ELior109

Возможно, но потеря времени невелика для нового с396 невелика будет, 1-2 минуты, не более - наверное, хотели повторить трассу отменяемого 846 Зачем? С3 и С3к там за глаза, основные остановки, дающие пассажиров в 8 мкр у С11 - это Бассейн и 16-й дом, пропускать их совсем не стоит.

А еще улицы Ленинская и Октябрьская. Так что все на месте

Писали, что выруливал или заруливал тепловоз с правительственного вокзала. По Марьиной роще стояли и Д2, и Д4

https://fotobus.msk.ru/photo/3241440/ Упустил видимо как-то…13к Сабурово-Опалиха. Как давно открыта дорога между Изумрудными холмами и Сабурово? Не через Митино ему же из Опалихи в Сабурово ехать

Напишу здесь, а не в передачах маршрутах между парками. По 267 сегодня замечен газобус новой поставки…

100 - это не очень серьезно. Вон, более трехсот пригородных Нефазов, которые к весне того года поступили - растворились полностью между филиалами, что и не скажешь, что партия особо большая была. А тут всего 100

Мысль была про то, что у него сменяемость пассажиров почти 100% на маршруте: Подольские едут у себя, чеховские у себя, а из начального пункта в конечный доезжает мало кто

Из конца в конец на 61 вряд ли кто поедет - исключительно разбивка на несколько участков: Чехов - Столбовая-Молоди, Львовка особняком, и, далее, уже попутный ветер по г.о. Подольск

Вариант один - серпуховчанин, работающий в Подольске. И то, тому проще подождать электричку, нежели подстраиваться под эти 5 рейсов. Остальные, которые не дождутся отмененнного 458-го в Москве, сядут в 363-й и, таки, кому быстрее, а кому и с пересадкой на городские маршруты, но окажутся в Серпухове. А тому меньшинству, которому надо в Волосово, Кузьменки, Родионовку и Съяново придется ждать правильную версию 458-го, либо ловить 397, которого осталось совсем ничего, либо добираться с пересадкой по Чехову

Труп. Можно смело Газель Некст ставить, все равно пустая поедет. И еще, интересна схема оплаты, Лесопарковая - Серпухов, кажется, 306₽ стоит. Здесь также будет?

Еще бы 328-му поменяли трассу в 8 мкр, как сделали 252, и цены бы не было, а на его будущую трассу по Зенитчиков мимо детской областной больницы(копать там почти перестали) С3 просится, только с обязательной отменой остановки «Дубравная 48» в сторону метро. Сейчас очень жалко смотреть на водителей 328 электробусов, которые за 40 метров должны перестроиться из крайнего левого в правый ряд при сливании с генерала Белобородова, у которой главная.

Двух Зайцев одним выстрелом: и 8 мкр наконец-то получит круглосуточную связь с городом, и нули веников на зарядку в парк теперь с пассажирами

328 отдушина для нового микрорайона за Пятницким шоссе, который и в данный момент активно заселяется, до метро местным не очень своим ходом идти. С приходом электробусов качнули его знатно. 846 же попутный ветер по Барышихе, таким каким он был при открытии метро в Митино, ему уже не стать: появились и 337(837), и С3, и то, что ему убрали трассу в Мир Митино на сегодня его немного спасло, еще побултыхается. А так, от самых удаленных домов по Барышихе до метро, что Митино, что ПШ идти не более 20 минут, что местные вполне и исповедуют

Так Захарково к Красногорску относится, типичный маршрут область-метро

И получится постановочный 400т с заездами в Отрадное, Митино Дальнее и Рузино, обслуживаемый областным перевозчиком с двумя конечными в Москве

Как человек проживший в Чехове некоторое время не очень согласен с данными тезисами. Недавно приводил в пример, когда не смог попасть в 1365, когда на него дали пригородный 5299, потому что сидячие места кончились за 10 минут до отправления, и это был предпоследний рейс в 11 вечера с Лесопарковой как раз с 30-минутными интервалами. Проблемы уехать а Москву на электричке практически нет, за исключением 10-11 часов, дневного окна и периода 18-19 часов - согласен, но многим важно время и комфорт, обратный пример: тут недавно возвращался из района Новохохловской в Чехов в 3 часа дня на Тульской электричке и в первый раз за период введения диаметров не смог примостить пятую точку. До нее не было поезда полтора часа, и следующая через 40 минут - пожалел, что не поехал на Лесопарковую. Плюс не стоит забывать о тех, кому ближе тяготеют серая и оранжевая ветка, и если при движении в Москву это еще нивелируется свободными местами в электричке, то в обратную сторону, часов в 6-7 вечера на том же Красном Строителе, стоять будешь до Силикатной точно. У меня жена, катаясь из Беляево, вечером всегда предпочитает 1365 вместо Красного Строителя, несмотря на толпы, которые устраивают очередь в обсуждаемый сабж. Да и не стоит забывать специфику Чехова и Курского направления. Сам город в виде треугольника, ограниченного жд и Старосимферопольского шоссе плюс микрорайоны за ним и станция, находящаяся в самой дальней точке этого треугольника. Плюс жд, ведущая быстро только до Царей, куда не всем надо, а далеее неспешная экскурсия по юго-востоку Москвы. У меня в фантазиях смена трасс Павелецкого и Курского направлений в Котляково: тогда бы второе было практически идеально прямым, а первое, получило бы второе дыхание, но все это, конечно, фантазии. Ну а главный спич: имея довольно неплохо заполняющуюся альтернативу железке в виде 1365 (сравнивая количество пассажиров с 406 и 407, да и того же 458), не стоит ее ломать. Поток есть и не всем удобна железка

Видимо, загон и синдром вахтера отдельно взятого водителя или какая-то местная инструкция, ибо раньше таких проблем не было.

Сейчас как раз испытал «восторг» от этого нового и современного автобуса. Предпоследний рейс 1365 от Лесопарковой в 23 часа. Сидячие места кончились за 12 минут до отправления. Водитель стоя брать категорически отказался, несмотря на уговоры и угрозы тех, кому не хватило места. Отъехал задним ходом от места посадки, постоял до 11 часов, и ровно по расписанию отправился в путь. Терять еще 30 минут не захотелось - еду за 300 рублей в 458

Подтверждаю, час назад ехал на с11 - электробус

328 по Зенитчиков с конечной возле въезда в парк никому не упал. Его надо было как и все маршруты 8го мкр Митина пустить по генерала Белобородова с правым поворотом на 1-й Пенягинский проезд возле бассейна и поворотом налево на Зенитчиков, а там уже и в парк на зарядку. Тогда бы целевая аудитория в виде попутного ветра от метро до 8 мкр была бы, а там садятся на все, что приехало, в том числе и областные маршруты. В нынешнем же варианте получилось, что маршрут превратили в Мир Митино - метро Пятницкое шоссе, а далее нулевой рейс с пассажирами до Дубравной 48, куда особо оттуда, окромя Глобуса никому и не надо.

del

На основных рейсах от вокзала только Бк, с приходом Подольска появились и 6228; редко на венюковские рейсы ставят Мк, и как отметил Lopasnensky, утренние рейсы из Губернского тоже на Газелях. А вот обратно они возвращаются обычными 1365. Но только в первой половине дня. Вечером Мк сгенерируют невывоз. Пару дней назад ехал рейсом в 23:00 с Лесопарковой - пригородный 5292: вся сидячка и 6 стоящих

Извините, может пропустил, а «стреловский» 365К всё? Присутствия не обнаружено. Не связана ли помощь Подольска на 1365 с этим событием?

Пару раз был свидетелем, при сбое, когда чеховскую электричку принимали на «неправильную» московскую сторону платформы: прибывала она не так как обычно, а на нормальной такой скорости после прохода стрелки, 40 км/ч, наверное, было, без всяких этих подползаний к красному по правильному пути. Правда, и на хвосте у нее был Тульский экспресс, ему дорогу освобождали. А на береговую платформу Столбовой грамотно приезжают: светофор в сторону Детково переключают на желтый, и электропоезд прибывает без тянучки на красный.

Иволги по Курскому ходу далее Подольска: По выходным рано утром из Царицыно до Серпухова, обратно до Новоиерусалимской, плюс данный сабж, плюс каждодневный утренний рейс Румянцево-Столбовая. По будням к рейсу до Столбовой плюсуются огрызок Царицыно-Львовская днем (возвращается в Нахабино)и 2 вечерних рейса Нахабино-Чехов, один из которых потом возвращается в Дедовск, а второй куда-то уходит резервом