Higre

Юр, а тут я с тобой не соглашусь. Если я допустим не верю какой-то инсайдерской инфе и хочу выяснить так это или нет, то вправе запросить подтверждение. Если подтверждения нет, я вправе поверить или не поверить, в зависимости от знания предмета и того человека, который пишет. Если инфа ДСП или близкая к этому, то либо ты про неё говоришь "так есть" и готовишься к вопросам "откуда дровишки" (на которые имеешь полное право не отвечать), либо не говоришь вообще.

Даже за несколько дней до запуска - в период между майскими праздниками.

Есть какая-нибудь инфа по новым конкурсам? Часть транспортных связей с уходом старых маршруток, не дублирующихся ничем, скоро исчезнет, плюс остаются Нью-Васюки и область, а нынешний бардак скоро закончится и надо думать о будущем.

Кстати получается, что сумму этих дотаций ещё и искусственно увеличили, введя единый билет.

Какие все борзые стали. В аналогичной ситуации тех, кому нужен монорельс, побольше будет

Зачем так сложно? Проедет Лесопарковую на минимальной скорости, как закрытую станцию. Приедет на следующую станцию на одну-две минуты раньше. Выдержка на станции будет только если интервал после предыдущего поезда близок к полутора минутам и горят красные, для Бутовской линии это неактуально. А вообще мы отклонились от новостей монорельса...

Для пассажира, которому параллельно, сколько состав будет стоять в тупиках.

МГТ как раз отображается нормально.

Смысл как раз во времени - сократится на время стоянки на Лесопарковой. Интервалы на Бутовской линии никуда не разъедутся.

На Бутовской линии теоретически можно её вообще проезжать без остановки, скажем, 3 из 4 поездов, интервалы позволят. Со Спартаком уже сложнее.

Другой источник о том же: http://www.vm.ru/news/2016/08/02/stolichnij-monorels-prevratyat-v-turisticheskij-obekt-328675.html Интересно, каким же это образом? (не образом, а подсвечником)

Тогда уж до "ул.Академика Королёва", а такой огрызок вряд ли кому понадобится вообще.

Если сохранят, то трамвай по той же трассе 100% никто не построит.

Сейчас больше стали, да. На Тимирязевской нормальная, на ВДНХ уже наверное просто привычная. На Ремзаводе подлиннее будет, с учётом пешеходного перехода и подъёма на мост МКЖД. Жду, но сейчас это одна пересадка. А если на МКЖД появятся коробейники и нищие, я включу болашенковщину и 100% поеду с теми же двумя пересадками, но на метро, хоть даже через Лосинку-Отрадное.

Вероятно, это следствие параметров контракта и заданной в нём скорости. Кстати частники с Яндекс-транспорта опять исчезли.

Не согласен. На ВВЦ с участка Тимирязевская-Савёловская далеко не единицы ездят, как и на Савёловское направление из района ВДНХ. Интересно как. Если ты имеешь в виду МКЖД, то это две пересадки, и с учётом его интервалов и особенно зимой быстрее будет не через Ростокино, а на метро через центр, как и было до монорельса. Других приемлемых вариантов из Ростокино нет, связь с серой веткой там только в виде 603, пересадку на него на Докукина сложно назвать нормальной.Говорить можно долго, но я останусь при своём мнении, что ликвидация монорельса без замены его другим ОТ, либо перевод его в режим аттракциона существенно ухудшит транспортную связь между ВДНХ и Тимирязевской.

Я про туристов. Угу. Понятно, что для отечественных туристов цена будет не 20 долларов, а те же 200-300 рублей.Только тех, кому после перевода в экскурсионный режим придётся ездить на 30-40 мин дольше или с двумя пересадками, цены волновать уже не будут.

Если проезд будет стоить 20 долларов, может дотаций и не понадобится.

Тем более и желающие реально есть ;-) Для тех, кто хочет всё сломать: чем вас трамвай или эстакада над путями ОктЖД не устраивают? Только тем, что до них был убыточный монорельс? У соседа корова подыхает, пойду порежу у него овец, чтоб неповадно было?

Тогда закрываем участок Битцевский парк-БДД, кому надо, пешком через лес пройдут, или на НОТ от Ясенево. 7 лет назад его ещё не было. Какое-то маниакальное желание всё ломать, предлагая только губозакаточную взамен.

Ломать не строить, но, может, лучше сделать то, что и связку сохранит, и таких дотаций не будет требовать? А насколько прибыльна например Каховская линия? или участок Битцевский Парк-БДД? По поводу 76: тогда уж пешком, всяко быстрее.

Какой же? Если монорельс останется, то никакого трамвая не будет.

А лишить связки между ВДНХ и Тимирязевской это тоже норм? Дали покататься, теперь приучайтесь обратно с двумя пересадками на метро?

290 больше не отображается, видимо таки передали. Зато стали отображаться 56 и 644.

601. Ещё 815, но я не знаю, передали его или нет, хотели вроде с сегодняшнего числа...