ELior109

3-й Митинский в обе стороны, Дубравная только в сторону четвёртого микрорайона. Без запуска выделенки по Трикотажному проезду, как предлагал М. Михаил, – эта идея не очень: уж очень пробочно там сейчас бывает в сторону центра, плюс круг и светофор на Волоколамку. Я, например, полностью отказался от поездок на 368 до Трикотажной из-за непредсказуемости по времени, хотя раньше, когда он только начинал ходить было очень удобно Здесь полностью согласен, на c396 наговаривают

Тут жители Барышихи жалуются на с396 и просят отдать его в Мосгортранс. Наивные. Думают, что работать лучше будет. Пример 451 и 173 – показатель. Ну и плюс сожаления о потерянных 846 и с3. О прокачке 210 им, похоже, неизвестно

Вы уехали, а следующее уже отменились. По Чехову в районе 8 утра только Тулячка прошла, забитая сильно. Получилось дырка 08:14 – 09:25, которая ещё немного опаздывала и пришла в районе 09:35. Вой в тг D2 стоит целый день

К МАП 5, пб Чехов отношения это, конечно, не имеет. Но. Женщины ип из Чехова жгут. 90 рублей за единичку до Венюково и столько же за пятерку до Ровок и по городу. 120 рублей на 24 до Ходаево. И все это на 3205. Не ездивши давно, удивился знатно. Сколько сейчас, интересно, на 1365 до Аннино доехать стоит?

Жд - не автобус, к каждому дому удобно подойти не может физически. Касаемо Королёва, то его железка территориально делит аккурат пополам с превосходством количества жителей на южной стороне от жд. Ко всему этому - 4 остановочных пункта в границах города (а если Болшево на Фрязино считать, то и 5): 2 станции исторически с большим количеством пассажиров, на которые всегда ориентировался весь город и 2 платформы, где новые жк существенно повысили популярность Валентиновки и Фабрики 1-го мая. Да, 392, 576, 565, 499 и 551 заберут тебя почти от дома в разных частях города, но сколько ты будешь ехать - большой вопрос, всё очень непредсказуемо, касаемо, что пробок в самом Королёве, что на Ярославке. И везде где проходят московские автобусы в городе есть альтернативы, чтобы добраться до Подлипок или Болшево. Не поверите, но Энергия, ЦНИИМаш, Тактическое вооружение реально работают и там трудятся достаточно большое количество людей. Места есть, но численность города более 200 тыс жителей, и всем им нереально найти работу а одном городе, который находится всего лишь в 5 км от Москвы

Быстрее обычно, если не будет какого-то коллапса…На Пионерке до шарика можно до 20 минут потерять от начала эстакады, потом по городу автобусы достаточно резво едут. 392 в 40-45 минут уложится, 576 еще быстрее

Будет долго стоять вместе с 267 на повороте с Пятницкого. А так, конечно, да, 451 теряет очень много времени из-за популярности поворота на Трикотажке. Как вариант можно поиграться с разметкой у Волоколамской, где разворачивается 313, перенеся А-полосу в правый ряд. 451 сначала дает дугу вдоль тц «Пятница», разворачивается на Новотушинском, м. Волоколамская и далее по прямой, свернув на кругу на МКАД

На ОБК не 100%. И 5292, и с недавних пор, НефАЗы там встречаются. Да и, к тому же, Т70 почти везде, за исключением Химкинского бульвара по выделенке в сторону Свободы, имеет помощников, так что при «этоэлектробус» ничего криминального не произойдет. Вон, в Митино и Тушино, по 267, когда электробус на нём работал, справились же на БК, и тут так же будет. И, потом, опять же, возвращаясь к Митино: у нас недавно отменили С3, ссылаясь на то, что он дублирует все и вся. Как бы и здесь так не было: номер - не такой, троллейбус напоминает, дублей много…получите С370 Братцево-МЦК Стрешнево…

А когда по рейсу Иволги от Нахабино до Подольска едет ЭП2Д, получается бригады Иволги их ведут? И допуск у них есть, и обкатка?

Новый Быт - около 3 тыс, Крюково, которое по пути, чуть меньше, примерно 2,6 тыс. В пиковских домах явно больше:

Ну, я же написал, что порой. Видимо, да, на конечную 8 мкр

Зарядок там для единомоментого времени много: когда большинство электробусов на маршруте, половина так точно бездействует. Возможно только, мощи не хватает Местные нельготники от Ладьи (а это в основном те, кто вышли из метро) пропускают областные автобусы (32 и 852 свозят на экскурсию к Рошаля, 1095 прямо идет, и все они не имеют выгод при пользовании тройки вместе с метро) и, которые поворачивают на Барышиху. Пропускают С3 иногда, который на Рословку, а в остальные садятся, порой морщась от 368.

Ну частники, да и 11ап справлялись как-то, что от конечной на 8 мкр они уезжали а большинстве своем во-время. Тут, наверняка, заложат помимо зарядки какой-нибудь технологический отстой для стабилизации расписания. А по поводу переключения - сегодня в 8 утра проходил мимо парка в сторону Рошаля, так там машин 40, по моим ощущениям, бездействовала. И, да, они не заряжались. Плюс с десяток на дальнем фланге незапущенных. Вопрос в водителях.

В последнее время 11 АП. С переводом на электробусы необходимость в конечной на 8 мкр теряется, поэтому, видимо, и завернули его на Рословку

Вопрос решился, пазл сложился. На Рословке только разворотный круг, полноценной конечки нет, а тут на электробусы переводят.