Ховринский маньяк

И они бело-зелёного цвета

Часть точно в парк пришла, причём давно уже.

К моему списку добавился вологодский троллейбус

Будем надеяться что в 11АП все не спишут, а то то количество ОБВ, к-е прописано в тендере, к-й где-то на форуме выкладывался, не покроет того количества Икарусов-280 что имеются, плюс ещё Икарусы-435.

<br />Кстати, да. Утром на конечной Лобненской их с каждым разом всё меньше, и меньше, уже даже редкость... Ну, что ж - отбегали они своё.<br /> На Петрашке пока ещё часто встречаются. Просто ЛиАЗы-6213.21 пошли в основном на 851, 90, 233, 70. Если верить Фотобасу, то в 11АП Икарусов-280 46 штук.</p>м

На другие маршруты Ещё неизвестно, не будет ли с таким же приветом двигатель в ЛиАЗах-5292.71. А то там будет ещё веселее, из-за отсутствия в них кондиционеров

А где можно найти этот план? А то проводить железную дорогу в Шереметьево через Менделеево как-то очень уж крюкообразно

Интересно, а зачем 905 переименовывать, он и так по сути дела является САСом, от Планерной до Черкизово остановок делает немного по сравнению с 817, дальше там все 5 остановок по требованию. Большая часть выпуска там ЛиАЗы-5292.

Также среди новых ЛиАЗ-6213.21 добавились 11346 (90) и 11471 (233).

О как! Значит их уже получается 12 штук на маршруте, по-мимо 11344 по 90 ходит также 11347 и 11348

ЛиАЗ 6213.21-11441 сегодня работал на 233

Ну кому как, по мне как раз 30 самый удобный по времени, из тех что ходит ежедневно, а обратно мне больше всех из ежедневных нравятся 55. 8 сентября у него график просто сказка, отправление из Питера в 2:10, прибытие в Москву в 12:15, для таких заядлых сов как я, то что надо.

ЛиАЗ 6213.21-11181 сегодня работал на 851. Такое впечатление что в 11АП решили устроить зоопарк из различных модификаций ЛиАЗов-6213. Кондиционер в нём работал, но то ли он слабо работал, то ли пассажиры идиоты, форточки и люк в прицепе были открыты.

Сегодня, точнее уже вчера к этому списку добавился воронежский троллейбус

У меня теперь самая восточная точка переместилась из Белорецка в Челябинск

С момета наисания моего сообщения в этой теме, добавились: Трамвай: Златоуст и Челябинск. Троллейбус: Подольск, Миасс и Челябинск. Также видел из окна поезда, но не прокатился, троллейбус в Ульяновске, и выходя гулять из поезда, видел трамвай около вокзала в Ульяновске

Что хорошего? Он теперь по сути стал удлинённой версией 200, и маршрут ничем не отличается от связки 200+774. Когда он по МКАДу, от моего дома до Лианозово 284 шёл 20-30 минут, теперь он идёт час! По нему не только ПАЗики ходят, ещё ходят ЛиАЗы 5293 и 5256. И они ездили по нему ещё ездили до изменения маршрута

А его теперь 15АП обслуживает? До недавнего времени обслуживала 3-я колонна 11АП.

Для того чтобы оценить то какой вред их пуск принёс, ездить на Сапсане совершенно не нужно и находясь внутри него оценить это будет невозможно

А волны электричек существуют не для этого. Они нужны для того чтобы без лишних потерь времени добраться например из Осеченки в Алёшинку, а не куковать несколько часов в Бологое по средине маршрута. С тобою тоже, уже по 100 раз тут обсуждалось какой вред принесло то как организовано их движение, а ты нам всё про сферический сапсан в вакууме. Значит из-за этого надо ликвидировать пригородное сообщение нахрен? А также ещё скорые и пассажирские поезда надо ликвидировать по этим причинам? Ты предлагаешь всё заменить на Siemens Velaro? Можешь не беспокоиться, как вагону исполняется 28 лет, он именно туда и отправляются Слушай ты тут у нас уже от злости лопаешься от-того что сапсан называют бакланом. А сам-то что делаешь? Называть ПДС бичевозом, это уже знаешь прямое оскорбление пассажиров, в них далеко не только бичи ездят.

В той же Европе все поезда как-то нормально рядом существуют, и жителям из-за скоростных поездов не превращают их место жительство в транспортную жопу. А причём тут Аммендорфы? Ну подумаешь то что теперь жителям стало сложнее добираться до работы, а детям усложнили путь к знаниям, сидите дети и делайте уроки на платформе, на свежем воздухе. Подумаешь что теперь до жителей не может доехать ни пожарная, ни скорая, ну подумаешь дом сгорит, или человек умрёт. Жителей Тверской области меньше же, чем людей, для которых с появлением "Сапсана" жизнь стала удобнее, значит с ними же можно ни считаться. Так что ли получается? Там далеко не везде есть нормальная дорога. И где же тут фанатские мотивы? Аммендорфов ещё до хрена, причём тут Сапсаны я не понимаю совершенно. Я не вижу что тут кто-то с этим спорит. Сколько раз повторять дело не в самих Сапсанах, а то как организовали их движение, а организовали всё через жопу, так что теперь жителям Тверской и Новгородской областей жизнь сделали более невыносимой

Все вагоны проходят исправно все необходимые ремонты, не знаю в каком поезде ты нашёл вагоны провонявшие мочой и носками, мне за последнее время не разу при посадке в вагон такие запахи не встречались Да что ты говоришь! Ну это вообще клевета! Откуда ты дорогой знаешь что делают проводники в пунктах перестоя и оборота? Когда я летом работал проводником, мне в Москве только один раз бомж предлагал убрать вагон, но он был на хрен не нужен, в пункте формирования мы проводили только сухую уборку и мыли туалеты, всё остальное делали мойщики. Зато в Анапе где бомжи были как нельзя кстати, их не было, и за 2 часа пидорить вагон приходилось самим, что очень весело после того как перевёз пионэров, после к-х в мусоре просто утопаешь, себя помыть нормально не успеваешь. Хорошо что у меня потом обратно ехали адекватные пассажиры. И не убрав вагон в пункте оборота или формирования, проводник очень сильно рискует получить по шапке. Несмотря на всё это электрички и обычные ПДСы тоже имеют право на существование.

А зачем 2 часа торчать? Метро в час ночи закрывается, сильно заранее приезжать совершенно не нужно. Можно, если было сделать по-больше обгонных путей. Почему-то например в Германии без проблем по одним по одним и тем же путям ходят, и скоростные поезда, и обычные поезда дальнего следования, и электрички, и ни кто ни кому не мешает. А у нас ГХ ОКТ днём считай что пустует. Просто эти Сапсаны в первую очередь пустили для показухи, а о том что между Москвой и Питером тоже люди живут и знать никто не хочет. Должны быть и такие, и такие поезда, у этих каждых столбов тоже люди живут, и такие поезда рассчитаны в первую очередь на них, а не для поездок от начало до конца. А Юность ещё останавливалась в Лихославле, Спирово, Угловке, Малой Вишере, Чудово. А как насчёт 19:20 и 19:45? С вводом графика 2010/11 хотя бы убрали перерыв между электричками в 40 минут во время час-пика. А поезд Юность? Этот поезд вроде бы как даже прибыль приносил

Это всё хорошо, только сделали это в ущерб другим пассажирам. Отменили обычный дневной поезд между Москвой и Питером, к-й останавливался там где не останавливается сейчас Баклан, вдобавок к этому урезали количество электричек, а многим тем что остались, сделали издевательский график, например получасовые стоянки для пропуска этих птичек, московским электричкам сделали подобные стоянки только ещё за пределами станции и во время час-пика, когда 12 вагонов электрички битком набиты. Больше всего от этих птичек пострадали жители Тверской и Новгородской областей. Что собственно здесь уже не один раз обсуждалось. Ну в следующий раз езжай на 30-м поезде, а обратно на 55, они идут 9 часов и приезжают в 10 утра, и дешевле, а вагоны в них тоже нередко бывают не хуже тех что в фирменных. А Смена как раз приезжает в то время когда городской транспорт уже работает. Большинство поездов между Питером и Москвой идут 8 часов. А ночного поезда к-й идёт 6 часов между Москвой и Питером даже и не знаю. А так для ночного поезда 6-7 часов я бы сказал что это маловато, а так чё там тащиться когда всё это время спишь.

Хороший ему номер дали, потому как 971-998 это уже людские поезда, это грузовой поезд, в к-м в от 10 и более вагонах перевозятся люди, ну короче это товарные вагоны в к-х перевозят военнопленных, солдат на фронт.