Чебурашка

Всё дело в окружной.

Я все пытаюсь понять, а что такого важного на Варшавке от Подольских курсантов до Сумского что туда надо ехать из Бирюлево? Мне всегда казалось что поток на старом 635 и на 671 более транзитный

Вам мало что-ли социальных кракозябр?

Извините не увидел что с 327? Без изменений 3 БК?

417 даже ашот на приоре способен заменить На редкость бессмысленный воздуховоз

Нужно ставить заборы, мешающие выбеганию. То что иногда такие заборы и внеуличные переходы ставят там где они не нужны можно обсудить отдельно. Но Калужское шоссе у поворота на Фуд сити к таким местам не относится.

Законы удобные у нас для нарушителей. Источник повышенной опасности и всё

Так себе расписание то

Не знаю в чем проблема переименовать в 944

Было б круче без остановки

Вообще с окончанием строительства на Волоколамке должно быть интересно ездить к Тушинской. Правда на Сходненской Калейдоскоп, а на Тушинской ни фига .

Да ну бросьте, на Народного Ополчения между 300 и 691 разница в 3 остановки. А на Мневниках остановки 691 можно отменить свободно

Но почему нельзя сократить 300 до Карамышевской набережной или завернуть на Маршала Жукова к трамвайному кругу, а 691 продлить его трассой до Беловежской?

Ну ладно я согласен от Крылатского там долгие светофоры на дублере..но от Молодежной!? Там на метро 37 минут 2 пересадки. Уверены что 691 за 37 минут не доедет до Сокола? 500 метров против 900 метров Так, ну это тебя совсем не в ту степь. Именно надо как сейчас, 2 машрута по всему Народного ополчения , 1 обычный 1 экспресс. Я просто не понимаю почему оба они обязательно должны быть через пол-города. Хорошо, я согласен что 691 дублер 300 на большей трассе, и если его отменить в пользу 300 станет минимум не хуже. И что остановки на Нижних Мневниках вывезет и 391. Но пусть тогда 300 введут улицу Берзарина.

Важно дополнить что трамвай А везет в основном воздух

Дело в том что лечить надо проблему а не следствие. А проблема это дурацкий разворот у Сокола и пробка на Б. Академической. Я например тоже не понимаю почему с Молодёжной до Октябрьского поля уехать можно, а до Сокола нельзя. Особенно актуально в связи с ликвидацией связи Парк победы - Шелепиха

Как ни странно люди ездят по развороту на Серегина

А какой выпуск на 650 будет? Если отменят т50 и сократят 657 там потребуется интервал не более 5 минут

Прошу прощения, по Осташковскому конечно Да именно про Анадырский

Хочу обратить внимание на следующие вещи : 1) 346 не просто объединение с 483. Его ещё и пустят в обе стороны по Ватутинской и Напрудной. Ликвидировать эту петлю то о чем я долго мечтал. К Лосю его пустят как раньше ходил 605. Вместе с изменением 428 это скорее всего смерть 185 в пользу 176 и 183 2) очень странное сокращение 471. Его петля была тем удобна что подвозила прямо в дворы. Хотя конечно участок у метро возил воздух 3) неясно зачем ликвидируют 172. В С15 и в половину не так удобен так как не идёт по шоссе 4) на симферопольском проезде теперь будет автобусный рай. Уж не планируются ли обеды в парке?

Наконец-то!

Мне тоже не нравится 4292 ни двух ни трехдверный, но пухлик это ещё хуже. Да, в узкой нише магистральных маршрутов типа 877 они хороши - сел поехал в другой район. Комфортные кресла, почти легковое руление. Проблема в том что они слабо подходят для городских маршрутов. Не в час пик конечно можно с комфортом сесть даже на 2 сидения и ехать. Зато в час пик кто не сел вынужден стоять в узком проходе. Если кому из середины надо выйти стоящим надо проявить чудеса гимнастики чтобы их выпустить. А сзади пассажиры летают как космонавты по мкс. А уж если кому-то надо поставить коляску. Это транспорт Бангладеш, не Москвы

Именно СК на нем самое то. Ходят часто едут быстро

Что, неужели нас ожидает удобный НОТ?

Странно когда человек ездит на машине, но при этом пишет что надо отменить или изменить в плане НОТ