Фыва Цукен

ну, можно сделать проследование сочи часа в 4 утра. тогда в весёлое он прибудет где-то в 4.50, отправится в 5.20, в гагру приедет в начале седьмого, в гудауту - в начале восьмого, а в сухуми - в начале девятого. по-моему, очень удобно. а прибывать в сочи в 4 утра - неудобно. он, конечно, кратчайший, но разница в расстоянии по сравнению с вариантом через рязань мизерная (5 км), зато скорости (за счёт однопутного участка) на нём меньше. поэтому через рязань быстрее.

обычные - да. из-за пробок. но если бы по этой эстакаде проложили трамвайную линию - скорость движения была бы совсем не такой.

а вот передёргивать нехорошо. а монорельс вообще строить не надо было. повторю - вместо того, чтобы выпендриваться, надо было пустить по эстакаде скоростной трамвай.

ого на российско-белорусской границе есть контроль? и давно?

да хотя бы скоростной трамвай по эстакаде. думаю, вышло бы проще, дешевле и эффективнее. вот-вот.

+1. да и вообще, все эти переименования... имхо - чушь это всё. за одним исключением, но его уже подробно обсудили.

не пахнет. а вот десятками, а в недалёком будущем и сотнями тысяч - вполне. и это тоже не особо удобно. у меня другое мнение по этому поводу. хотя, повторю, в этом деле наиболее важным фактором будет прогноз инфляции.

нет, понятно, что в турции до относительно недавнего времени счёт шёл на миллионы и миллиарды. но это не очень-то удобно. поэтому лично я считаю, что деноминация после падения покупательной способности рубля в несколько раз была бы желательна. естественно, при условии невысокой инфляции (если это условие соблюдено не будет - тогда да, деноминация бессмысленна).

если так, то, возможно, пока ничего менять и не надо. надо дождаться, пока покупательная способность рубля упадёт ещё раза в 3-4 (подозреваю, что этого не так долго ждать осталось), и провести деноминацию в 1000 раз. конечно, делать это надо будет только в том случае, если не будет ожиданий высокой инфляции.

но тем не менее народ неудобств от этого не испытывает. а когда я эти монеты пытался менять, реакция везде была одинаковой - "ай, да кому нужна эта мелочь".

ну так вот именно по опыту моего пребывания в грузии. или ты думаешь, что там уровень жизни остался советский? так ты глубоко ошибаешься.

почему не пример? если значительно более бедные люди не испытывают неудобств с отсутствием денежных единиц мелкой покупательной способности - то у нас-то какие сложности будут? вот именно.

а зачем? имхо, лучше всё округлить до рублей. всё, что меньше 50 копеек - в меньшую сторону, 50 и больше - в большую. з.ы вот, кстати, был я в грузии три года назад. страна куда более бедная, чем россия, однако ж монеты в 1 и 2 тетри (на наши деньги примерно 15 и 30 копеек) найти так и не сумел. а монету в 5 тетри (около 75 копеек) нашёл с очень большим трудом. цен, не кратных 10 тетри - не видел. и это, повторю, три года назад, в нищей грузии.

итак, поднимаю тему. повод - возникший спор по поводу того, надо ли отменять в россии копейки. на мой взгляд, это уже пора сделать, поскольку на сумму, меньшую рубля, ничего купить уже невозможно.

+1. как была хрень, так и осталась, несмотря на все попытки улучшения.

а крутатень зато какая!

а в новокосино если... ууу...

нет, казахские поезда в среднем не сильно хуже российских. вот среднеазиатские - те да, скотовозы.

это на мурманской автотрассе что ли? она, кстати, не на полярном круге находится, а метров на 400 севернее. а в том месте, где действительное пересечение трассы с полярным кругом - насыпь с ограждениями, видимо, поэтому стеллу там и не поставили. ну, меньше всё-таки. где-то около 1500 (если от москвы). но, согласен, тоже далеко

это то, что у нас на картах подписывают тивериадским озером?

нну... её перегоняли со стоянки к месту пользования, а мы подсуетились но деталей не знаю - не я договаривался. за проезд платили (1200 ры, насколько я помню), у меня дома где-то билет валяется до сих пор.

1. киевский вокзал-новоспасский мост 2. речвокзал (москва)-захарково 3. алексин-велегож-серпухов 4. серпухов-кашира 5. притыка-коломна 6. нижний-тверь-нижний (ну, правда, это не вполне транспорт - это был арендованный для конференции теплоход) 7. ораниенбаум-кронштадт 8. сенная губа-петрозаводск 9. петрозаводск-беломорск 10. холмск-ванино 11. владивосток-корсаков 12. салехард-анитпаюта-салехард 13. салехард-тобольск 14. поти-сочи 15. берген-флом 16. оструда-малдыты 17. прогулочные рейсы в барнауле, омске и париже 18. паромы через канал имени москвы около дубны и мельдина 19. паром через керченский пролив 20. стокгольм-турку ещё участвовал в океанографической экспедиции по разведке нефти на сахалинском шельфе. экспедиция продолжалась два месяца, но на корабле суммарно были примерно три недели, обплавали северный и восточный сахалин от москальво до стародубского. больше, вроде, не помню...

а почему нельзя расширить в другую сторону?

просто оно становится всё светлее

метро: москва, питер, нижний, е-бург, новосиб, самара, киев, харьков, тбилиси, баку, берлин, гамбург, париж, лион. фуникулёр: киев, баку, каунас. канатная дорога: сочи (красная поляна), кисловодск, харьков, синая. по трамваю и троллейбусу - не могу всего упомнить, очень много.