Ховринский маньяк

В этом году моей самой восточной точкой стал Белорецк в Башкирии.

1995 - от какой-то пристани в районе Нескучного сада, Речной трамвай какой не помню,помню что он доехал до метромоста и развернулся за ним и поплыл обратно. 1996 - в Питере на экскурсионном речном трамвайчике по Неве (т/х Москва), по рекам и каналом на каком-то катере, галоши тогда не плавали из-за того что поднялся уровень воды. Также в том году катался на прогулочном Речном трамвайчике Москвич по Москва-реке от пристани в районе Большого Устьинского моста до парка Горького и обратно. 1998 - Ракета от Пансионата от Северного Речного вокзала 2001 - Комета от Петрозаводска до Кижей и обратно 2002 - от Северного речного в-ла до Захаркова на Москвиче 2003 - какой-то катер по оз. Неро, прогулочный Речной трамвай от Киевского в-ла до Новоспасского моста, т/х Москва (только назывался он Волна) 2004 - Ракета от Северного Речного вокзала до Аксаково и обратно 2005 - Ракета от Северного Речного вокзала до Тишково и обратно, Москвич от Северного речного в-ла до Захаркова, Метеор от Петродворца до Зимнего дворца, и пару раз по рекам и каналам Питера 2006 - лесовозный катер от порога Шляпа реки Тумча до пос. Зареченск в Мурманской обл. Катер плывет по Тумче и Йовскому водохранилищу. Возит туристов-водников. Также плавла на Метеоре от Петродвоца до Зимнего дворца и по рекам и каналам Питера. 2007 - от Алупки до Ялты, т/х назывался Сергей Тюленин, но серия по-моему называется "Московский". 2008 - на корпоративной Москве которая называлась "Сапфир", праздновали Последний звонок. Плыли по КиМу, Клязьминскому и Химкинскому вдхр, на т/х Заря по оз. Неро, на т/х Москва в Ярославле. Также ещё кучу раз плавал на немоторных суднах типа катамаран, самодельный, и на байдарке типа Таймень-2.

Метро: Москва, Питер. Трамвай: Москва, Питер, Коломна, Ногинск, Тверь, Рязань, Евпатория, Молочное, Уфа, Ярославль Троллейбус: Москва, Питер, Химки, Тверь, Петрозаводск, Рязань, Уфа, Стерлитамак, Ярославль, Симферополь, Ялта (в том числе и трасса Симферополь - Ялта), Севастополь. Электрички: Москва и Подмосковье и отчасти Тверская, Владимирская, Рязанская области - все направления кроме Киевского, Алексеевской ветки, БМО, СПб и Ленинградчина - по м-ту СПб-Балтийский - Новый Петергоф и Детское Село - СПб-Витебский, Тверская область - по м-ту Тверь - Осеченка и Торжок - Тверь, Ярославская область и немного Владимирской) - участок Александров - Ярославль-Главный, Крым - по м-ту Симферополь - Евпатория, Башкирия и немного Челябинской области - по м-ту Черниковка (станция в черте Уфы) - Аша и Карламан - Инзер, ну можно ещё посчитать пригородный Инзер - Белорецк, хоть он не электричка, но всё равно его тащит электровоз ЭП1 (раньше это делал ВЛ65). То что видел из окна поезда, но не прокатился: Трамвай: Орёл, Тула, Курск, Воронеж, Краснодар, Самара Троллейбус: Подольск, Видное, Тула, Орёл, Воронеж, Самара, Краснодар, Ростов-на-Дону, Запорожье, Харьков Видел, но не прокатился (потому как перечислять электрички в каких регионах я видел из окна поезда, это как-то слишком) Электрички: Мурманская обл (только пригородные под тепловозом), Краснодарский край, ещё электричка м-та Белорецк - Магнитогорск видел её в Башкирии, но не прокатился.

Ещё есть на Украине в Черкаской обл.

Это переделка плацкартных вагонов на Гомельском вагоноремонтном заводе.

Сегодня мне приснилось что на станцию метро Строгино приехал ЭД9М

Такие вещи можно не такая уж и редкость в России. Всякие там пригородные поезда можно достаточно часто увидеть во главе маневрового тепловоза

Как это нет. А в Германии, Польше, Франции, Великобритании, Нидерланадах, Дании, Исландии, Финляндии? Или это у нас теперь не Европпа?

Раньше поезд 16 Москва - Архангельск был фирменным и назывался "Беломорье". Были вагоны голубого цвета с белой полосой по середине, ещё на нём около двери было написано РЖД и буква Ж была в два раза крупнее. Затем в 2002 году с него сняли фирменность, вагоны стали зелёными, но иногда попадались в старом окрасе, а потом стали сине-зелёными. А поезда 318 Москва - Архангельск и 316 Москва - Северодвинск, ходящие по одной нитке но 318 по нечётным, а 316 по чётным, сделали фирменными под названием "Поморье". Сначало вагоны плучили цвет российского флага, затем зелено-бирюзовый. Впринципе на маршрутной табличке этих поездов и раньше красовалась надпист "Поморье", но фирменными они не были

Ну это вообще эксклюзив. Это плацкартные вагоны прошедшие капитальный ремонт на Гомельском ваогоностроительном заводе, и в ходе капиталки ему переделали салон на подобие Д1. Эти вагоны приписаны ВЧД-1 специально для пригородного поезда Тверь - Васильевский мох. Такие вагоны на БЧ часто в ПДСы ставят

Это Дизель-Электропоезд. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....6044&LNG=RU http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....2148&LNG=RU Сейчас испытывается в Щербинке. В том числе делает испытательные поездки в Тулу. Энергосберегающий на подобие ЭД4Э. http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....8396&LNG=RU

Похоже что в ТЧ-10 Москва-2, будут приходить ЭД4М. Сегодня видел как мимо пл. Маленковская проехали сцепленные друг с другом ЭД4М 0222 и 0224 во главе ВЛ10-919. Состав приехал на Ярославский вокзал постоял, с другой стороны к нему прицепили ЧМЭ3 и он уехал.

http://maps.yandex.ru/moscow?upoint=c2869c6a9157 Ili specialno radi tyebya podvinut'? Если ты не заметил там куча домов между железной дорогой и Головинскими прудами. И вообще я лучше знаю где там что находится, поскольку я в тех краях живу. Я имел ввиду вот эту http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....9250&LNG=RU. Правда она тоже находится не совсем около метро. А где это там около метро сейчас проходит железная дорога по земле? Она там вообще-то в туннеле проходит.

Это где же железная дорога проходит около Головинских прудов? Между прудами и МК МЖД находится парк михалковская улица, ТЧ-15 Лихоборы и ещё какие-то предприятия. А раньше предполагалась станция по землёй около метро Ленинский проспект.

В 2005 году движение по ней было. Раньше там ходил товарняк из нескольких вагонов во главе ЧМЭ3, 2 раза в день туда и обратно. Местные жители мне говорили что раньше там пассажирское движение было. Помимо вокзала в Переславле, в том месте где шоссе Бектышево-Берендеево-Переславль пересекает линию Берендеево-Переславль, между Ростиково и Ефимьево, сохранились здания похожие на станционные постройки. По поводу этой ветки я поднимал тему 2 года назад на форуме "Транспорт в России". http://forum.tr.ru/read.php?7,372317,page=1. Разобрали последнюю узкоколейку в 2004 году. В 2002 году несколько раз в день ходил поезд из 2-ух вагонов до Купани, где находится музей. Остановливался как такси. Проезд стоил 2 рубля (в Москве тогда проезд на НОТе стоил 4 рубля). Вагоны были заполнены. Держалась узкоколейка на энтузиастах, кооперативе "Векса".

Это артисты объявляют по случаю Нового года.

Сегодня мне приснилось что по Тб58 ходит ТролЗа-6206. Хотелось чтобы этот сон был вещим.

Меня этот долбанный ПИД тоже бесит. Он на нек-рых электричках ТЧ-6 Крюково красуется. И на это дело потратили 150 млн. $. У РЖД других проблем больше нету? Лучше бы эти деньги на благие цели потратил. И мы за это платим большие деньги за билеты. ИМХО старое колесо с крыльями лучше во много раз. Старый знак между прочим с дореволюционных времён. А вообще про ребединг была уже тема http://fot.com.ru/index.php?showtopic=20226.

Инфа с сайта РЖД, там есть рассписание каждого поезда. Что значит он врое 039, а обычный 040? У фирменных поездов нумерация та же что и у обычных. И когда поезд едет на север либо восток - у него чётный номер, а когда на юг либо запад - у него нечётный номер. Так поезда из Москвы в Уфу имеют чётные номера, обратно - нечётные номера.

А насколько сильно заполняются ПДС и самолёты Уфа-Москва? Если поток большой, то пускай будут такие автобусы, чтобы всегда была хоть какая-нибудь возможность добраться из Уфы в Москву либо обратно. Интересно, а сколько по времени автобус будет ехать в Москву? Потому как поезд №356 Москва -Уфа едет 30:48 часов, №40 Москва - Уфа "Башкиртостан" - 26:12 часов, №392 Москва - Челябинск - 31:03 часов, №14 Москва - Челябинск "Южный Урал" - 24:47 часов, №84 Москва - Караганда - 26:44 часов, №72 Москва - Астана - 26:44 часов. Столько времени ехать в автобусе это на любителя.

На 4-ом этаже Детского мира есть столовая под названием "Ностальгия", тоже в духе советских столовок и недорого. И ещё до сих пор жива Бутербродная на Никольской ул.

Вообще-то это самая первая линия с этой сладкой парой.

Но маршрут не один. А это Свирь - Петрозаводск, Петрозаводск - Медвежья Гора, Медвежья Гора - Сегежа, Сегежа - Кемь, Кемь - Лоухи, Лоухи - Кандалакша, Кандалкша - Апатиты.

Наверно в этих купе ехали россияне. Мне мой папа рассказывал когда ехал в Среднюю Азию, то в купе не открывалость окно, а от кондиционера никакого толка не было. То просто разбитием стёкол и решалась проблема проветривания, иначе можно было просто живым не доехать. А проводнику говорили, что это с улицы кинули камень. Обратно в Москву поезда из Средней Азии приезжали с целыми стёклами, видимо потому что оттуда в основном местное население приезжало, которое к жаре более привычно.

В Ховрино контролёры стояли только в апреле-мае и летом 2005 года. В Химках всего один раз видел в конце апреля 2005 года. Сейчас в Ховрино контролёров нету. На Курском вокзале контролёры стоят как минимум с начала июня. И я их всегда видел стоящими на выходе из тунелей ко 2 платформе. На остальных платформах перонного контроля не видел.