Студент71

А по мне так самым лучшим автобусом был и остается Вольво низкопольный АУ474 с 5А.

Все было не так как я писал в этом посте ранее. Обе машины были с 17го. И посторонний транспорт был задействован. Интерестны подробности, в личку пишите.

За 4ку сегодня на 17м 210й агрегат. Сочувствую водителю. Приду в себя надо будет зайти.

Водители еврохлама, похоже, сегодня плавно перестали смотреть в правое зеркало, подъезжая к остановке. Днем возле ВНИИСа стоял 27й гос954 и притершая его 1ца, спешил и гос не глянул. Щас на Шендрикова стояла, мирно сажая пассажиров, газель 89го маршрута, 80й автобус АС506 из среднего ряда стал подъезжать, вправо, завернул газели зеркало и чуть чуть царапнул кузов. Пока водитель газели вылезал, этот орел комнатный ПРОСТО УЕХАЛ. Надо отдать должное газелисту, он дергаться не стал, включил аварийку. И позвонил хозяину, а потом в ГАИ. Зеркало даже трогать не стал. Записал данные свидетелей, меня и еще парень спереди у него сидел. Я думаю, теперь водиле с 80ки не поздоровится, уехал, значит, скрылся с места ДТП. В обоих случаях большие автобусы-участники выглядели внешне так хреново, что подумалось, это не еврохлам, а евросмерть.

Сегодня наблюдал очень любопытный инциндент между автобусом 5А и 28й машиной с 7го маршрута. Остановка «Пл. Застава» из центра в северный 16-00. Стоит 28я, за ней 27 автобус, сзади него 90й. Что такое 90й, это всем понятно, длина его воистину необъятна. Троль высаживает, бусы сажают. Обычный рабочий момент. Но тут появляется 5А гос 244, естественно по среднему ряду. К остановке надо, но как. Он равняется с 28й и начинает пытаться перестраиваться вправо. А 28я уже начала движение. Автобус еще правее. Но не учел парень одного, на 28й работает один из опытнейших водителей, через его стажировку многие нынешние неплохие водители прошли. Хрен у него сорвешься. Ползли они метров 20 бок о бок. Закончилась история просто, остановился 5А только под светофором, подрезав все таки бедного 90го. Гаишников жалко не было, обычно они стоят на Заставе. А 28я с чувством собственного достоинства улетела по своей 7ке.

На 17м вчера бардак был глобальный. Началось с того, 83 оставили на осмотре, водителю дали полариус 273ЕХ201. Днем встречаю живую 83на 7ке. Как, да вот так, машин у нас в депо мало , и ее с осмотра отдали за 268. Вечером аварий стока, было, давно не видел. Слава богу, троли в них задействованы не были. Ну а реинкарнация 105й на линии вообще достойна отдельного рассказа. Предпоследним кругом она чудесным образом оказалась впереди 267й (должна по графику быть сзади), а последним кругом еще и перед 87й. Каким образом, елементарно. Пока машины 87 и следующая за ней 267 спокойно, согласно маршруту с кольца у Молодежного уходили на Бульвар победы, водитель со 105й смело ехала ПО ХОЛЬЗУНОВА.

В 18-00 на ЮМ кольце замечена неисправная 263я. Водитель протянул прямо по стрелке, которая на Перхоровича уводит. Сразу остановился. Стоял с поднятыми штангами и включенными габаритами. Блин значит там даже напруга есть. Я уж подумал, что еще одна заночует не в стойле. Но нет в 18-10 подошла 282 наша легенда, из нее выгрузились 2 слесаря… В общем, в 19-30 их уже небыло. Очень надеюсь, что не стали они буксировать троллейбус, троллейбусом. Опыт у нас уже есть в депо1 такой, в конце сентября 2005 загорелась на ул Вл. Невского 76я машина, ничего в принципе страшного реостаты, у средней двери. Но пол салона чуть взялся. Так вот в депо1 ее волокли 224й машиной НА ГИБКОЙ СЦЕПКЕ… За это по нормам ПДД и ПТЭ вообще надо было расстрелять. Но.. В общем. чел, работавший тогда на 76й по сей день работает водителем и 224 ходит на линии.

На 2ке сегодня была. Живая. Саша спишут, ничего страшного. Депо в общем то так работать и должно: работающие , машины под списание. Списаные. Но то, что новых нет...

Заснежило сегодня утром. Шел привычно на ЮМ кольцо. Пути трамвайные засыпаны были конкретно. Понял, трамвай не ходит. Что то сине белое внизу развернулось. Так подумал я, троллейбусы на линии и любимый 17й маршрут довезет до заставы. Ждал 267. Но не успел я спуститься, навстречу со стороны Перхоровича вынырнул из снежной пелены 350 вагон. Настроение стало плавно улучшаться. Вагон, посадив 6 человек! Стал, уверено подниматься к ЮЗ рынку. В это время развернулась на ЮМ кольце 87я с 17го. А я, обернувшись назад, сверху заметил спускающуюся спарку, неисправный 403 вагон с опущенным пантографом, который сзади толкал 381, за ней шел с обреченным видом вагон 318 с 1 пассажиром в салоне. Дождался. За 267ю сегодня на 17м была 312, по словам Лиса, убита нещадно. На ход еле еле, задница прыгает, соответственно летают штанги. Вот вам и единство и борьба противоположностей. 312-морда низко зад высоко,272 морда высоко зад низко. Блин, хорошо зная водителя с 312й, я несколько в шоке. У него как то все нормально, вааще не жаловался. Привык, скорее всего. А так понятное дело у каждой машины свой характер, привитый, кстати, теми, кто на них работает. 3а 83ю была сегодня на том же 17м, наша легендарная 282ЕХ297, если верить Мудрому Каа и Александру Губину (а не верить им, повода нет). Давно ее, кстати, не было видно. А так, в общем, несмотря на снегопады последних дней движение в норме, на 17м даже почти по графику. Так что ЭТ работает.

Может там вставки ВООБЩЕ НЕ БЫЛО. У нас в депо 1 подобный случай был в 2002м году. Одна мадам только отстажировавшись круг без нее проехала на 5м маршруте. (Мудрый Каа, Леночку со 101й вспомни), потом был обрыв на сходной стрелке, Космонавтов-Пешестрелецкая.

Мудрый Каа, Журавлев еще работал, а этот ряд железный уже стоял. Т. Е. ее поставили туда в 2001м. Когда Санек уходил в начале 2002го они уже стояли тем составом.78 про ее перебивки отдельная история ,122,144,147,148

Там много мутных историй. Например 141 точно помню в детстве ходила на тяж. профиле. В конце 90х на 1й маршрут ее отдали. 144 говорят вообще на ВРТТЗ КВРили.

Очень помнится под 142 номером на ПРоспекте Революции 682Г шка с решеткой в конце 1998 года по 3ему маршруту.

По поводу позавчерашнего, вагон 1го маршрута, поворачивая с Беговой на Московский снес пантографом пересечку с троллейбусной линией. Со светом в городе вообще что то не то, в среду ехали на 4ке до депо, только с Московского свернули на Беговую и опешили, света вокруг вообще нет А МЫ ЕДЕМ. Люди выручку в депо сдавали при свете экранов мобильников. Квартал Московский-Шишкова, Беговая-Хользунова.

Смотри, на пальцах. На конце каждой штанги есть БАШМАК. Хреновина весит килограмма 3. Если улетает то п####. У башмака есть ГОЛОВКА, которая крепится на шарнире, и может поворачиваться, для того чтоб троль мог маневрировать. При этом она остается прижатой к контактному тролеру (проводу). У головки есть 2 ЩЕЧКИ, стоящие по ходу движения которые держат ВСТАВКУ- скользящий контакт, который непосредственно прижимается к тролеру. Вставки эти обычно меднографитовые, сделаны так, чтобы по тролеру скользить, не повреждая его. Есть Кулибины, которые их из металла вытачивают, но в депо это не приветствуется. Так вот если изношена вставка, или щечки (водитель на конечной или отстое не глянул, это его обязанность), или сам тролер хреновый то летят штанги. Но обычно это случается, из за перебарщивания со скоростью, либо неаккуратным проходом стрелок и секционов. По ТУ, кстати, нормальная сила натяжения штанг 14 кг. Знаю многих, и все равно не представляю, как на тролях женщины работают.

Сегодня утром загорелось колесо на 4ке (Citrus, да опять). Проблема эта еще на прошлой неделе возникла. Как мы с водителем тогда при свете мобильников гайки колодок тормозных ослабляли, это я как нибудь лично расскажу. Сегодня опять… Слесаря вообще враги. Проблема не в колодках, кулак поворотный изношен правый, менять надо. Причем они об этом знали, говорили, до осмотра дотянем. Осмотр в среду, завтра. Не дотянули. Водитель вообще герой, утром, когда транспорта, (в том числе и линейных троллейбусов), до фига доехал сам до депо, причем с интервалом и с пассажирами, в 12-00 примерно поставили новый кулак, и заодно и цилиндр тормозной правый поменяли смену доработал. На мосту утром стояла 7ка 2го маршрута, чуть было не повторилась история со 106й летом, левое переднее колесо открутилось, если бы не опыт водителя, оно бы на хрен оторвалось как в том случае. Удержал машину, но говорят, со стороны было страшно смотреть, колесо держалось еле еле. А 281 позапрошлой ночью ночевала у Молодежного, вечером тоже самое. А аварийка в депо работает только до 17-00. Троллейбусы у нас после, и в выходные как известно не ломаются .

Фото 14й это вообще уникум. Этот номер кстати тоже переходящий был. Была одна машина. С 4 мя номерами, фото которой я очень давно разыскиваю. 120-14-30-142. Но та была с лодочками. Именно эта В шка, которая на фото, ходила с этим № в 1997-2000 годы, списана была в начале 2000, стояла в железном ряду со 146, 11, 142.

Сегодня примерно в 18-20 произошел срыв правой штанги 87й машины 17го маршрута между остановками «Виадук» и «Курский вокзал» по направлению к Заставе. При срыве штангу бросило вправо, на провода осветительной сети. В результате сорвана щечка на правом башмаке штанги, вставку вообще не нашли. Оборван 1 из 4 проводов, штанга запуталась в 3 оставшихся целыми. Фонари не горят от Заставы до самого моста. Но тролер, главное не поврежден совсем. Проходили машины и к ЮМ кольцу и обратно. В 19 00 ехали на 10ке, аварийки не было, водитель 87й позвонил в депо, разрешили забрать ЗИП и ехать в депо сдавать выручку. Машину обещали забрать позже.. Машина на ходу так что я думаю все нормально будет, загонят перегонщики. Вспоминается пожар 94й, когда она уже мертвая 3 дня простояла у памятника Славы.

Все просто. В депо меняли сгоревший кабель на одной из тяговых подстанций. Выхода утром не было. Машины на линию вышли в 1100 - 1130. Ходили сегодня троллейбусы.

Насчет троллейбусов не знаю, насколько официальна инфа, в реале оно так и есть. На 17м сегодня 3 машин не было, это уже в лучшнем случае 35. А есть еще и 2 и 7.

Не прошло и 8 месяцев как закрыли конечную «Перхоровича», а на 17м маршруте появились новые трафареты. 17 Молодежный- ул Южно Моравская. Сегодня машины 1й день с новыми. P/S А на графиках так и стоит пометка «временный»…

Сегодня работа 1го трамвайного и 2го троллейбусного маршрутов была неприятно затруднена, причем не только из-за погоды. В 9-30 было замечено ДТП Пазика 120го маршрута и АУДИ100, после ост «Бахметьева» Пазик стоял на рельсах. Ауди справа сзади, соответственно в сторону вокзала трамы стояли, замечены были 383,392,345 вагоны. Пробка в центр растянулась от места ДТП аж почти до «Полтиника». В обед, на Пушкинской АУДИ100 сдавал назад, слегка зацепил Жигули 7ку. У той 2 маленькие царапины. Но троллям 2го маршрута дорогу перекрыли, стояли 278,221,271 и, не сворачивая, на Среднемосковской,7,270,266, поскольку поехали, где-то часа в 3 я думаю, их там полвыпуска скопилось. Тролер на Пушкинской висит близко к правому краю. Был бы полевее, длины штанг бы хватило. За 4ку (осмотр) сегодня на 17м была 267. Убита наглухо, левый передний кран пропускает, валится влево. Жесткая, водитель на отстое глянул. Амортизатора правого переднего просто нет…А была в свою молодость нормальной по 9 му маршруту ходила.

Нет количество ГРАФИКОВ осталось прежним. 10 на 7 ке, 12 на 2ке, и 16 на 17м. Рисовать новые никто не собирается.Но количество графиков далеко не всегда совпадает с количеством тролей на линии. Тут другая проблема, людей уже впритык. Если кто то в отпуске, или на больничном. Как сейчас на 272 и 87 и на 267, заменить просто некем. Так что получается наоборот. Машин на линиях стало меньше.

Да забастовка та была очень заметной, маршруток было совсем мало. ПАТП вские автобусы уже начали загибаться и власти были вынуждены просить предприятия предоставить свои служебные автобусы для перевозки. Сам помню, ехал на 2 дверном мехзаводовском Икарусе 260, на лобовике от руки было написано «КАК 1 ТРОЛЛЕЙБУС». С контролерами депо 1 ставило троллейбус между «Мехзаводом» и «Бахметьева». Все 3 маршрута (1,3,13) контролировали. Также часто стоял длинный ЛАЗ-699 с ментами и контролерами на «Молодогвардейцев». Кондукторы появились кстати в начале 1997 года сначала на автобусах. Потом в конце 97 начале 98 стали появляться на тролях и трамах. Построили как известно только 117й, который стал потом 311. И скорее всего его разрежут Да до этой долбаной коммерции все было относительно неплохо. Потом начался бардак полнейший. У нас, кстати, в депо1 первым коммерческим маршрутом стал как ни странно 10. Причем 88я машина была коммерческой, а 117я муниципальной.

Реальный анекдот: Ехал сегодня на 106й, как обычно возле кабины. Перед « домостроителей » тетка начинает возмущаться, какой троль старый, водитель философски изрекает: - ничего внешне подкрасят, как новый будет вон, как…Навстречу шла 2ка. И вообще Панфилов обещал, что скоро 20 новых придут. Тетка, улыбнувшись и поверив, вышла. Дальше перед ЮМ кольцом спросила молодая девушка - А когда на Перхоровича движение откроют. Тут водитель опять сослался - Панфилов обещал скоро. И каждый пошел своей дорогой, и тролик поехал своей… Мораль сей басни такова: Пока кто то работает языком, нормальные люди просто РАБОТАЮТ, да на старье которое разваливается на ходу. Они просто любят свою работу, порой весьма неблагодарную,за это их и уважаю.