Студент71

Вчера опять считали 2ку. НЕ К ДОБРУ ЭТО, ОХ НЕ К ДОБРУ. Наших с 17го там не было. Про 115ю узнал вчера многое, Citrus Royal, если интерестно в личку напишу.

С этим маршрутом, как и с 56м тоже ВАИ - ПЕРХОРОВИЧА, связаны самые противоречивые слухи, сплетни и басни. Типа там, хозяин 41го маршрута, или тот чел, который пробил этот маршрут, не хочет конкуренции и эти маршруты и 56й по Южно Моравской, и 44й, через Маршака были быстро закрыты. Не знаю, сейчас ИМХО 41й загибается, автобусы вообще, особенно 976 (на 27м есть 849, они вроде как с одной евроконторы) Сравнивать вообще не стоит, 976 убит наглухо, как и все остальные на 41м. А ездить с ВАев надо людям...

Уникум, появившийся не в свое время и не в своем месте. С Тиристорно Импульсной Системой Управления. Поэтому попал в депо1 изначально, со 117м номером где ТАТРЫ стояли. Увы в депо3 с ТИСУ справиться не смогли. Жаль. Самый классный вагон города был.

И скажите куда дели корейцев. Их года 2 назад много было и ASIA (грузовое отделение KIA) и DAEWOO. Сейчас на маршутах можно их по пальцам пересчитать. Удобные машины были. Уж лучше Муданов.

+1 И территория депо2 по Хользунова38 продана. Т.Е. собственик имеет право ее потребовать...

Да, действительно, проблема 500 или 1000 уже мягко говоря за#######. И здесь я вынужден согласиться и с Павлом и с Антоном. Прав, в общем, то каждый, но по-своему. Прекрасно понятна точка зрения закона. Если у человека есть деньги, то его ОБЯЗАНЫ везти по маршруту. Но закон не учитывает такого важного понятия как ЗДРАВЫЙ СМЫСЛ. Водитель Газели утром, ну откуда у него сдача с 500 рублей, тем не менее, это не повод хамить пассажиру и насильно его высаживать. Увы, опыт был пару лет назад. С тех пор стараюсь вечером разменять, в какой нибудь «пятерочке» или «экономе» 500 или 1000. Но блин бывают ситуации, когда не получается. И что… Утром ты ВААЩЕ НИКТО. Сдачи нет нигде, тебя не посадят в маршрутку, никакой товар не купишь. Я раз ехал на народнике утром на работу, потому, что 1000р было в кошельке… Теперь по поводу АУ954. Сильно показалось, что это детище Мичуринского авторемонтного завода, МАРЗ то есть. В середине 90х этот завод начинал с экспериментов на базе ЛиАЗа 5256, в том числе укороченных (уе были те еще). Некоторые его детища ходят и у нас, например, бело бордовый 658 на 1В маршруте. Бывший 242 сначала с 9КС, потом его на 20А кинули, теперь вот продали. Кузов 5256, но двери…2 ОДНОСТВОРЧАТЫЕ спереди и сзади. Так вот АУ954 он, похоже, такой же, кузов от 5256 хоть и 3 дверный, салон городской, агрегаты хз вообще чьи, как ходить будет? Может и походит. Есть да у МАРЗа более менее современные модели, как например тот же АУ909. Но не то это. За ЛиАЗом стоит крупная финансовая группа. Они хоть к чему-то стремятся, разрабатывают новые модели, тот же 52922. На 5256й модели свет клином, в общем, то не сошелся. И с качеством, я уверен, у них боле менее будет со временем Куда входит МАРЗ, не знаю, но не доверяю я этим колхозникам. В качестве другого примера хочется привести завод «Волжанин», он тоже начинал со сборки Л-5256, теперь делает замечательные современные автобусы собственной конструкции. Вполне европейского качества. НО ПО ЕВРОПЕЙСКОЙ же цене. А в этом то и суть проблемы…

А водителей УЖЕ не хватает.Разбегаться в принципе особо больше не кому.

Он на родном 17м по 109графику был. Но на 115й подменке. Поэтому я сзади и не увидел кто там. Истественно. Скоро, я думаю и до 17го очередь дойдет. Не даст Боев спокойно людям работать

На 52м маршруте Комарова-Северо Восточный, замечено нечто новое, городское, ЛиАЗо5256 подобное, гос АУ954. По кузову вроде похож, но что-то не то. ПАТП-5го маршрут.

Я заметил следы от Т-150 на путях от Маршака до ЮМ кольца. Явно чистят. Пусть не ГСом но хоть так. На 2м и 17м сегодня одни подмены. 10ка работала на 2ке, 7ка с водителем с 266 на 17м, как и 221я. Вроде, как и еще кто-то с 17 там (на 2ке). Вызвано тем, что считают сегодня 2ку, ну и народ с 17го кинули туда типа, чтоб реальную картину увидеть. Мудрый Каа, наш с тобой друг лучший сегодня тоже работал, в выходной свой. И даже на Заставе мне дверь заднюю открыл отъезжаючи. Я, правда, не сел. Он на 115й был. А я сзади не рассмотрел кто за рулем. А следом шла 272 Кстати заметил 229 на 2ке в колдрексе. За новые взялись

Можно пободаться, если обвинят водителя троллейбуса... Пободаться то можно, но при существующей схеме движения на данном перекрестке, смысла особого не вижу. См прикрепленную схему. Если даже троль, уже на Вл. Невского начал поворачивать то удар по логике пойдет в правый клык. То, что эти орлы комнатные на 6ке троля не заметили, в принципе их проблемы, но там со стороны окружной уклон, если разогнались и отвлеклись, то вполне может быть. Получается, что, это обычный Т образный перекресток, только с кольцевым выездом с Бульвара на Невского. Блин там светофор уже очень давно напрашивается, причем ИМХО именно на выезде с кольца, соответственно перекрывая только Бульвар со стороны окружной. 10ку сделали. Следы удара с левой стороны все равно видны. Но, похоже, левый борт, все-таки подкрасили, ниже уровня окон (и убрали пропаганду наркоконтроля, кстати). Как там события будут развиваться, вообще не знаю. Водитель, хоть и знакомый, но очень скрытен.

Единственое НО. МАЗ все таки этот 104й модели. Высокопольник. Я не знаю как он вообще еще жив. Их было 2. Остался один этот с госом 864.

Подробности ДТП с 83ей машиной 17го маршрута в среду 9.01.08 Водитель уже НА Вл. Невского поворачивал, уходил с Бульвара победы, к, Молодежному. Услышал сзади визг тормозов, и почувствовал удар. Жигули 6ка летели по бульвару, со стороны окружной, летели нормально. В последний момент, видать заметили троллейбус. Тормозной путь у них был метров 50. Их еще и занесло немного. Короче ударили троль в ПРАВЫЙ клык задний. Тролю понятное дело…(сожгли слесаря на следующий день в депо). У самих крыло помято и фара разбита. Но ГАИШники вроде как сказали, 6ка по главной шла, а ты (троль) типа не успел. Но 6ка впрочем это не иномарка.

Проехался 2 остановке на чудо автобусе с госом 909. МАРЗ. Главное впечатленье ПОРУЧНИ. Они такие же продольно рифленые как были на ЛиАЗе -677, любимом автобусе родом из детства. А так, салон так себе по компоновке. Городской, и не более того. Но передние арки просто убили. Они слишком широкие. Мало того проход от этого стал узким, так и еще на них по 1 сиденью всего. То есть оставшееся место занимает такое же покрытие, что и на полу. То есть джинсы, если прижмешься, чистыми уже точно не будут. Да и вообще очень неудобно так стоять, когда народу много. Печки не заметил ибо тепло. Кабина от салона отделена только задней стенкой как в еврохламе, справа доступ свободный. На ход вроде и набирает неплохо и останавливается мягко. Но это пока новый, понятное дело. Двигатель, судя по звуку Камазовский. И наконец главный плюс этого автобуса (как бы он потом, правда главным минусом не обратился)-АКПП. Для городского автобуса это самое то, что надо. Эх, если бы еще автобус был бы не отечественным, а уж тем более не из Мичуринска. ИМХО больше 928 ЛиАЗа он мне понравился.

Очередная история с троллейбусом любимого 17го маршрута. И опять на том же «Дальнем Бульваре» т.е. когда 17й едучи из ЮЗ района по Б. Победы, начинает уходить с него влево по полукольцу с правым поворотом на ул. Вл. Невского (где «Победу» повесили). Так вот сегодня около 15-30 троль уже завершил, судя по следам задних скатов (самого уже не видели, после оформления ДТП ГАИшниками, уехал) поворот влево. УАЗик, шел прямо. Ну и улетел от удара на клумбу. Причем, судя по снесенному левому зеркалу троля, ударил Уазик его спереди. Кто будет виноват хз хз. По идее троллейбус, но если все же найдутся нормальные ГАИшники в группе разбора…Троллейбус уже маневр завершил, куда этот несся... (И куда он смотрел, на троле поворотник работал, больше чем уверен, я эту машину очень хорошо знаю). Но второе ДТП в этом месте с троллейбусами за неделю (83 там же), поневоле навевает мысли, а не поставить ли там светофор как минимум. Как это сделано (по идиотски, правда) на выезде с Жукова на Б. Победы.

83ей машины с 17го пока на линии не будет! Сегодня, утром при попытке слесарей подогреть машину перед выходом на линию (стояла разумеется на открытом веере) произошло возгорание открытым пламенем низковольной панели в кабине. Эта та панель, которая в 682Г под левой рукой у водителя. В общем, как говорят очевидцы, в кабине закопчено и видно, что заливали водой. Блин эти олухи ее похоже паяльной лампой греть пытались А вчера вечером еще и ДТП с ее участием было, в Северном. Причем похоже виноват водитель троля. Подробности позже. Ээх не везет машине

Ты не опасайся особо. Он по конструкции говорят похож. Просто пока штатный (особено неисправный) закачивает систему...этот успеет секунд за 30 и отключится. И по потреблению тока этот импульсный режим выгоднее. Первый рабочий день в этом году чувствовался на тролях. Сначала ехал на 4ке с ЮМ кольца, довольно таки заполненной. Потом на Заставе пересел в7ку 225ю та вообще реально битком. Причем водительница объявляла остановки!!! (Да, то, что в других городах на это внимание никто не обращает, нас просто шокирует). Задумался поначалу об автоинформаторах, потом задал себе вопрос, а на фига в общем то… После работы сел на Заставе в 312, на ЮМ кольце опять вопросы ПОЧЕМУ? Ответ был: ###############,( в общем на трафареты смотреть надо).

Господа, не путайте колхозное с личным. ПАТП3 эксплуатирует свои ЛиАЗы менно в колхозном режиме, планов нет, поломался хрен сним у нас вон еще их сколько. На крайняк со 101го возьмем. Не ЛиАз виноват, отношение. Техника онак как женщина, ласку,уход любит.

Ну что, ехал сегодня на ЛиАЗе АУ 928. Блин классно. Салон нового образца (точнее рестайлинговый), гнутые поручни (биодизайн), кожаные висячие ручки на поручнях. И главное ТЕПЛО. В еврохламе на 27м стекла у всех в инее. У него чистенькие. С передней площадки увидел три печки, одна по левому борту, вторая под двойным сиденьем у средней двери, третья под 2ым сиденьем кондуктора. Скорее всего в задней части салона 1-2 еще есть. Сиденья нормальные, пластик сверху подушка из шерстезаменителя (велюр какой нибудь). Идет довольно мягко, новье есть новье. Коробка ручная. С двигателем вышла хохма, зашел в переднюю, оплатил проезд, начал на всей задней стенке кабины водителя искать шильдик. Нет его там. Он есть, если входишь, на уровне «чуть- чуть ниже правого колена». Слово «двигатель» там есть, но далее идет какой то шифр, разбирать которые, не сильно хотелось перед выходом. По ощущениям, слух, вибрация – обычный КамАЗ 740.08. Не думаю, что нашим перевозчикам захотелось ставить что-то другое. Этот движок хорошо известен слесарям и недорог. Так что весьма неплохой автобус, будут водилы, и хозяева следить за машиной, походит.

Сегодня ехал на работу на 312й машине, обратил внимание, как громко с сильной вибрацией включается компрессор. Ноу-хау наших слесарей, на 3 машины 45,269!,312 поставили компрессоры, ОТ ЭЛЕКТРИЧКИ (от вагонов естественно). Работают очень шумно, но главное очень быстро до требуемых 8 атмосфер качают. Это очень неплохой опыт, потому что пневмосистема в троллейбусе, едвали не главнее электросистемы. В случае отказа электрики, троль просто станет, а вот если тормоза откажут… (Мудрый Каа, Юрика со 108й помнишь? как он на 9янвая на 54й машине в зад 76...)

Саша, не будь наивным, ты же прекрасно все понимаешь. Не всегда хозяин маршрута и хозяин автобусов одно и то же лицо. Хотя конечно первое, не может исключать второго. Но часто не так. Это Воронеж. То, что стал появляться нормальный свежий ПС это рулез. Наконец то хозяева начали не просто тупо рубить бабло, на чем придется. А лизинг (если это действительно так конечно) это вообще, абсолютно обычная цивилизованная мировая практика покупки коммерческих транспортных средств. Т.Е. тех, которые должны приносить прибыль. Хотелось бы верить, что потихоньку выходим из леса. Теперь про работу. Че вы хотели от частного транспорта. Как хотим, так и работаем. 1 января, такое ощущение, что из больших только 5А и работали. Реально много автобусов было. В том числе и мой любимый АУ474. 90х мало было 79, 55 по 2-3 штуки, 41х не было совсем. ЗЫ. Перед новым годом замечена смена ПС. На 25 маршруте ЮЗ рынок-ВОГРЭС-Северо- Восточный. Раньше ходили газели, стояли в ПАТП4. Теперь их нет совсем, заменили новыми длинными Пазиками.

В 9-50 мной и Citrusом была замечена неисправная стрелка на ЮМ кольце. Стояла аварийка, за ней следом 312я машина и внимание!105я. за ними ВЕСЬ выпуск 14 машин сегодня 17го маршрута. Не было на линии 272й и 281й. Растянулись от кольца до ост «Домостроителей». Citrus пофоткал, потом сели греться в 4ку. Перед нами в зоне видимости были 99,10,106 за нами 21, 83, последней была 87я. Пошло движение примерно в 10-55. Мы на 4ке тронулись с ЮМ кольца в 11-40. Самый главный прикол, мы, когда трогались, следом за 87й (стоявшей последней), приехала, вливаясь в график, 105я машина. Сильно подозреваем все трое, что развернулась водитель ЧЕРЕЗ САМОЛЕТ!, в противном случае, даже через памятник славы, учитывая ситуацию у Ярмарки даже сегодня. НЕ УСПЕЛА БЫ ОНА НИКАК. За 45 минут….Особенно учтя, что маршруток 57В и 13 сегодня опять мало, то есть люди садились в троль. Фотки Citrus выложит попозже, когда будет дома.

По поводу 10ки и иже с ними. Похоже просто не включил водитель. Было реально холодно. Даже в салонах 212,225 прохладно. Раньше в депо ходили слухи о высокой пожароопасности подобных агрегатов. В Л-5256 печи есть, то ли не включают, считая что народу и так влезет до фига сами себя согреют, количеством.

Обычный 5256 с рестайлинговой мордочкой. Малиновые ЛИАЗы междугородники с ПАТП 3 с такими давно уже катаются. Наверняка ты их видел.

Сегодня опять на 17м 6 машин. 4 вышла в 7-21 как обычно по своему 102му графику. До 11-00 работала реально ОДНА. Люди были, и наезжали, чтож вас так мало и где маршрутки. 57В и 13 появились только после обеда в количестве аж 2-57В( госы842,282) и 1-13(гос 293). 40ки газели были но их тоже мало 87 график 104 вышла из депо сегодня в 10-45. 267, 2 99 со свежесделаной штангой 83 На завтра наряд укомплектован ПОЛНОСТЬЮ. Все машины на всех 3ех маршрутах будут работать.