Саша Малянов

Что касается Резекне, то наверное у меня ложное воспоминание. Возможно, Зилупе. Но вроде бы, не одна пара пригорода. Есть у кого-то старые расписания по этому участку?

Да после Волоколамска наверное, я помню остановку в Бухолово.

Насколько я помню (могу ошибаться) через Идрицу шли маршруты Резекне - Великие Луки, Себеж - Великие Луки, Себеж - Новосокольники. Сама Идрица не была конечным пунктом.

Да, ужасные новости. Помню, в 1990 в Идрице пригородные на В. Луки, Новосокольники, Себеж и Резекне ходили довольно часто. Был и рижский поезд с остановками по мелким станциям (даже в Забелье, Маево и т.п.).

-

Курск - Тёткино через Ворожбу.

А были уже попытки натравить ФАС на РЖД и ППК по поводу необоснованных требований за возмещение пригорода?

А всё-таки, как ППК обосновывают суммы, которые они требуют с регионов? Казалось бы, ну сколько может стоить содержание этих несчастных поездов на Юшкозеро и Лендеры?

О чём говорить, если даже Гусь-Хр. не имеет автобусов к станциям Муромского хода. Таксисты не дают организовать или кто? - не знаю.

Из Уршела в Черусти появилась автодорога?

Вас бы так заставить.

Ещё одно предположение: обслужить в течение дня одним составом и участок Савёлово - Сонково, и ветку на Углич.

Метро и на Тушино есть. Необходимости в переносе Покровского-Стрешнева нет. С неё можно пересаживаться на транспорт по Волоколамскому шоссе.

Кстати, что можно ответить проводнице, если последний тамбур рабочий, и она запрещает там стоять? Насколько я знаю, запрет на нахождение там нигде не прописан, но есть какое-то негласное распоряжение не пущать.

С 18 августа отменяются обе пары по маршруту Раздельная - Ротово. Ветка на Ротово остаётся без пассажирского движения.

В Казани на кольцевом маршруте будет две смены направления движения? Вот бы там построили ещё платформу у автовокзала.

http://lenta.ru/articles/2014/07/14/train/

712 - укороченный 295.

А использовались ли когда-нибудь АС1А в пассажирском движении на линиях общего пользования? Или только на ведомственных ветках? Похоже, только на ведомственных...

Такие давно есть, например АС1А. Но в пассажирском движении они вряд ли где-то остались.

Тогда почему деньги на поддержание железной дороги требуются от региональных властей, а не с прибылей РЖД?

Электричка едет по железной дороге. Автобус ехать по ней не может. Автодороги вдоль железных дорог есть не везде.

Правительство обяжет регионы компенсировать пригородным пассажирским компаниям выпадающие доходы от железнодорожных перевозок. Соответствующее постановление выпустило Минэкономразвития, пишет«Коммерсантъ». В случае, если компании не получат денег от субъектов федерации, они получат право отказаться от электричек. Долг регионов перед ППК (совместные предприятия субъектов РФ и РЖД) составил к началу года 30 миллиардов рублей, а к концу года может увеличиться еще на 8 миллиардов рублей. Только пять из 26 ППК прибыльны (в Москве и области, а также Санкт-Петербурге, Адыгее, Астраханской и Рязанской областях). Более половины регионов при этом компенсируют менее 50 процентов выпадающих доходов ППК. РЖД пыталась ужесточить требования, соглашаясь заключать договоры исходя из платежеспособности регионов. Кроме того, к апрелю было отменено около 360 электричек. В то же время ранее закон не давал право отказывать региону в предоставлении услуг. В некоторых регионах контракты на работу ППК не подписаны до сих пор, что связано с неудачей в попытке согласовать размер компенсаций. В частности, речь идет о Ленинградской области и Ставропольском крае. В марте сообщалось, что в России пригородные поезда могут быть отменены для всех регионов, кроме Московской и Ленинградской областей. Вместо этого было предложено инвестировать в развитие более эффективных видов транспорта, например, автобусов. http://lenta.ru/news/2014/06/24/rzd/

Сегодня после полуночи не пускали на Царицыно.

По ул. академика Виноградова в самом конце СССР ходил 284, сейчас маршрутка (если не отменили). По северному участку ул. академика Опарина ходил 776