abr

Если езда от Москвы до Крюково по трамвайным путям позволить ласте не стоять на одном из полустанков, пропуская пачку Сапсанов, значит там и надо ее пустить.

Насколько возможно успеть прогнать ласту между Крюково и Колпино (или Тосно) на каком участке там в Питере 3 пути, идут между пачками Сапсанов, если эти пачки раз в два часа? Вот из этого и стоит исходить.

Мое впечатление: в вечерний час пик поезд по дороге от пл. Гагарина до Ростокина два раза заполняется по самое не могу, но между ними толпа более-менее рассасывается. Возможно я ехал немного не в то время. То есть поток из сити уже прошел и поток больше давали пересадки с метро, но на той поездке Деловой центр супер наполнения не дал

Т6 сократить и пустить через Волоколамку-Царева. Добавить т86 остановку между Царева и Гидропроектом. Т6 - сне кажется выехать с Царева на Ленинградку в сторону области может, так что добавить туда еще одну остановку .

Небольшой уголок шубохранилища. Да и то, если удастся в этих электричках немного уменьшить радиус поворота, без этого можно обойтись.

От Ярославского до Курского можно сделать крытую траншею (возможно только специальный ПС сделать, который допускает чуть меньший радиус поворота, а дальше действительно придется глубоко зарываться.

Как я понимаю, раз одна заявка есть, она и должна победить. А то, что аукцион признается несостоявшимся, это типа формальность.

разгрузки даже тогда ожидать не следует

А северный выход Динамо на реконструкцию уже закрывали? Хотя актуальность РАЛ я при этом не оспариваю. При том, что даже пересадки на кольцо не будет. Все же худо-бедно Сити является центром притяжения пассажиров, пусть даже меньшего порядка.

Из-за МЦД. Потому что они (диаметры) туда не дошли. В то время очевидно что именно в районе ВНИИСОК должна быть конечная ближнего московского пригорода.

Сетунь - Петрашка: А 300-м не быстрее?

Видимо с этим надо как-то бороться в рамках курса школьной географии. Чтобы хотя бы местные были не такими тупыми. А с понаехавшими придется постановить (долго подбирал слово, не смог подобрать), что это их проблема.

Я всегда почему-то думал, что это с 3 Павелецкого ездят в поликлинику в районе Люсиновской

Кажется это уже обсуждалось, но совсем непонятно где

Вспоминается, что в те годы частенько встречалась арматура без лавки.

В более-менее официальных источниках озвучивалась причина: Очень низкая облачность

Я вот вначале про полтинник дмитровский вспомнил. Ибо по карте 50-х годов маршрут с тем же номером ходил также, но от Тишинки. Но он оказывается не смог похвастаться беспрерывностью

Глобус еще ожидается в районе бывшей конечной 722. Там может и быть бесплатная развозка.

Который Белавинец?

От двухэтажных вагонов я бы в первую очередь ожидал дополнительного выхода с первого этажа для низких платформ А кстати что ничто не меняется. Самое кардинальное изменение произошло в ЭД4МК - 448 - исчезли межтамбурные двери.

Пассажиры пожинают результат того, что Солнцевская линия кривая и ведет в никуда При этом из Зюзино могли бы пустить автобусы на Балаклавку. Не пустили.

Полагаю, что у поездов метро будет возможность подключиться сразу к нескольким зарядкам (причем из расчета на вагон) и еще подзаряжаться по пути на остановках. Можно будет также занизить подвижной состав и отказаться от третьего рельсаю

Может быть это даже менее противоестественно

А что там ремонтируют, что автоьус по путям, а не по Коптевской проехать может?

А разве так не было на этом диаметре вначале?