Ховринский маньяк

В той же Европе все поезда как-то нормально рядом существуют, и жителям из-за скоростных поездов не превращают их место жительство в транспортную жопу. А причём тут Аммендорфы? Ну подумаешь то что теперь жителям стало сложнее добираться до работы, а детям усложнили путь к знаниям, сидите дети и делайте уроки на платформе, на свежем воздухе. Подумаешь что теперь до жителей не может доехать ни пожарная, ни скорая, ну подумаешь дом сгорит, или человек умрёт. Жителей Тверской области меньше же, чем людей, для которых с появлением "Сапсана" жизнь стала удобнее, значит с ними же можно ни считаться. Так что ли получается? Там далеко не везде есть нормальная дорога. И где же тут фанатские мотивы? Аммендорфов ещё до хрена, причём тут Сапсаны я не понимаю совершенно. Я не вижу что тут кто-то с этим спорит. Сколько раз повторять дело не в самих Сапсанах, а то как организовали их движение, а организовали всё через жопу, так что теперь жителям Тверской и Новгородской областей жизнь сделали более невыносимой

Все вагоны проходят исправно все необходимые ремонты, не знаю в каком поезде ты нашёл вагоны провонявшие мочой и носками, мне за последнее время не разу при посадке в вагон такие запахи не встречались Да что ты говоришь! Ну это вообще клевета! Откуда ты дорогой знаешь что делают проводники в пунктах перестоя и оборота? Когда я летом работал проводником, мне в Москве только один раз бомж предлагал убрать вагон, но он был на хрен не нужен, в пункте формирования мы проводили только сухую уборку и мыли туалеты, всё остальное делали мойщики. Зато в Анапе где бомжи были как нельзя кстати, их не было, и за 2 часа пидорить вагон приходилось самим, что очень весело после того как перевёз пионэров, после к-х в мусоре просто утопаешь, себя помыть нормально не успеваешь. Хорошо что у меня потом обратно ехали адекватные пассажиры. И не убрав вагон в пункте оборота или формирования, проводник очень сильно рискует получить по шапке. Несмотря на всё это электрички и обычные ПДСы тоже имеют право на существование.

А зачем 2 часа торчать? Метро в час ночи закрывается, сильно заранее приезжать совершенно не нужно. Можно, если было сделать по-больше обгонных путей. Почему-то например в Германии без проблем по одним по одним и тем же путям ходят, и скоростные поезда, и обычные поезда дальнего следования, и электрички, и ни кто ни кому не мешает. А у нас ГХ ОКТ днём считай что пустует. Просто эти Сапсаны в первую очередь пустили для показухи, а о том что между Москвой и Питером тоже люди живут и знать никто не хочет. Должны быть и такие, и такие поезда, у этих каждых столбов тоже люди живут, и такие поезда рассчитаны в первую очередь на них, а не для поездок от начало до конца. А Юность ещё останавливалась в Лихославле, Спирово, Угловке, Малой Вишере, Чудово. А как насчёт 19:20 и 19:45? С вводом графика 2010/11 хотя бы убрали перерыв между электричками в 40 минут во время час-пика. А поезд Юность? Этот поезд вроде бы как даже прибыль приносил

Это всё хорошо, только сделали это в ущерб другим пассажирам. Отменили обычный дневной поезд между Москвой и Питером, к-й останавливался там где не останавливается сейчас Баклан, вдобавок к этому урезали количество электричек, а многим тем что остались, сделали издевательский график, например получасовые стоянки для пропуска этих птичек, московским электричкам сделали подобные стоянки только ещё за пределами станции и во время час-пика, когда 12 вагонов электрички битком набиты. Больше всего от этих птичек пострадали жители Тверской и Новгородской областей. Что собственно здесь уже не один раз обсуждалось. Ну в следующий раз езжай на 30-м поезде, а обратно на 55, они идут 9 часов и приезжают в 10 утра, и дешевле, а вагоны в них тоже нередко бывают не хуже тех что в фирменных. А Смена как раз приезжает в то время когда городской транспорт уже работает. Большинство поездов между Питером и Москвой идут 8 часов. А ночного поезда к-й идёт 6 часов между Москвой и Питером даже и не знаю. А так для ночного поезда 6-7 часов я бы сказал что это маловато, а так чё там тащиться когда всё это время спишь.

Хороший ему номер дали, потому как 971-998 это уже людские поезда, это грузовой поезд, в к-м в от 10 и более вагонах перевозятся люди, ну короче это товарные вагоны в к-х перевозят военнопленных, солдат на фронт.

Где???? И не шестисотые, а шеститысяные. Поезд Великие Луки - Бологое имеет номер 6694/6692 (меняет номер по ст. Соблаго), Сонково - Савёлово имеет номер 6273, Юрьев-Польской - Иваново - 6284, 6286, 6288, Тумская - Владимир - 6702, 6704, 6706. Так что это не грузопассажирские поезда, это пригородные поезда

Эти поезда имеют как раз 6ХХХ нумерацию. А так имеются ввиду наверное грузопассажирские поезда имеющие нумерацию 951-968. Такими например являются Лодейное Поле - Янисиярви, Суккозеро - Лендеры, Ледмозеро - Юшкозеро.

А какой там геморрой? 200 руб проводнику платишь, и всё. Ну только в случае если ревизоры сядут прийдётся её спрятать.

Пусть уж лучше каждые 15 минут ходят обычные зелёные электрички, тем более в свете того что щас творится на мосту через ОКТ.

При том что у них у самих есть туалеты с выхлопом наружу

В день запуска как раз и был ЭД4М-0021

Ну если верить трейн-фото http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=88657, то туда будет ездить ЭД4М-0021

2 года назад поезд в к-м я ехал, а это 356 Москва - Уфа, ехал по 1 пути, но я этому как-то и не удивился. А вот когда я обратно ехал поездом 93 Магнитогорск - Москва, поезд ехал по 3 пути, а не по 4!

Сегодня на нём работал Икарус 280.33M-15483

Я уже встречал и до этого такое. На этой неделе я ещё видел ПАЗик на 194 маршруте, это ка бы не похлеще 233

Они были в 15АП? А не далековато ли им было ездить в парк, особенно 83.

Интересно бы ещё знать в каком году 199 отдали 11АП? И ещё интересно где теперь 199 отмечается?

Те турникеты что под навесом ещё на прошлой неделе заработали, на выход. Сейчас через те турникеты которые были на выход осуществляется вход, а те что работали на вход сейчас меняют, на турникеты с высокими дверцами

Кстати а когда 851 ввели остановку ул. Лавочкина? А то он теперь стал на ней останавливаться. Эх, а когда-то 851 от 15 таксомоторного парка до Речника шёл без остановок.

На подмене наверное. Кстати помню, что в мае 2005 года, тоже автобусы 3-й колонны часто попадались на 851.

Естественно! У нас к сожелению многие водители любят так поиздеваться над пассажирами. Это ещё ничего, у меня например ни раз было, что я на всех порах бегу на автобус, добегаю до двери, уже собираюсь запрыгивать и прямо перед носом закрывается дверь и автобус уезжает.

Ой несчастные, прямо силой гонят их туда Ещё где-то в Зарубежной Европе они ходят. Ну там в большинстве стран плацкартный вагон, на подобие нашего, просто по габаритам не пройдёт. Где-то ходят плацкартные вагоны в поездах "Тальго", но там все полки боковые, как в фильме "В джазе только девушки", это кстати насчёт советского пережитка, и среди развитых стран плацкартные вагоны вроде бы как ходят ещё в Канаде.

И в чём же тут пережиток? А уж про советский пережиток молчали бы лучше, прототип плацкартного вагона появился ещё в царские времена, один из вариантов столыпинских вагонов, только боковые полки отсуствовали. И чем же эти 6-местные купейные лучше, этого советского пережитка? Да даже если бы и в советское время появились, это не значит что это плохо. Меня просто бесит это выражение "пережиток каких-то времен" А о том куда девать вещи они придумали? Небось наверняка объём анторесоли остался тем же, что и в купейных. Я просто не представляю себе как в этих вагонах размещать скажем новомодные сумки на колесах, если она будет у каждого пассажира купе, не говоря про баулы, походные рюкзаки. Короче очередная "йоропизация" сервиса. Всё самое худшее оттуда берут.

Не прислушаются, пришлют отписку и всё. Я тоже им посылал притензии, по поводу того что я здесь написал. Цепочки сверху, окна открывающиеся на 30 градусов, перегородки отделяющие багажные полки от проходы и уменьшинные рундуки даже не упаминули в отписке, упаминули только про нерегулирующиеся динамики