приезжает домой и вообще спит, кто-то обедает на конечное. Это зависит от того, хочет ли водитель ездить после 22 часов). Конец работы тоже по разному - от 19 до 23 часов. Всё зависит от дня. Иногда и в 18 заканчивается. Денег вроде бы хватает. трудно сказать по одному месяцу эксплуатации.

Вовик, скорее первое. Многие мысли на этом форуме очень хорошие, но совершенно не нужны тем, кто занимается маршрутками, а очень жаль. Правда, маршрут №95 хорош тем, что до 9 км можно добраться с Ю-З района. Раньше нужно было пересаживаться. Да и радует то, что на маршруте автобусы большие. Правда тот, который имеет бело-зелёную окраску уж очень высокий. Там такие не удобные ступеньки и плохо работающая задняя дверь. Жаль, на нашей Газели случилась первая поломка (наверное, с Ваших молитв, Николай Николаевич). Перестали включаться скорости первая и вторая. К счастью всё дело оказалось не в коробке, а в корзине сцепления. Быстрый и дешёвый ремонт помог восстановить даже лучшее состояние, чем было. А вообще прошёл первый месяц эксплуатации. Пока всё нормально. Спасибо Citrus. Ваше пожелание удачи действует до сих пор. Кстати есть уже идеи покупки ПАзика.

Всё Вовик, мы решили. Затвра будет уже так.

Катерина, на этом маршруте 4 - 6 автобусов. Не чего интересного. Ходит он от студ. городка ВПИ, через весь Моск. пр-т, Плехановскую, Кирова, Ворошилова и уходит на Перхоровича.

КНН, я тоже хотел это сказать Антону, но что-то постеснялся. И что же Панфилов услышал от Антона? Много приятных одобрений открытия нового маршрута? Можно подумать, если бы Антон сказал, что ему идея открытия нового маршрута не нравится, прям Панфилов бы передумал. Так, просто акт доброй воли. А в тюрьму-то не хочется, а уж Панфилову - больше всех.

Антон, к сожалению у нас микроавтобусы с такими дверьми не проходят тех. осмотр, а переделывать каждый раз не охото. Стоило это не очень дорого, где то 2,5 тыс. руб., делали это в Старом Осколе и других городах. Сегодня страшная авария произошла у кинотеатра Пролетарий, при чём по стандартной схеме. ГАЗЕль, которая двигалась по проспекту, сбила другая машина, выезжающая от каменного моста. Газель перевернулась.

citrus спасибо огромное. KNN а меня не очень волнует распределение финансов. По крайней мере сейчас.

http://www.vrntram.org/index.php?p=news&ind=81 нет, ну вы это видели? Что за бред? "Но по какой-то злой иронии сильнее всех пострадал Андрей Пономарев, который вел черную «Мазду». 18-летний мальчик в реанимации. Он был в коме, и врачи наотрез отказывались комментировать его состояние. И только вчера в четыре вечера осторожно отметили: «Динамика положительная»." а то, что именно этот "мальчик" и виновен в ДТП, не чего не меняет? Злая ирония? Жёсткий факт. Если действительно виноват он, и он не справился с управлением на нормальной дороге безо льда, тумана и дождя, то за такие вещи нужно прав пожизненно лишать! Да они и так у него не очень давно. Выпендрёжников у нас очень много, которым папы в 18 лет уже Мазды покупают. А гормоны-то ещё юношеские, вот они и играют в гоночки, только не дома за компьютером, а на реальной дороге с реальными людьми. P.S. Маршрут 70а открыт специально, что бы задавить 5 рублёвый маршрут номер 70. там даже индекс "А" специально сделан очень маленьким.

Ды кто Вам сказал, что я считаю, что ГАЗель - лучший транспорт для города? Я лишь говорю, что его выбирают многие, из-за удобства передвижения и низкой цены, особенно, если нужно проехать через город от одной его окраины до другой. При этом я остаюсь при своём мнении, что лучший транспорт - это подземный (метро или СТ). И я что-то не понял, про схемы распределения выручки от маршрута? Я с ними не знаком, у меня нет своего маршрута, у нас есть своя ГАЗель. Я и понятия не имею, кому именно идут наши деньги за маршрут. Хотя догадываюсь. Ну, если считать что всё руководство города и области - криминал, то, скорее всего деньги идут криминалу. И я не в силах это изменить. Боюсь, что и все мы тут тоже не можем это поменять. Да я и не вижу, что бы в городе хоть кто-то боролся против сегодняшней системы ОТ. Может кто-то и пытается что-то сделать, но обычному горожанину это не заметно. ГАЗель - транспорт для грузоперевозок или маленьких организаций.

И с этим согласен, но это совершенно не мешает быть ГАЗеле лидером по отношению цены за проезд (в Воронеже от 5 до 7 руб.) за качество перевозок (сидячие всё-таки места, большая скорость передвижения). А автоуроды и на ПАЗиках, и на такси и, даже, на больших автобусах. Там просто они не могу развить большую скорость. А ГАЗели в ваших краях по одной простой причине - очень быстрый возврат затрат на приобретение ГАзели и сверхприбыли. Так что пока с ГАЗели нет равных. Только метро, с его давкой, но и быстротой передвижения может соперничать с ГАЗелью. Я это говорю совершенно не предвзято к этому микроавтобусу, но это просто констатация фактов. В последнее время я обратил внимание, что даже пенсионеры стали ездить на ГАЗелях, хотя комфорт посадки/высадки - спорный. Так вариантов же нет. Нет у нас больше в Воронеже быстрого транспорта, наш город, хоть и не мегаполис, но ехать приходится долго. Выход один - подземный транспорт. Может быть не в этом десятилетии, так через одно.

С этим согласен. А на сегодня ГАЗель не имеет себе равных (в Воронеже) по отношению качество/цена. Личный автомобиль или такси - дорого, большой автобус - езда стоя, медленная скорость. это может быть и не правильный подход, но сейчас это так.

Антон, ну не нужно поливать грязью маршрутки. Я так и думал что будет заголовок статьи: "опять авария с участием маршрутки". а то что паренёк, которому всего 21 год вылетел на встречную, в этом тоже маршрутки виноваты? Вы очень предвзяты. Кстати, джип, столкнувшийся с трамваем на ул. Кольцовской не пренадлежит и не использовался депутатом.

Первый трол парк (я там был вчера) разделён деревянным забором на две части. На одной будет какое-то строительство (наверное супермаркета) а на другую будет проведён 1 апреля аукцион. Начальная стоимость - 800 000 р. Эти новости из самого парка. Со вчера в Архангельске закончалось всё троллейбусное сообщение. За три года частная компания разрушила всю систему. Предлагаю молча и не чокаясь.

А за основу они возьмут трамвай КТМ-30, специально разработанный в прошлом году по заказу Москвы.

Антон, я всегда рад. Лучше если это будет выходной.

Как и обещал рассказ с приобретением ГАЗели. Напомню. Мы брали кредит и вкладывали свои деньги—13 000. Всего нам это стоило 388 тыс. руб. Очень много промотались с банком. Брали кредит в Сбербанке, так как там хорошие процентные ставки и удобный способ погашения. Автомобиль пришлось застраховать по КАСКО (по требованию банка). Но это и к лучшему. Затем, забрав ГАЗель, мы поехали в ГАИ. Новое ГАИ на окружной приятно удивило—отсутствие очередей, хорошая информатизация. Затем без труда прошли ТО в Отрожке. Оказывается ГАЗели проходят ТО именно на том пункте осмотра транспорта. Прошли быстро и легко. Единственное что нам там же за 50 руб. отрегулировали фары и за 250 наклеили дублирующий номер. Правда есть и недостатки—сказали убрать некоторые элементы, которые по их словам мешают эвакуации пассажиров. Но сняли, отъехали, поставили. Кстати мы сразу и усилили кузов. Стоило это удовольствие 5300 и заняло 16 часов. Поставили подшипниковый ролик двери, проварили кузов и крышу, поставили усиливающие стойки и металлические пластины на лонжеронах в месте крепления передней подвески. Говорят там часто лонжероны переламываются. Так же поставили перегородку между салоном и водителем, что бы не дуло. Купили дешёвенькую магнитолу и поставили. Три дня заняло получение лицензии. Кстати газовое оборудование, подкрылки, обработку и сигнализацию нам сделали уже в ГАЗсервесе. Сэкономили хоть какое то время. Всего от начала оформления документов до первого дня на маршруте прошёл месяц. Сейчас на спидометре уже 2000 км и несколько тысяч в кармане. Радует то, что на маршруте очень мало машин, водители на конечных практически не стоят. Посмотрим, что будет дальше.

Антон, точно сказать не могу, но по-моему речь о всей территории депо.

Как только дойдёте до числа 70-будете правы. Именно маршрут №70 Первый взнос-5000 За месяц-6750 Ну и в день-порядка 50 А сегодня узнал улётную новость. Свежие новости. Сегодня был в троллейбусном депо №1 (на ул. Космонавтов). С 1 февраля депо сдаёт свои территории в аренду, в том числе и для того маршрута, на который мы ставим свой микроавтобус. Так вот краем уха услышал новость: 1 апреля состоится аукцион по продаже территории троллейбусного депо №1 с начальной ценой, всего лишь в 800 000 руб. Хотя уже сейчас, пока об аукционе официально не объявлено, идут торги на эту территорию на уровне 300-500 тыс. руб.

KNN. да вы ошибаетесь по полной. Во-первых, о 125 маршруте можно только мечтать-нам он не по карману, а во-вторых, это совсем другой маршрут. Так что не всё то вы знаете, что говорите.

KNN, так о каком маршруте речь? Угадайте с одного раза...

Wowik, да, я тоже заметил, что этого маршрута не было несколько месяцев или лет. А не знаете причину, по которой его прикрыли?

Извините, о какой главной странице речь?

Сегодня видел, как по Ворошилова один трамвай тянул другой, видимо в депо, наверное сломался. Номер 312.

Антон, я полностью уверен в вашей компетенции в данном вопросе, и хорошо, что у нас есть ещё такие люди как вы.

Так всё дело в том, что рельсы не дают нормально разогнаться и проехать перекрёсток МП и 45 стр. дивизии, т.к. уложены выше асфальта. пред ними приходится тормозить. Да и к чему это вы? разве не понятно что трамвайные рельсы мешаю движению? Если бы они не мешали, их бы не убирали на Московском и Лененском проспектах. Да и на 45 стр. дивизии уже давно пора их убирать. Там дорога требует расширения. И всё равно я считаю, что аже, если вложить крупную сумму денег в развитие именно трамваев, закупить новые ПС и отремонтировать полотна, всё равно от этого много народу ездить не будет на трамваях.