Фыва Цукен

ну так правильно. много поездов там всё равно не пустишь - они во мге в поток не впишутся. а немного - так они погоды на вологодском ходу не сделают. так что до тех пор пока не построят развязку во мге и дополнительные пути хотя бы от мги до гор - пускать поезда по савёлу в массовом порядке просто бессмысленно.

сейчас - нет. но мы ведь, вроде, о стратегии? а в ближайшие годы на савёле, уверен, ничего не изменится.

в стратегии всё будет перевозиться двухсистемниками. так было пару-тройку лет назад. и через савёлово передавали до 4-5 пар в сутки. а сейчас дела там обстоят именно так, как я написал - информация от человека, работающего на ст. спб-сортировочный. и никакого увеличения потока там пока не предвидится. почему так - непонятно. возможно, это связано, с тем, что участок спб-горы-мга сильно забит (а поезда, идущие от будогощи на горы, создают во мге серьёзные затруднения потоку).

в ближайшее время - никаким не будут. на участке мга-пестово-сонково грузовое движение - от 1 до 3 пар в сутки, а на участке сонково-савёлово его вообще почти нет. а что будет в отдалённой перспективе - думаю, никому не известно.

теперь уже разобрано всё, кроме того, о чём написал саша малянов. а так-то да... года три-четыре назад я на паровозную экскурсию ездил, от этого самого музея. паровоз до самого переславля довозил.

поскольку венгрия нынче в шенгене, то не имеет значения, венгерская это будет виза, австрийская или немецкая.

от берендеева.

можно, но никто этого делать не будет.

во-первых, не обязательно через вологду. часть грузов на москву идёт и через новосокольники. во-вторых, как я уже писал, ещё некоторая часть отворачивает от ржева на юг. ну, а потом - ведь далеко не всегда удаётся составить целый поезд питер-киев. обычно поезда идут сборные, а потом их пересортировывают на товарных станциях (коих у нас не так уж и много). я имел в виду товарняки. они там действительно идут. по словам моего знакомого, работающего на станции спб-сортировочный, эта станция передаёт на мжд через ст. осуга ежемесячно от 3 до 10 составов. на осугу они так и идут. и на шаховскую тоже. ай, да ладно. я практически уверен, что его запустят через бмк. а там ещё достаточно свободно. к тому же гонять подобные поезда крюками только ради того, чтобы они не ехали через москву - смысла не вижу. линия земцы-смоленск существовала. сейчас на участке земцы-жарковский сохраняется даже пассажирское движение. на участке сошно-смоленск - только редкие товарняки (думаю, один-два в неделю). участок жарковский-сошно разобран (хотя пути кое-где сохранились).

а фактически так и есть. белорусам платить за транзит - жаба душит, а линия от ржева на юг уж больно убитая. хотя, справедливости ради, скажу, что там кое-что таки идёт. а чем вам берлин-пекин-то через москву не нравится? самый короткий путь... угу, там давно пора. надеюсь, электрифицировать будут переменкой?

вот когда переход берлебаш-валя вишеулуй сделают международным, тогда и можно будет размышлять по этому поводу. а пока это преждевременно. до тех пор, пока сирия находится с израилем в состоянии войны - нереализуемо точно.

а кстати, как я понимаю, по багратионовской вполне можно сделать оборот? соответственно, пускать туда дополнительные составы.

так ясно, что 103 лучше. но если его нет, то и 58 вполне сгодится. хотя смотря куда, конечно. если, скажем, в 1-й гум, то тогда 58 мало пригоден, согласен

там до гз пешком дойти - ближе чем даже от метро. кроме того, некоторые здания мгу находятся вообще в непосредственной близости от остановки 58-го (скулачёвский корпус, скажем. или институт механики). ну не знаю. учились мы с тобой одновременно, однако я другими станциями метро практически не пользовался (исключение - когда линию закрывали для перевода путей на объезд через мосмква-реку). то-то и оно.

ну, после открытия "славянского бульвара" оттуда можно будет ездить на 58 или 103.

а кстати, если часть составов по пионерской оборачивать (съезд там, насколько я знаю, есть) - не лучше ли будет? конечно, частота прохождения составов по кунцевской не увеличится, но ведь это только по кунцевской...

имеется в виду двукратная шенгенская виза.

двукратная, естественно. либо так, либо напрямую из венгрии в словению. но тут всё упирается в наличие удобных поездов для перецепки. ну почему. через казахстан-туркмению вполне можно. крюк, правда, большой.

нет. были вбс рига-адлер (с перецепкой в гомеле), но после отмены пдс рига-гомель их не стало. теоретически да. а что будет на самом деле - неизвестно.

гражданам стран ес (кроме румынии и болгарии) на украину въезд безвизовый, так что с етим проблем не будет.

потому что у нас всё получается "как всегда"

это да. но в самаре внедрили. и в петрозаводске. и в архангельске...

а надо съезды-подъезды сделать. не думаю, что это очень сложно. не знаю... три года назад катался на этой подушке из самары на противоположный берег волги. ехать километра два, брали по 7 рублей, насколько я помню. и фирма - частная, значит, окупается...

да? не знал. кстати, тогда из марьина/братеева (и, возможно, капотни) вполне можно организовывать рейсы до, скажем, павелецкого вокзала. но подушка лучше, потому что ей можно круглый год пользоваться (даже в ледоход/ледостав).

по россии - в москве с нот-ом самые большие проблемы (естественно). но, конечно, проблема карамышевских (да и перервинских) шлюзов остаётся. возможно, стоило бы внедрять не катамараны, а судно на воздушной подушке. тогда, если бы устроить объезды шлюзов, можно бы вполне движение организовать (в том числе и зимой, кстати).