tylers1121

Данные остановки по большей части технические. Для разделения участков обслуживания на меньшие секции.

Петровско-Разумовская D1 тихо курит в сторонке.

С подсчётами немного не сложилось. Потапово в сумме идёт 719051 (361059+357992), но это за 25 дней работы, а не за 92 дня. Т.е. по факту там уже 28,7 т. человек в сутки.

Но факт про "автобусы будут ходить чаще" на основании количества проходов остаётся, так как именно по ним и идёт подсчёт пассажиропотока, если нет АСМПП. А его точно нет у частников. Да и не во всех автобусах МГТ есть.

Сносить и стоить заново. Переделывать - всё же немного другое.

1 путь на Железнодорожный судя по всему. Прежнюю 1 платформу будут сносить.

Ужасно. Сиденья неудобные, еле откидываются. Подножек под сиденьями, чтобы ты мог ноги вытянуть, нет. Шторок на стёклах нет.

В 5, 6 и 7 вагонов ездили - это верно. Но никто не сертифицировал их работу при 8-10 вагонах. И это утверждение верно только про ЭГ2Тв. ЭГЭ2Тв никак кроме как на 11 вагонов не сертифицировали, емнип.

Сказать не могу. Но факт таков.

У ЭГ2Тв такое формирование: 01 (Пг) - 07 (Пп) - 02 (Мп) - 03 (Пп) - 10 (Мп) - 04 (Мп) - 06 (Мп) - 11 (Пп) - 08 (Мп) - 05 (Пп) - 09 (Пг). ЭГЭ2Тв: 01 (Пг) - 11 (Пп) - 02 (Мп) - 03 (Пп) - 06 (Мп) - 08 (Мп) - 07 (Пп) - 12 (Мп) - 13 (Пп) - 10 (Мп) - 09 (Пг). У обеих модификаций нельзя выцепить случайную пару вагонов. Так что при проблеме с одним из вагонов отставляют весь состав.

Пока могут делать ЭП2Д, делают. ЭП2ДМ как запасной вариант. Ну и как отметили выше, от заказов зависит.

Есть ещё одна на Аминьевской.

Оба тупика уже на другом берегу. И для бывшего хвоста БКЛ он находился настолько далеко, что оборот коленками назад был наравне с заездом в попутном направлении. Ну и с интервалами этого хвоста проблем не было.

Можно сделать временную альтернативную пешую пересадку через Арбатские. Между 2 вестибюлями менее 200 м по улице.

Не очень, если депо находится не за шесть станций. К примеру, состав на КРЛ может идти в депо на Новых Черёмушках. А шесть станций от них - Третьяковская. В данном случае нужно объявлять ещё на Проспекте Мира.

Через всю ЖД. На платформы не спуститься.

Разрешением повыше. Правда, тут немного другвая версия.

Не сказал бы. В вечерний час-пик платформы заполнены наравне с Красным Балтийцем и Гражданской. Много кто едет до Дмитровской.

Попробуйте разместить 3 перекидные эстакады с уклонами и кривыми, которые понравятся РЖД. Особенно желаю удачи с этим между Белорусским и Савёловским вокзалами. P.s. Там же ещё надо разместить съезды между всеми 4-мя пути (2 пути D1 и 2 пути D4).

Не будет этого. Парк между путями МЦД-4, а пути дальняка на Курском планируются на существующих путях ??? - 12 (неизвестно, но точно от 5 хотя часть путей могут отдать чисто под Курское направление). Разрывать как минимум 3 нитки (МЦД-2 на Нахабино/на Подольск и МЦД-4 на Апрелевку) не особо дадут. К тому же парк отстоя был создан для обслуживания поездов МЦД-4, где временно ошиваются Горьковские электрички.

Аварийки были)

На 947 видел баян 162572

Проще делать первое через съезд между двумя главными у Новаторской. И решение можно сделать элегантное. Задерживаем составы на Новаторской и Воронцовской, пока состав проходит режущий маршрут, а затем отправляем из с нагоном.

Ему накинули выходов, но как я слышал, распределили их не очень. Вот и выкручиваются с коротким маршрутом.

Извиняюсь за ответ на такую древность. Расписаниями занимается один из отделов в ГКУ ОП. Их же стоит винить в тянучке на маршрутах, а так же странное распределение машин. (пример - 384 с его 384к, укороты с3, которые по инфе с картинке должны были кататься только в часы пик и вечером, но в итоге ходят весь день). https://t.mos.ru/mostrans/all_news/116965 Могу сказать так, задумывалось одно, а по факту получается другое из-за этих вредителей. А тянучка идёт из-за того, что есть "поручение Мэра Москвы Сергея Собянина", по которому должно максимально соблюдаться расписание у НОТа. Прекрасная иллюстрация этого на е30 и 905. Им на всякий заложили тянучку утром в область. И уж как тошно они идут.