abr

На Рокоссовского один путь пустует. Правда возможно это на время обедов

Ну тогда переименуем Литовский бульвар в улицу Пускепелиса и на том покончим.

Только не забывай, что Дзержинский вроде как поляк

Эта петля сразу станет интересна пассажирам, если на ней сделать дополнительные остановки

В Москве пытались поджечь каток. Поджигателя поймать не удалось. Предполагаются разборки в спортивном гадюшнике

Там пересадка неудобная. А в другую сторону наоборот очень удобная

В течение месяца должно быть заключено соглашение о концессии властей Краснодара и Синары. В рамках соглашения переустройство одного перекрестка, поставка большого количества новых вагонов и строительство новой линии длиной целых 35 км.

а комнаты меньше

Это чего? Я с Прибрежного (остановки у Атака) до м Беломорской не доеду?

От Беломорской ехать удобнее, а вот про к, если только по существующей трассе т58. Кроме того разворот на Неве очень неудобен. Поэтому в своих предложениях я учитываю все эти факторы, а также возможность прекращения использования маршрутом т58 диспетчерской Нева

Скажут, что Балашиха входит в зону МЦД

А дальше в сторону центра как?

Если у кого есть желание что-нибудь в этих краях объединить, то вот предложения: Т86 продлеваем до Царева и делаем остановку у проходной МАИ. Объединенный маршрут 233 с т58 будет ходить как МРВ южный выход - МРВ северный выход. При этом при движении по Фестивальной в сторону Ленинградки отменяется остановка Смольная ул. Ну и напоследок объединим Т57 и Т6 в Гостиницы ВДНХ - Платф. Грачевская с заездом к м. Петровско-Разумовская через Неву,Беломорчкую, круг на Петрозаводской и Клинский проезд. Диспетчерская на Окружной

Я, как старый путеец, вынужден поддержать это решения, потому как контррельсов на трамвайных линиях вроде бы ни на одном мосту нет

Видел бы ты пешеходный потоу через мост от Войковской до МАИ. Только остановка Гидропроект далеко за проходной.

Только 11 ап - Левобережная - Беломорская... , а 90-у сделать кольцо т58, а 500 немного прокачать

Площадь тупо снести. Главное старый вокзал (а заодно и новый) и вкупе с ними водонапорку сохранить. МЦД там по идее должны быть востребованы до ВНИИСОКа, и надо продумать, как довести движение дотуда. Не исключаю, что водонапорка на ст. Одинцово мне приснилась

При этом почему-то нет Дягилево, которое у Березки было Помнится сослуживец, возвращаясь из Рязани в Москву проигнорировал электричку со стандартным для советского времени набора остановок и сел в ПДС без очтановок. Как он все проклял, когда поезд через 6 часов под самую ночь прибыл на Павелецкий вокзал. А если 6?

Помню, Рязанская зеленая Люберцы проскакивапа

Мытищи отличаются от многих других городов, того же Пушкина например, что туда подходит другая ветка жд, и надо учитывать количество потенциальных пассажиров, приезжающих по ней.

За время правления Собянина средний возраст электробусов возрос с нескольких месяцев до двух лет (приблизительно). Позор.

Кстати как сейчас девичий призыв поживает?

Ну собственно для ГХ возможны две идеи для Ласты. Поезд везде пл главным путям с большой стоянкой по возможности в Бологом для пропуска пачки Сапсанов. И немного раздвинуть Сапсаны, чуть ускорить Ласту, но так, чтобы по главным путям она шла только на участке от Крюково до Тосно. После Тосно свернуть Ласты на Витебский вокзал с остановками в Пушкине и Павловске. А со стороны Москвы можно даже рассмотреть вариант о съезде поезда на МЦК и организации конечной остановки на Шелепихе

Это вокзал-вокзал или Крюково - Тосно?

А если не между пачками, а между двумя Сапсанами будет интервал 2 часа, от Крюково, до Тосно доберется?