ELior109

Там ландшафт такой, что сделать тяжело было: от Рословки (где вход в парк) спуск к ЖД очень крутой и достаточно длинный. С постройкой пешеходной дорожки через парк Метростроителей дорога из 8 мкр до Пенягино стала сносной, чего не скажешь про обратный путь, когда от платформы 3/4 пути идёшь в горку. Да и когда строили Пенягино – экономили на всём, вон, выход в сторону поймы подогнали под действующий пешеходный переход через Волоколамку, чего уж там думать про отдалённый микрорайон Митина. По времени – будет одинаково, что пешком 20-25 минут, что на электробусе. Но правильно замечено про Пенягино: при движении в центр – сначала путь назад, а только потом вперёд

В местных пабликах проскакивала информация, что с понедельника 23 марта 741к прекращает свою работу. Но прокачкой 614 за счет отмены 741к назвать нельзя. В мир Митино газовых автобусов не видели.

328 был идеальным, когда электробусный парк открывали и он ходил в режиме метро. Сейчас же на нём в пик интервалы 7 минут, а позже до 15 доходит, отсюда и проблемы с невывозом. Да, раньше не было выделенки на Муравской, и не было пешеходного светофора у метро Пятницкое шоссе, которые помогли 328 быть более стабильными, но вот из-за за интервалов идеальным он быть перестал. 328 на Волоколамскую. До Рошаля и на улицу Зенитчиков перенаправляют, например, с331, попутно говоря «пользуйтесь также областными 32 и 852». «Между Волоколамской и Тушинской пользуетесь Д2 и 210, 356, е30, 741 и 400т от остановки 1-й микрорайон Митина»

Туда идеально просится на конечную остановку 313, 26 и 1212, подвозя их в итоге к платформе Д2. Хотя, от нынешней их конечной остановки там 3-4 минуты пешком. До второго выхода Волоколамской-метро будет одинаково, что сейчас, что собираются сделать. Заводить туда 368 и с396 – будет только потерей времени в пути: если надо МЦД со стороны центра Митино — Трикотажная удобнее. Там справа от круга есть продолжение асфальта, вряд ли это дополнительный выезд на МКАД, наверняка, зарядки. 313 – хорошо вписывается, от парка недалеко

Когда 846 до Мир Митино продлили, то интервалы там были и больше. До продления — конечно почаще.

3-й Митинский в обе стороны, Дубравная только в сторону четвёртого микрорайона. Без запуска выделенки по Трикотажному проезду, как предлагал М. Михаил, – эта идея не очень: уж очень пробочно там сейчас бывает в сторону центра, плюс круг и светофор на Волоколамку. Я, например, полностью отказался от поездок на 368 до Трикотажной из-за непредсказуемости по времени, хотя раньше, когда он только начинал ходить было очень удобно Здесь полностью согласен, на c396 наговаривают

Тут жители Барышихи жалуются на с396 и просят отдать его в Мосгортранс. Наивные. Думают, что работать лучше будет. Пример 451 и 173 – показатель. Ну и плюс сожаления о потерянных 846 и с3. О прокачке 210 им, похоже, неизвестно

Вы уехали, а следующее уже отменились. По Чехову в районе 8 утра только Тулячка прошла, забитая сильно. Получилось дырка 08:14 – 09:25, которая ещё немного опаздывала и пришла в районе 09:35. Вой в тг D2 стоит целый день

К МАП 5, пб Чехов отношения это, конечно, не имеет. Но. Женщины ип из Чехова жгут. 90 рублей за единичку до Венюково и столько же за пятерку до Ровок и по городу. 120 рублей на 24 до Ходаево. И все это на 3205. Не ездивши давно, удивился знатно. Сколько сейчас, интересно, на 1365 до Аннино доехать стоит?

Жд - не автобус, к каждому дому удобно подойти не может физически. Касаемо Королёва, то его железка территориально делит аккурат пополам с превосходством количества жителей на южной стороне от жд. Ко всему этому - 4 остановочных пункта в границах города (а если Болшево на Фрязино считать, то и 5): 2 станции исторически с большим количеством пассажиров, на которые всегда ориентировался весь город и 2 платформы, где новые жк существенно повысили популярность Валентиновки и Фабрики 1-го мая. Да, 392, 576, 565, 499 и 551 заберут тебя почти от дома в разных частях города, но сколько ты будешь ехать - большой вопрос, всё очень непредсказуемо, касаемо, что пробок в самом Королёве, что на Ярославке. И везде где проходят московские автобусы в городе есть альтернативы, чтобы добраться до Подлипок или Болшево. Не поверите, но Энергия, ЦНИИМаш, Тактическое вооружение реально работают и там трудятся достаточно большое количество людей. Места есть, но численность города более 200 тыс жителей, и всем им нереально найти работу а одном городе, который находится всего лишь в 5 км от Москвы

Быстрее обычно, если не будет какого-то коллапса…На Пионерке до шарика можно до 20 минут потерять от начала эстакады, потом по городу автобусы достаточно резво едут. 392 в 40-45 минут уложится, 576 еще быстрее

Будет долго стоять вместе с 267 на повороте с Пятницкого. А так, конечно, да, 451 теряет очень много времени из-за популярности поворота на Трикотажке. Как вариант можно поиграться с разметкой у Волоколамской, где разворачивается 313, перенеся А-полосу в правый ряд. 451 сначала дает дугу вдоль тц «Пятница», разворачивается на Новотушинском, м. Волоколамская и далее по прямой, свернув на кругу на МКАД

На ОБК не 100%. И 5292, и с недавних пор, НефАЗы там встречаются. Да и, к тому же, Т70 почти везде, за исключением Химкинского бульвара по выделенке в сторону Свободы, имеет помощников, так что при «этоэлектробус» ничего криминального не произойдет. Вон, в Митино и Тушино, по 267, когда электробус на нём работал, справились же на БК, и тут так же будет. И, потом, опять же, возвращаясь к Митино: у нас недавно отменили С3, ссылаясь на то, что он дублирует все и вся. Как бы и здесь так не было: номер - не такой, троллейбус напоминает, дублей много…получите С370 Братцево-МЦК Стрешнево…

А когда по рейсу Иволги от Нахабино до Подольска едет ЭП2Д, получается бригады Иволги их ведут? И допуск у них есть, и обкатка?

Новый Быт - около 3 тыс, Крюково, которое по пути, чуть меньше, примерно 2,6 тыс. В пиковских домах явно больше: