abr

от Лебедя (кстати суки, зачем переименовали сделали б ЖК Лебедь) до Войковской 1,2 км именно тут бы сделать дополнительную остановку в первую очередь, во вторую между Соколом и Войковской. Если это невозможно, то маршрут такими инновациями можно только испортить

Вообще мой анализ маршрута м95 показал, что у того кто придумал этот маршрут очень много лишних водил и машин.. При этом анализ проводился до продления БКЛ, а что касается Нагатинской, то там целесообразно продление 947 до Велозаводского рынка

После полной застройки ЖК Царицыно окажется, что там есть свой путь от Царицыно до Товарки и для 814 и для 869.

дальнейшее развитие того микрорайона позволяет длелать прогноз что если в помощь 814 пустить 869 с такими же интервалами, то его тоже недостаточно будте. При этом к зоне обслуживания 756 мы даже не подходили

980 - отсутствием поворота на Подольских Курсантов у Покровской. м84- должен быть продлен до м. Борисово

В Химках 111 -я например - Совхозная 27, 29

А какую серию, я бы 111-ю порекомендовал. Потому что прочие равные, а большой шаг в 4.5 метра - это круто

Есть несколько домов, где вместо 3 однокомнатных построены по 2 двухкомнатные квартиры. По лажовости в вопросе определения серий домов несомненно занимает МосБТИ. Возможно что ноги растут оттуда

Сколько маршрутов выпускает БКЛ и из каках депо?

От начальной точки зависит. Может быть на электричке от Сортировочной.

Все равно очень сильно сомневаюсь в востребованности этой линии. Жилых домов там мало.

Он с первого дня так ходил. Даже когда на остановках не обозначили. Но от Чертановской до Калужской возил воздух.

Воздух от Калужской - это его нормальное состояние. Маршрут восстребован только на участке Чертановская и на восток. Так и при запуске было

У этого перехода еще не крепили.Вопрос о прорытии участка длиной метров 20-25 на глубине 2,5 м. Дорожная сеть не затрагивается

Выход из ПП нуждается в достройке. Вполне можно соединить его с переходом под проспектом. Прочем достаточно только траншею выкопать и через нее перекинуть мост.

София должна подсказать способ установления следующего рекорда

На Рублевском строили серию КОПЭ-87, достаточно редкую, я ее и не упомянул.

На них меньше было народу, чем на ДЦ.

Сомневаюсь что в сторону ДЦ поехало много глазеющего мусора. (хотя я как раз был среди него), но мясо я там увидел. Совершенно не ожидал увидеть там такой поток

Есть две очень похожие серии в которых даже сами риэлторы путаются. Видимое отличие серий - количество балконов. Это все, что я знаю.

есть серия КОПЭ-80, есть серия КОПЭ-85. Вот в данном аспекте они и отличаются

Я вчера обкатку начал с Шелепихи, и свидетельствую: участок Шелепиха - Хорошевская трещит сильнее всего

Вчера в час пмк обкатал Большую Кольцевую и моя шкура не ощутила рациональности такого предложения. Поезд БКЛ был переполнен от Хорошевской до Каховской, а пересаска на Севастопольскую особенно, а дальше стало почти свободно 20 ему поставили. А раньше и 6 бывало. У меня как-то КМ1 ушел с Автозаводской с загрузкой как у Седана. Не Показатель

Пока Беломорскую не построили, мечтал, чтобы 173 до ПР продлили. А теперь вижу, что удобных остановок для такого транзитного 173 на Беломорской предложить невозможно. Еще думалось о продлении 656 до Планерной, но похоже, что в сторону Планерной только через м. Ховрино пустить получится. Такое настроили

Дайте чтоли мне на схеме порисовать. Я Филевку доведу до сотни км (продлив на запад до Котельников, а Троицкую в чисто софийском стиле доведу даже не знаю до скольких км