Метрокутила

К сожалению, на все ответы - да: "ультралайты" - это бланки без шифрования но с полем однократной записи, повторная зарядка (в.т.ч. и с целью продления срока действия нереализованных билетов) просто невозможна, "Тройка" - карта с шифрованием, но с многоразовой записью... Исторически так сложилось, еще со времени начала внедрения АСОП в метро: метрополитеновские одно и двух поездочники раньше имели срок действия - 3 дня, потом продлили до 5, в те романтические времена Мосгортранс не знал таких коротких билетов, ВСЕ билеты были со сроками "начать использовать до..." на квартал, в том числе и однопоездочники. Потом билеты на метро стали "Универсальными", и посадочные талоны на автобус тоже стали иметь ограничение в 5 суток. Зачем это сделано ? Не знаю.

Нет, однопоездочный билет "не крив", но в изготовлении дорог: отпускная цена производителя бланка в 2015 году - 6,64 рубля. Все бесконтактные билеты в Москве от 1 поездки и до билета на год - это билеты сделанные на бланке и по технологии Mifare Ulralight. За исключением "Тройки" и Социальных Карт, те - Mifare Plus X2K. Поэтому одноразвый билет на ультралайте, для России, насколько я знаю, вроде бы - исключение, поправьте, если не прав. Вообще-то билет на 1 поездку, который вы приобретали раньше у водителя, именуется в постановлениях о тарифах "посадочный талон, реализуемый в салоне", теоретически, вообще-то, и не должен использоваться в другом автобусе - это некая, излишне дорогая, замена бывшего отрывного билета в "кассе на доверии", я об этом говорил. Просто в Москве решили не заморачиваться с кассовыми аппаратами у водителя. Кстати, в области так и делают: талон с кассовой ленты для оплаты ТОЛЬКО текущей поездки, не более.

Ну, вы ведь в старые времена не рассчитывали, отрывая два билета в "кассе доверия", что второй билет можно будет использовать позднее, и в другом автобусе ? И к кондукторам нет таких вопросов. Вообще непонятно о чём спор ? Однопоездочник на ультралайте - это в любом случае один сплошной ляпус, случайность, недоразумение, которое сейчас пытаются исправить... Советские "абонементные книжечки" канули в лету вместе со стабильностью цены в 5 копеек, сменившись временными абонементными талонами с ограниченным из-за инфляции сроком действия в 1 квартал. Бессрочным в нашем нововременье был только жетон в метро, который турникет отбирал, тут двух мнений быть не может: жетон или есть или его нет, а, незабираемый турникетом, однопоездочный гипотетический бессрочный ультралайт, просто затеряется в охапке среди использованных собратьев, в то же время, сохраняясь "живым" для базы данных, отбирает время на обработку данных по реальным билетам.

--------------------------------------------- А вот интересно: можно ли будет входить в салон через выход, в смысле отметить посадку в автобус на валидаторе "на выход" или только через валидатор у передней двери ? Сюжет телеканала 360 об установке новых валидаторов и турникетов: Валидаторы заменят кондукторов

---------------------------- Тоже кого-то пропустила по своей "Тройке" ? ---------------------------- После чего у вас у самого должен был на билете возникнуть тайм-аут, но, видимо, пока шли до автобуса он истёк. ---------------------------- Не по социалке, но тоже по безлимиту, с сайта troika.mos.ru: ---------------------------- Можно. Потому что в техзадании на разработку "интермодального билета" было требование стоп-листа

А вот интересно, кто-нибудь в курсе, зачем на сабжевой транспортной карте такое обилие внешних интерфейсов: тут и контактная площадка, тут и бесконтактный RFID, и тут же магнитная полоса ? Дублируется ли там информация, и не конфликтует ?

------------------------------------------------ А что это за презентация ? Где найти ? На сайте transport.mos.ru по-прежнему все виды билетов

Собственно еще прошлой весной сообщали. Но надеюсь, что выделенную полосу для наземного транспорта, как на Пятницкой, всё-таки оставят... А что, Москворецкая набережная в качестве объезда не годится ? Или её тоже сделают пешеходной ?

Нет. Они отечественные: делаются в Зеленограде, на Микроне, просто по лицензии... Ну, и просто так, ссылка про импортозамещение в СКМ: http://www.zelenograd.ru/news/9562/

------------------------ Билет "Е" и "90" пишутся на бланках Mifare Ultralight - без шифрования, но с полем однократной записи - это тот самый 10 рублевый бланк... Только мне казалось что стоимость этого бланка в 2012-2013 была не десять рублей, а пять, за год-то не могло подорожать на 100% ? 30-40-рублёвая, с шифрованием - это та самая Тройка и собственно социальная карта - на Mifare Plus X

---------------------------------------- А кто сказал что QR использовать не будут ? Просто, возможно, их использование будет привязано к конкретной машине, где такой валидатор установлен. К примеру, в части реализации водителем посадочных талонов... @неспящий пассажир, золотые слова

-------------------------------- Кстати, я тут уже давал ссылку на демо-версию сайта "Тройки", где можно было увидеть будущий процесс покупки через мобильник билетов "Е","90 минут", а когда-то, и "МГТ"... На данный момент убрали не только "магазин билетов", но и даже проект "Личного кабинета", такое чувство, что сами не знают чего хотят от "Тройки", функционал "электронного кошелька" никак не развивается, не растёт количество точек её пополнения, зато проездные билеты, по-моему, окончательно перевели с транспортных карт на электронный носитель "Тройки"...

-------------------------------- Я так понимаю, что вопрос в использовании именно "Электронного кошелька" (а не носителя билета) на электричке: пополнил баланс на элекснете или в метро, а потратил при проходе через турникет. Подозреваю, не будет такой возможности никогда...

@Ефимов Павел, спасибо большое за разъяснения... Все перечисленные вами маршруты это Мострансавто, у которого есть своя "транспортная карта долговременного действия ? Интересно, какие-нибудь существенные различия в использовании между старой картой и новинкой имеются ? @Юрий А, спасибо и вам. Правильно ли я понял, что мог и не дёргаться с повторной валидацией своего билета, потому что у контролёров бы при проверке на втором валидаторе, оплата проезда отобразилась бы правильно благодаря переключению обоих валидаторов, до и после прохода, одним и тем же "бск выхода" ? P.S: Жаль, конечно, что валидаторы не объединены во внутрисалонную сеть, как это сделано в питерском СЭКОП - меньше было бы водителям разной головомойки...

----------------------------------------------- Подниму-ка вопрос: есть какая-нибудь инфа ? Тем более, что, похоже, билеты только ТАТ, и впрямь могут уйти в прошлое: на демоверсии сайта тройки (с пополнением через мобильные и смс) из списка предлагаемых к зарядке билетов, исчезли билеты "ТАТ", остались только "Тройка", "Е", "90 минут": http://democards.tprs.ru/about/pay_all/ В подмосковье испытывают валидаторы как в Питере: http://www.m24.ru/videos/52074 Не помню уж чья эта система... Может, и в Москве такое будет ? И вот, наверное, это оффтоп для данной темы: сел на посадочной остановке конеченой станции, отъехали пару остановок, когда водитель вдруг вышел, опустил турникетную палку, подошёл ко второму валидатору и стал мудрить с двумя белыми карточками: сначала одну потом вторую, и длинный звуковой сигнал. Что это такое было ? Сбросил на валидаторе рейс ? Означает ли это что у всех, кто ранее провалидировал билет скинулась поездка ? На всякий случай заново провалидировал свой билет, все-равно "90 минут"...

http://mosday.ru/news/item.php?287619 "Радует" последний абзац :-/ Таким "идентификатором" может быть, теоретически, любая RFID-метка, а не только "Тройка". Для меня самая ожидаемая опция "Тройки" - расширение сети пополнения так и осталась нереализованной Я уже говорил почему, собственно, надежд на нормальный электронный кошелёк мало...

------------------------ Слышал замечание, с таким намёком, что такие "Тройки" есть только и исключительно в диапазоне от 0000 000 001-0000 001 999. Потому что "синих" "Троек" с такими номерами никто не видел. Жаль, конечно, что Тёма Лебедев не опубликовал фото реверсивной стороны, с номером, своей "чернушки", думаю, это окончательно сняло бы сомнения...

-------------------------- Тогда Питерский "Подорожник" надо переименовать в "Проводник": у них там, вроде, "Подорожник" годится и на маршрутках и на водных автобусах -------------------------- Мне известны только эти две фотографии, есть что-то еще ? Это только две фотографии, хоть и на трёх ссылках - никто не даст гарантии что это не один и тот же комплект. Косвенный довод за подлинность этих картинок это то, что никто не видел обычных "Троек" с номерами менее 0000 002 000 (а на первой картинке, у сувенирной, номер именно 0000 001 116)

Чек нужно хранить, хотя бы ради контроля: вы в троллейбусе отдаете "тройку" на проверку на валидаторе, но у вас на руках должен оставаться документ что вот "Тройка" с таким-то номером действительно ваша, и на ней заряжен проездной. Я так поступаю. А вообще, ваша ситуация, имхо, могла быть следствием ошибки, но не злого умысла: просто, скорее всего, кассирша отложила пока принимала наличные, а потом, случайно взялась за другую карту. И хотя, по нормальному, прочие "Тройки" обычно зажаты на резинку, и лежат отдельно, но могут быть и какие-то случайности. И вообще урок, раньше при кассах в магазинах было предупреждение: проверяйте наличные и чек не отходя от кассы :-| Кстати, появились "Тройки" с обновленным дизайном: Наверное, когда появится возможность оплаты велопроката, парковски дизайн тоже подкорректируют UPD: Вот тут, и тут, в твиттере и в журнале tema.livejournal.com (последняя фотка) есть фотки какой Тройки в подарочном исполнении (ВИП), доводилось слышать, что это фотошоп, так все-таки: такая карта в действительности существует ?

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Дело, видимо, в другом, заголовки из ленты новостей: MONEYNEWS: Для проездной карты "Тройка" выберут банка-оператора PLUSWORLD: ЦБ РФ нашел нарушения в работе транспортных карт "Тройка" ИНТЕРФАКС: В функционировании одного из самых раскрученных проектов московских властей - транспортной карты "Тройка" - Банк России усмотрел нарушение закона "О национальной платежной системе"

Смешно... Об учебе "за счет работодателя", говорят люди, почти наверняка, с этим не сталкивавшиеся... Ну, разве, если где-нибудь в "Газпроме" - там все может быть, но, сомневаюсь, что для всех... Брат там работал, но стипендию не получал... ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Это говорит только о недостаточности контроля, вот и все: за последние 2 года, я только один раз встречал контролеров... Расширения кар приведут ТОЛЬКО к расширению и правонарушений - вот единственное чего хочу сказать ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Это глубокий оффтоп (впрочем, как и все) а не сказки: многие предприятия из Москвы выведены именно туда...

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Где вы видели пропаганду правонарушений ? Повторюсь: сегодняшних мер достаточно, а требовать дальше - увеличивать размер этих самых правонарушений, и, вообще, расписываться в неспособности навести хоть какой-либо порядок, ограждаясь от криминальных последствий безработицы идеологическим забором... ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Попробуйте придти на биржу труда, как минимум без образования, тогда узнаете, что ехать вам... в Калужскую или Владимирскую область... ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Сегодняшних мер по изъятию СКМ недостаточно ? Лучше бы раздали контролёрам ручные ПУКи...

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Пенсионеры видите-ли у него виноваты... Мы в полном г...не потому - это продукт вторичный, а первично то, что предшественники по вашему образу мысли пели "Весь мир до основанья мы разрушим, а затем мы наш, мы новый мир построим...". И под эти песенки отбирали у хозяев свое. А как быть тем, кто остается за бортом нового коммунистического капиталистического будущего. В тридцатых тоже и гайки завинчивали, и ловили "лишенцев", а потом, посадив, стали сажать уже тех, кто сажал, в.т.ч и вчерашних комсомольцев... Нарушение закона - это удел "лишенцев", которые только множатся от всякого нового "завинчивания" гаек. Не гайки нужно завинчивать - а предлагать возможности заработка, а не отнимать его, давать образование, а не ссылваться на нехватку рабочих рук, ассимилировать (если уж они все равно здесь и все 90 и 00 помогали прятать катастрофическую убыль населения), а не гоняться за этими несчастными гастарбайторами аки милиционеры 30-х за беглецами из деревни, восстанавливать магазины разного профиля доступными, а не заставлять ехать за товаром на другой конец Москвы. Тогда, глядишь, и поголовье "зайцев" уменьшится. А резьбу на гайке рано или поздно сорвет... Даже при Сталине. UPD: Даже грустно, что приходится это объяснять... Весь 20 век ушел коту под хвост, исторический опыт русскими не усвоен... UPD2: Возращаясь к теме: сегодняшних мер вполне достаточно: ведь помимо обновленного штрафа, в случае вторичного изъятия социалки у чужого лица, она боле не возвращается к своему законному владельцу. И требования дальнейшего ужесточения кар - это прямое свидетельство дальнейшего разрушения экономики и образования

Светлана, Юрий А не стоит нагнетать еще больше страха чем есть - его и так уже полно, и не стоит предлагать карательные изменения в законах - и без вас есть масса желающих этим заняться. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ В принципе, такая идея реализована в достаточно многих регионах России, и как это влияет на достаток всех остальных, кроме пенсионеров ? В худшую сторону. Например, Нижний Новгород недавно повысил стоимость такого вот социального проездного с 500 до 625 рублей (безлимитный) но это же еще регион и с самой низкой нормой потребления электроэнергии, всего 50квт/ч (напомню, там действует эксперимент с тарифами по норме и сверхнормы). Так что не думайте, что жёсткие законы только для одних, они обязательно достанут и других... через другие законы...

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ @amo, спасибо.