karelalex
-
Постов
3967 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные karelalex
-
-
Вот и я сегодня по 2-ке на таком ехал. Очень удивился, когда вблизи узрел, что у автобуса, который ко мне подъезжает, есть гармошка. Ни парковый, ни государственный, а уж тем более, прости господи, VIN, даже не пытался рассмотреть.
-
Вообще-то раушская - это набережная в центре, там банально тесно. Да и когда митинговать? В рабочий день, так народ не соберёшь, в выходной, так у МГТ тоже выходной.
Правильно, поэтому надо везде понапускать троллейбусы - пусть в пробках стоят они!
Но это лирика, но вообще не стоять в пробках и при этом везти пассажиров мало где получится. В том же Митино утром без пробок можно проехать только по кольцу: Барышиха, 3-ий митинский, Митинская, Пятницкое, с заездом в Рождественно.
-
Да я хоть с 20 пересадками поеду, если буду знать, что везде дождусь нужного транпорта за небольшое время. Но проблема в том, что пересадка - это ожидание, а ожидание - потеря времени, которой могло бы и не быть, если бы был прямой маршрут. Т.е. наличие пересадки неудобно не только собственно фактом пересадки, но и увеличением времени в пути, а это уже повод сходить в маршрутку, даже льготнику.
Да, но их нету в МГТ, да и не тянут они на полноценные автобусы (коляску, в том числе и инвалидную) не провезёшь. А главное в них не поставшь основной фетиш МГТ - турникет с валидатором.
Хотя украинский эталон при желании можно переделать, но он не низкопольник.
-
Еще одна моя любимая тема. Итак напомню уважаемой публике про ПАЗы. Итак по сравнению с МАЗ-103 он имеет только 2 преимущества: дешевле на полмиллиона (2,5 с копейками, против 3 с копейками) и обладает меньшей длиной. Однако недостатки у него следующие: меньше вместимость и чуть больший расход топлива, маленький бензобак (говорят: поэтому он не может работать на трёхсменках).
И тому и другому требуется один водитель.
Так что гонять полупустой ПАЗ или почти пустой МАЗ - примерно одно и то же. Экономить надо где-то в другом месте.
Вот например, есть маршрут 775, где ездит один ПАЗик с интервалом чуть меньше получаса. Если в пиковые часы от него хоть какой-то смысл есть, то по выходным и в межпик он возит воздух. А оптимизацию можно сделать такую: 75 маршрут заставить заезжать к больнице, например, при следовании к м. Сокольники. Таким образом и один автобус можно освободить и немножко интервал у больницы уменьшить.
Вот примерно так же можно и оптимизировать сеть. Правда, если перестараться, это может закончится маршрутом метро - какой-то район, вместо кучи не очень рентабельных маршрутов, с аццкими петлями и кучей заездов, на котором точно никто ездить не будет.
-
А-а-а это недоразумение из красногорска. Ну давай ещё все маршрутки вспомним.
учитывая какой бардак сейчас у плашки, так это скорее её надо разгружать. Да и разве Бульвар Райниса закончили расширять?
Странно, вот сколько раз в вечером не попадал на Тушку так на один 266 приходилось по 2 или даже 3 парочки, состоящие из 2-ки и 210-ого).
Можно.
-
А причём тут солнцевский 32? Да и зачем 267с делать, если 267 станет к конце года скорее межрайонником, чем подвозкой к Плашке, следовательно куда логичнее будет ему впаять все остановки по трассе следования.
А это зачем? И почему именно 210?
Количество маршрутов ещё ни о чём не говорит. На митинской фактически перевозками занимается только 266.
892 - это кто? Тот, что в торговый центр ездит? Так он не является, так сказать, полноценным маршрутом.
Неужели для 614 ничего не придумывается?
-
А а, как-то давно, видел табличку с цифрой 10, или её уже убрали?
-
Ну последнее точно не нужно делать, ибо, я надеюсь, 88к по окончании копалок у сокола отправится к праотцам, а вот про открытие одной волоколамской есть чего добавить: когда открыли м. Строгино многие строгинцы вполне справедливо говорили, что им нафиг не сдалась новая станция, ибо от Щукинской к центру быстрее и ТКЛ удобнее АПЛ вплане пересадок.
После продления АПЛ в Митино эти же самые аргумены останутся справедливыми, не говоря уже о тех, кому вооще надо по прямой к центру (т.к. в район Сокол - Динамо).
-
Он развеивается самим монорельсом. (Вспомните ФОТовские поинтовки).
Ну это ты явно сочиняешь или путаешь с троллейбусом. да у троллейбуса скорость прохождения поворотов лимитируется КС (из-за нежелания и неумения советских специалистов делать нормальную КС). У трамваев же, я думаю, в зеркало пантографа не видно, и скоросто прохождеия поворотов лимитируется только его радиусом.
Опять враньё: у трамвая 3 типа тормозов: электрический, рельсовомагнитный (если кто не замечал, между колёсами у трамвая болтается балка, которая при необходимости примагничивается к рельсам, тормозит очень даже эффективно) и колодочный обратного действия (т.е. если кончится электричество колодки прижмутся и будут тормозить).
Отсутствие компенсационного наклона балки (а у трамвая такие наклоны есть) вынуждают его снижать скороть до 10 км/ч.
Как уже заметили выше - это не критичное снижение. Да и никто не мешает сделать, как в Коломне: посадочные площадки на уровне первой ступеньки.
Кстати, в очередной раз проехался в субботу на этом чуде техники, впечатление двоякое: с одной стороны, оно стало ездить быстрее, что не может не радовать, но с другой стороны при температуое -5 градусов хотелось бы, чтобы отопители отапливали салон, а не только самих себя.
Да и когда уберут никому не нужное: "осторожно двери открываются"? -
И чем же ини спасают? Тем что пробка становится в 1,5 раза шире? Так всё равно вся улица свободы уходит в 2-х полосный тоннель, перед которым 2-х полосный мост. (Поворачивающих к тушке там с гулькин нос). Наоборот, обособление трамвайных путей уберёт это "бутылочное горлышко".
-
-
-
Сегодня около 22.30 736-ой (борт 12267) легонечко поцарапался о Нексию, немного отъехав от м. Строгино (зап.). Пришлось 15 минут потерять на ожидание следующего.
-
-
Один из лучших (по отношению к пассажирам) парк. Этим летом даже печки в МАЗах выключили.
-
-
Давить нафиг, пусть правила учат. (хотя в данном случае имеется противоречие: с одной стороны водитель имеет право закончить проезд перекрёстка, а с другой стороны пешеходы не обязяны его пропускать, ибо этого не написано в ПДД)
Ну этих однозначно таранить, пусть правила учат.
-
Так там все маршруты пробки собирают, а благодаря нашему ГИБДД и общей культуре вождения - трамвай не исключение. Да и по Москве мало где пробок нету.
Опять неправда, у него 2 остановки между соколом и пехотной (совпадающие с остановками 105), а на панфилова их действительно по непонятной причине нету.
Ну да маёвци ушли - автобус опустел, там далеко не только маёвцы ездили. Хотя, конечно пробки капалки на соколе сделали своё дело, на 88 народу несколько поубавилось, но писать, что машрутом, имеющим недублируемый ничем более участок никто не ездит - но меньшей мере некорректно.
Для меня, если честно ввод 88к предствляется загадкой, пассажиров, проезжающих тушку мимо, как мне кажется даже несколько больше, чем садящихся там в сторону Плашки, лучше бы просто на 777 подкинули побольше машинок, ПАЗиков.
-
-
-
Так двиглу можно предусмотреть как мнимум 2 режима: экономичный (идеальный баланс сожённого топлива к выработанной энергии) и максимальный (маскимальная выработка энергии при наплевательстве на расход топлива). Второй, понятное дело, включается автоматом при практически полном исчерпании заряда аккумуляторов, в широком смысле этого слова.
-
Это риторический вопрос из той же серии как и:
зачем автобусный (электробусный) маршрут, 100% которого проходит под троллейбусными проводами?
зачем Москве вообще нужен электробус?
почему именно электробус, а не гибридник, что было бы логичнее?
когда кепка пересатнет играть в игрушки (трансбодер, монорельс, электробус) и займётся просто НОТом?
И т.д...
-
Карта правильная, однако подавляющее большинство рейсов 26 выполняются на участке Химки - Спас. Чтобы не быть голословным уточнил на www.mostransavto.ru таких рейсов 3 в сутки из 22-х, погоды они там не делают.
Можно, внутрирайонник получится неплохой, но из АШАНа народ задолбается ехать.
-
Предлагаемое тов. Портеносом изменение 736 мне не нравится по 2-м причинам: отваливается подвоз от Анашана к м. Строгино, а этим уже сейчас вовсю пользуются, ну и конечно же тем, что 736 убирается от моего дома.
А вот таких не припомню ни одного.
Новости монорельса
в Мир метро
Опубликовано
Нагрузка нормальная, существование оправдывает, если не с финансовой точки зрения, то хотя бы с транпортной.