Метрокутила

Карты "ТРОЙКА" для меня больше нет: поандобилось съездить в магазин, так валидатор за первый же проход снял сразу 44 рубля (с чего это спрашивается решил что мне нужен "90 минут ?). Изначальный баланс был 53рубля, остаток - 9 рублей, второй проход через ~70минут валидатор сообщил "НЕХВАТКА СРЕДСТВ". Вообщем, похоже что с 1 сентября комбинированный тариф на "ТРОЙКЕ" скончался, остался только один билет "90 минут", который не особенно то и нужен. Теперь получается что минимальный билет ТАТ на "ТРОЙКЕ" за 44 рубля. Отнесу "ТРОЙКУ" в кассу, где купил --------------------------------------------------------------------- ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Ставка для лохотрона ???

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Да, вы правы... Но, судя по недавнему конкурсу на поставку 5,5 млн карт Тройка, что-то и будет подобное этому: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Но когда - никто не знает

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ А вот это непонятно: там вроде не было вообще ни слова о том, каким билетам куда записываться, нет ? Максимум - только тарифы для электронных билетов 1 поездки будущей "Тройки" (ТАТ, УНИВЕРСАЛЬНЫЙ,КОМПЛЕКСНЫЙ). И вообще, я не знаю упомянались ли где "Долгоиграющие Е" официально, пока что факт наличия таких бланков - это только из наблюдений отдельных любителей. Возможно, я просто неправильно выразился, надо было сказать: "не запишут на тройку нужный билет", но это не отменяет уверености в том, что точно называть дату, после которой в кассах начнут программировать именно "Тройку" всеми билетами тарифного меню по крайней мере опрометчиво,

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ В том-то и дело... Что пока в кассах не закончится запас бланков долгоиграющего "Е" "Тройку" вам никто и не выдаст, и не советую настаивать иначе может получится вот такая ситуация... А у планов с графика весьма и весьма непостоянные сроки: уже перенесены сроки введения личнного кабинета и персонификации на мобильник; обещают с 7 сентября сделать проезд на электричках, но, похоже, это не коснется Аэроэкспрессов...

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Доброго утра ! С 1 апреля нет.... Есть более плотные "картонки" "Е" на которые одноразово записываются нужные многомногопоездочники/безлимитные -----------------------------------------------------

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Не думаю, что это такое важное новшество, чтобы презентовать отдельной акцией; думаю, на "Тройку" начнут записывать фиксированные билеты по мере расходования бланков на которые сейчас пишут: у МГТ - это ее "Транспортная карта", у метро - "Е" на более плотной картонке... ------------------------------------------- ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Если не секрет, это вы про что ? О том, что на Тройку будут записывать "Электронные билеты" было ясно даже до презентации названия билета... ------------------------------------------- И, кстати, есть так называемая "дорожная карта внедрения электронного кошелька" там на плакате на 1.09.2013 есть такое:

Вопрос такой: а какие вообще модели турникетов использовались на московской железной дороге ? Сейчас везде ставят УТ2009 , но раньше были типа таких давно видел на Савеловском и Петровско-Разумовской, какая это модель (на украинском сайте - ТСР и какие еще были ?

---------------------------------- ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Об этом надо еще вспомнить: я там как минимум 15 лет не был )))) А судя по столпотворению об этой остановке на Донской улице никто толком и не знает..

Я могу частично, очень частично согласиться со Впередсмотрящим насчет неприятия того, что решено сделать с маршрутками. Лучшего способа забрать частные автобусы для городских перевозок, по-моему, придумать невозможно: даже в советское время маршрутки обеспечивали за тройную цену скорость и удобство, я это точно помню потому что сам постоянно пользовался маршруткой, частично дублировавшей маршрут автобуса 66 и ходившей от метро Проспекта Вернадского до метро Профсоюзной, сейчас же единственный способ добраться таким же маршрутом только 153 автобусом, и никакого выбора. Реформа же предполагает изъятие выбора даже там, где он еще имеется. Вот, к примеру, Ленинский проспект: добраться до Юго-Западной можно на двух троллейбусных маршрутах - 84 и 62, но дублирование этих маршрутов начинается только с остановки "1-я градская больница", в то время, как на "Октябрьской" сесть на 62 очень проблематично: я посредине рабочего дня больше часа стоял, прежде чем смог сесть на третий 62 (два предыдущих ушли полностью под завязку на дотурникетных площадках, оставив за собой на остановке хвост очереди) То есть выбор в такой ситуации прост: либо проехать на 4,7,33 несколько остановок и там пересесть на 84, либо сесть на маршрутку, что явно дешевше, даже с учетом "90 минут на Тройке". А теперь представьте, нам говорят: есть аж целых 2 троллейбуса, а посему маршрутки не нужны... С чем я точно не согласен со Вперёдсмотрящим, так это к его отношению к так называемому "Совку" и Социалке как таковой, между прочим, именно от пенсионерки слышал такое: "У меня выбора нет - езжу по льготному, но маршрутка для всех остальных - отличный способ сэкономить и деньги и время, напрасно отменяют". Наверное, так же мучается с поездками на Ленинском проспекте...

----------------- И получите "бандитов на посту", которые будут вам рвать ваши проездные документы... Полученные на законных, между прочим, основаниях. А затем "честно" штрафовать, вот лично со мной был такой случай...

В смысле, безработица маскируется многими, мягко говоря, не совсем честными занятиями... Вот взять бы хотя бы тех же частных извозчиков, думаете от хорошей жизни пошли в это ремесло ? И чем дальше, тем глубже... По мере того, как офисы и клубы пожирают бывшие производства и магазины.. Ну и напрасно не верите... Но доказывать я уже ничего не хочу То есть ему нужен был автослесарь-индивидуал, заматеревший в индивидуальном бизнесе ? Еще бы найти... Тот, кто мог бы занять эту вакансию, не видит никакого себе профита с необходимости отдавать "дань" хозяину, рискуя собственным именем (и собственными деньгами) отказываясь попутно от собственного бизнеса... А речи о том, чтобы создать на предприятии технический контроль, курсы повышения квалификации, и, в конце-концов коллектив, речи уже не идет.

Есть наладчик РЭА - учился в МИРЭА, работал в институте, в 90-е ходил ремонтировал телевизоры, видеомагнитофоны, собирал АОН-ы, потом собирал мебель, чинил сантехнику, клал плитку... безработный... И, поверьте уж, безработный не от желания ничего не делать... Есть механик-наладчик - работает за копейки... Есть физик-ядерщик с авторским свидетельством, до своей кончины кормился частным извозом... Вам не жалко ??? Тогда и не жалуйтесь, что от вашего мира история будет отбрыкиваться все возрастающим криминалом...

Это ярко говорит о вашем возрасте. Так вот, когда будет за 40 тогда и посмотрим. Только боюсь, хлебных офисных мест к тому времени будет сильно меньше чем сейчас, а ставка "на вылет" гораздо выше... Ага, например, во Владимирской области, куда работодатель вывел свое предприятие, предложив своим работникам следовать за ним ((( А насчет "рабочих" фишка в том, что всегда требуются "квалифицированные рабочие" такого-то разряда, с "опытом работы" а нередко требуют и наличие фирменных сертификатов на обслуживание того или иного определенного оборудования... Остается загадкой, где получить этот самый опыт, эти самые сертификаты, если раньше работал в другой сфере ?

А остальные, разумеется, жить не должны ??? Прямо в гроб должны все, по команде, лечь ? В районе Ленинского проспекта раньше была масса булочных, гастрономов, были магазины с прессой и магазины потребкооперации, обе "Электроники, был хозяйственный, так вот, высвободившиеся с этих предприятий куда делись ? На пенсию ? Спились ? В воровайство ? Это только один пример... К тому же и имеющий некоторое касательство и к транспортным проблемам Москвы: теперь за продуктами жители идут не в соседний гастроном, а массово едут в какой-нибудь мегамаркет. UPD: Поиск работы через биржу труда, как правило, не вместо, а в дополнение, как было сказано в "памятке безработному" лет этак пятнадцать назад:"регистрация на бирже труда не отменяет обязанности прилагать саомстоятельные усилия к поиску работы" )))

Ох, как же вы не правы: не имея "лохматой лапы" таки очень трудно, да... Биржа труда сначала предлагает занимать вакансии едва-ли не по прожиточному минимуму, потом предлагает вакансии в другом регионе, потом снимает с учета... А людям к 50-ти это реально уже невозможно...

В Таллине тоже ? Там проезд для горожан хоть и бесплатен, но уже собрали кучу штрафов за лень подойти к валидатору... Не вижу смысла в вопросе: вы что-же считаете, что за льготников никто не платит ? Опережая возможный встречный вопрос: № 399 от 24.12.2012 Об утверждении нормативной стоимости перевозки гуп «Московский метрополитен» и гуп «Мосгортранс» пассажиров льготных категорий граждан (pdf)

Ультралайты не допускают "Электронного кошелька" ни в каком виде - это могут быть только Mifare Plus - цена бланка от 30 рублей (впрочем, при миллионном тираже и заменой пластика картоном, цена может быть снижена, но явно не до 4-5 рублей), да и потом не уверен, что промышленность сможет наладить миллионы таких чипов; потребуется замена всех турникетных линий, установка вертушек в полный рост как на вход так и на выход... Сама специфика электронного кошелька потребует разработки либо новых турникетов, которые будут способны заглатывать билеты после окончания последней поездки, либо разработку автоматов, возвращающих залоговую стоимость билета. И вообще, Пекинский метрополитен отказался от зоновой оплаты и я не думаю что сглупа... Заказчик перевозок должен знать сколько и за что он платит, иначе будут те самые последствия, о которых уже писали в этой теме: Даже если и вводить (гипотетически) бесплатный для граждан проезд, оплачиваемый из бюджета, то потребность в контролерах не отпадет сама собой: пассажиры с непровалидированными билетами лишат перевозчика госзаказа и вполне себе живых денег. Вообщем муторно все это, гораздо проще мне, как пассажиру, купить многопоездочник...

В России надо шутить по осторожнее, рисунок 1985 года:

Это не совсем одно и то же: в очереди к турникеты люди, как правило, стоят... А при встречных потоках входа-выхода, выходящим приходилось, мягко говоря, расталкивать встречный напор...

Только с выходом большие проблемы, да и карманники такие толковища просто обожают

А вы просто забыли, что творилось на том же Ленинском проспекте в час пик, когда турникетов не было и посадка осуществлялась через ВСЕ двери. Была взаимная толкотня входящих и выходящих... Мне опыт 400, посадки в порядке живой очереди, всегда казался очень положительным Что же касается возможности бесплатного проезда для москвичей... Опыт "Социальной Карты Москвича" вполне применим и для такого дела, там ведь оплачивается каждая поездка... А теперь есть и УЭК... Вполне достижима безналичная оплата проезда, в.т.ч и из бюджетных источников, возможно и ограничение лимита таких поездок и и.т.д, и.т.п... Перевозчику это должно быть по-барабану: главное, оплачивается каждая поездка. Москву можно тоже воспринимать как сообщество таких "Берлинов", между которыми ходит некая подземная "городская электричка" - метро. И иногда, если повезет, можно найти работу, ездить на которую только на наземном транспорте

А вы хотели бы чтобы ВСЕ автоподрезалы, продолжали заниматься своим "черным делом" ? Года 2 тому назад на Ленинском проспекте как-то очень долго не было троллейбусов, когда же наконец пришли, кто-то из пассажиров спросил водителя, женщину, почему так долго не было транспорта, она объяснила: у меня опять авария, стукнулась о подрезалу, стояли, ждали ГИБДД оформить протокол, а я опять попала на большие деньги ( называла сколько-то десятков тысяч - сейчас не помню точно) Эх, будь моя воля, я бы в правилах чётко и однозначно прописал: водитель автобуса-троллейбуса-трамвая ни при каких условиях не может быть признан виновником ДТП, ибо его манёвр и скорость ограничены большим салоном, а водитель частного средства передвижения, по той же причине не может не видеть препятствия на дороге. Так что не оправдывайте "подрезал", дороже выйдет в конце-концов, именно и поэтому:

Простите, вы не могли бы перезалить это видео ??? Пожалуйста

"Уже" построенная специально - возжможно. Как минимум существует "Красная Пресня" построенная при Николае Втором. Весь комплекс зданий сооружен из красного камня. До сих пор не плохо смотрится. (Вчера по каналу имени Лужкова опять показывали. Пересказывать смысла не вижу, т.к. ничего нового по сути не сказали) Меня очень интересует судьба этих станций старой Окружной Дороги, неужели ломать будут ? Это же памятники архитектуры !!!!