abr

34к или 223 должны ходить до Советской ул. на западе и конечной ПСЮ или Уссурийской на востоке. С попаданием на Советскую самым коротким путем

Под них и постоянные изменения были, например 500. Из тех, что на его маршруте находится, в том филиале 45, где травмпункт ремонта еще не было, так что ждем, что их тоже переведут в старое здание 45-3

м83 до Вегаса продлить (на одну остановку, подвести к надземному переходу, площадка для разворота там судя по космоснимкам есть. О загруженности будем потом судить. Это между Каширским шоссе и 6-й Радиальной. В другую сторону пересадка удобная и поток есть.

А у Беговой не более короткий сабж ходит?

Там если только светофорную однопутку сделать, тогда можно пропускать что-то побольше Газелей

Я раз на КМ1 ехал, гармошке, пассажиров было меньше, чем в седане.

Интересный вариант будет, если сделать Ивакино - платф Подрезково. Можно много чего насоединять из московских районов с московской поликлиникой, иза подмосковных районов, с подмосковной поликлиникой, и главное всех зайцев сразу

Самое непонятное - как поворот на Мелькисарово обеспечить.

Норматив капремонта на прямой - 15-16 лет

Если бы это озночало, что интервал действительно полчаса, было бы что защищать. А то ведь там все как бог га душу положит

ничего там не прокачивали. По будням 3 и было при открытой ЗЛ.Это сейчас по выходным 3 совсем не нужно.

Школе Царицыно для связи ее корпусов нужен не только 948, но и маршрут от Совхоза Ленина до Зила

Может вручить медаль (в виде рисунка), чтоб выделить, самому идиотскому изменению маршрутной схемы МГТ за последний квартвл. На такие информационные поволы МГТ старается оеагировать. Иногда криворуко, ну как может.

970 должен быть: Бирюлево-Западное (конечная) - Бирюлево пасс - промзона ТЭЦ (заезд) - Пражская - однсторонняя закольцовка по улицам Чертаново. С выпуском 2 машины

А вообще кроме 814 и м82 улучшения были? Ну и м 78? Савеловской

Прошу прощения, после перелома руки у меня участились опечатки при компьютерном наборе. Тоже вопрос, как загнать его на эстакаду, а не на клевер

до канала. А если 905 будет со всеми остановками, то потеряется смысл ждать экспресс, можно дождаться т43 и доехать ближе к точке назначения (Прибрежного) Ты б видел, сколько там человейников настроили. Маршрут до районной поликлиники уже давно пора пускать.

Вилимо все-таки от Варшавской (ибо там диспетчерская, а троллейбусные диспетчерские было решено закрыть) И продумать, как довести моршрут в район Лесопарковой и самое главное, загнать его потом на эстакаду, не загоняя на клевер у МКАД

Которые в школу не ходиди, на них действительно положили болт

На нем тогда (но не в 1979, а в 1980-м) можно было в школу ездить

Сейчас я регулярно пользуюсь 905, но такой он мне не нужен

от Лебедя (кстати суки, зачем переименовали сделали б ЖК Лебедь) до Войковской 1,2 км именно тут бы сделать дополнительную остановку в первую очередь, во вторую между Соколом и Войковской. Если это невозможно, то маршрут такими инновациями можно только испортить

Вообще мой анализ маршрута м95 показал, что у того кто придумал этот маршрут очень много лишних водил и машин.. При этом анализ проводился до продления БКЛ, а что касается Нагатинской, то там целесообразно продление 947 до Велозаводского рынка

После полной застройки ЖК Царицыно окажется, что там есть свой путь от Царицыно до Товарки и для 814 и для 869.

дальнейшее развитие того микрорайона позволяет длелать прогноз что если в помощь 814 пустить 869 с такими же интервалами, то его тоже недостаточно будте. При этом к зоне обслуживания 756 мы даже не подходили