Фыва Цукен
Постоянные участники-
Постов
42000 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
90
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Фыва Цукен
-
я бы сказал, почти пятнадцать обычного юзера (меня, например) это как-то мало колышет, о обладатель сокровенного знания
-
да ради бога, я рад за них. а то ведь, если нифига не делать, со скуки помереть можно
-
ну-ну. как говорится, поживём - увидим. пока же я воспринимаю это не более, как бред от дтиса. разубедить меня в этом можно будет только конкретными делами.
-
ну-ну-ну. "надежды юношей питают, отраду старцам подают..." (с) "кстати, вас, молодой человек, это тоже касается" (с) или вы лично присутствовали на переговорах лужкова с якуниным? эээ... какой дороги? мкмжд? а чего там загадочного? +1. транзитные грузы и так по бкмжд идут. по мкмжд идут либо те грузы, которые нужны самой москве (московские промзоны в основном вдоль него и расположены, ну, плюс передаточную функцию мкмжд выполняет, либо те составы, которые по тем или иным причинам надо пересортировывать в москве. назовут ещё, не беспокойтесь. пока рано это раз. а два - а какое, собственно, отношение имеет состояние экономики к передаче объекта от одного субъекта (мпс) к другому (москве)? не, лично я - не верю. и не поверю, пока каких-то конкретных действий не увижу.
-
дело даже не в этом. дело в том, что ржд городские проблемы хоть москвы, хоть питера, хоть магадана, хоть буэнос-айреса волнуют в равной степени, то есть никак. вся инфраструктура принадлежит ему, земля под ней - тоже его. пассажирское же движение самому ржд там нафиг не нужно. поэтому у лужкова, если он хочет организовывать движение по мкмжд, есть два выхода: 1.) заплатить ржд столько, сколько оно хочет и организовывать движение на условиях ржд и 2.) убедить президента или премьер-министра надавить на ржд. более никаких выходов у него нет. но до сих пор ни первым, ни вторым лужков не воспользовался (или не смог воспользоваться). поэтому движения там нет и не будет до тех пор, пока лужков (или тот, кто будет после него) не сделает первого и/или второго.
-
мнение кузьмина (а также дтиса, а также лужкова) в данном вопросе ничего не значит. будет так, как захочет ржд. сумеет лужков ублажить ржд - будет пассажирское движение по мкмжд, не сумеет - не будет. пока у него это не получалось, и не вижу, почему бы должно получиться в будущем. так что фигня это всё. дтис, кстати, чуть не каждый год подобные прожекты публикует. и так уже чуть не 15 лет.
-
оно, вообще-то и в питере везде возможно. это вопрос цены.
-
вообще на бч скотовозы тоже есть. правда, все, какие я видел, были внутрибелорусскими.
-
да просто сочи сейчас именно их напоминает... тогда и будет предмет для обсуждения. а сейчас его просто нет.
-
не помню. вроде, меньше 1435.
-
я слышал, что южнее салоников другая ширина колеи.
-
в смысле? билеты на метро на монорельсе пока не действуют (никакие). обещают, что сделают билет сделают единым, но пока этого нет.
-
нет, такие пункты учитывать можно. а если просто мимо проезжаешь - то, имхо, нельзя. скажем, нужно ввести требование "постоял на земле". в миллерове это проблематично, т.к. поезда там если и останавливаются, то на 1-2 минуты. этот поезд идёт через мичуринск-уральский. так что если вы там выходили погулять - то это и будет самой восточной точкой. ещё из крупных станций годятся россошь и лихая. они малость позападнее, но всё равно восточнее сочи.
-
да, тут неувязочка вышла. просто в россии два миллерова - одно с координатами 47.49' с.ш., 39.15'в.д. (вот оно западнее сочи), а другое 48.55' с.ш., 40.25'в.д (оно восточнее). я сначала решил, что поезд проезжает первое миллерово. а оказалось - второе. тогда действительно, это и будет самой восточной точкой. но всё-таки я считаю неправильным включать в перечень подобные пункты.
