Студент71

Да и причем он не один. Раньше на 52м ходили ИМХО 2 280х с ПАТП5, у них еще были Икарусы.Так как в ПАТП5 был основной автобус ЛиАЗ 677 я думаю что с Икарами просто не захотели возиться.Несколько обрубили. Остальные порезали.

Я хренею над сегодняшним 17м. 109 график. За 10ку (осмотр) дали раритет наш 282. Но блин следом по 111му 28я с "ХОЗЯИНОМ"106й ЗА РУЛЕМ . Кто этому лоху такую машину доверил?! Водитель с 10ки, он свою получал в 1997м году. Следит за ней СВОЯ МАШИНА, РОДНАЯ. Этот ***** со 106й и за своей не следил, убивал до последнего. Сейчас на 312й работает. Он пыль вытереть не может!!! Радует, что эта подмена только на один день. Но блин, 312я стала...

Белый с красной полосой? Это последний который я в Воронеже примечал. НЕ ПОЛОСАТЫЙ. Бордовый, понятное дело перекрашеный. Модификации 280.64. Двери у него не гамошкой, а двустворчатые поворотные. Как на Икарусе 263. Такие Икарусы 280.64 были на маршрутах, не так много правда. На 7 ке помню. Причем желтого окраса, то есть не из Германии. И кстати обрубков таких нет в городе ваапще. А красно белые или обрубили, как например 073 или порезали. 24В это был Остужева- Перхоровича. Через Керамический завод. Помню я 2 свежих белых Икаруса 280 на нем. Маршрут противоречивый был. Но многие сейчас жалеют о его снятии.

НЕТ В ВОРОНЕЖЕ ЖИВЫХ 280Х. НИ ОДНОГО. Последний с гармошкой ИКАРУС 280 еще стоит сейчас на территории ПАТП-4. Как туда пройти знаю, но фотика цифрового нет блин у меня....

И все телезрители смотрят это шоу. У нас вот маньяк обьявился на линии. И пожаловаться, тому,же Панфилову АБСОЛЮТНО НИКТО НЕ ЖЕЛАЕТ. Аттракционов в городе мало.....

Очередной привет от Вильфрида. Только трамваи, но тоже очень интересно CTTC

Мне привычно видеть нормально работающий маршрут в целом. Не так как сегодня на Заставе. А родные машины и так вижу, и езжу 10, 21 и 99я до Р2 и так ходили по 5му и 17му. 87 и 4 вобще с единицы. А от Заставы До Курского из за колхозника на Газоне притеревшего Жигули стояли 10 машин: 272,115,212,10,4, 257,9,263, 83,318, как тебе Vladislove такой разноброд на 17. И Еще 105,104,277,210,2 стояли не тронувшись на ЮМ кольце. Сотовая связь свое дело делает Я собирался домой на 272 доехать. Она стояла в противоположную сторону...Причем похоже стояли они полкруга уже точно...

28 сегодня опять на 17м по замене вместо 312, с вторым водителем 312й, кторый хозяин 106. Жалко 28

Все так, только вагон был 323й!!!! Че то с 28й у нас машиной проблемы. Кидать ее начали. Сегодня на 17м за 99ю. Также 266 сегодня за 4чку. У 4ки осмотр. А на 266 водитель один. Машина 266я очень неплохая Гшка. Мягкая и руль хороший. Дверь передняя бьет правда, но это не 272 у которой вот вапще не знаю, стекла как на первой двери не вывалились по сю пору.

Сегодня утром повторилась на 17м ситуация 3 недельной давности. Без трагедий к счастью. Опять 104 (водитель со 106) по 101му графику шедши ушла с ЮМ кольца практически по времени 102го. 4ка чуть припоздала. Но ехали мы на 4ке хорошо. Только постоянных пассажирок (и ов) не было заметно Увиденные замены: 2ка 318я за 251ю, 17й 270я за 99ю. В 16-10 замечена на ЮМ колечке 277 машина поломавшаяся, с отянутыми штангами. Но аварийка при нас приехала. Проблема с передним мостом у 277, с кулаками поворотными, или с тормозами. Водительница влево руль при слесарях сильно выворачивала...

Самое несмешное, что ее только вчера вечером в депо затащили!!! Бля опять начались ночевки троллейбусов на улицах Сегодня утром 281ю с 17го теранула грузовая Газель на Бульваре Победы. Троль от остановки отъезжал....

Маршрут призрак. Значит сушествует! Летом часто видел у ВНИИСа(см дату моего поста). По поводу Икаруса. Это обрубок 280го. ПАТП 3. В свое время в необрезаном варианте ходили они и на 27Э и на 28Э. Теперь на пригороде. Видел на Заставе его (их?) на 135 м пригородном маршруте, шедшим в гараж..

Сначала про трамвай. Стоим мы утром на газели 20М маршрута в пробке между «Мех заводом» и «Бахметьева» двигаемся медленно. Звонок раздается слева. 327й вагон 1го маршрута. Смело обходит пробочку, по своей выделенке. Народу в вагоне человек 40 заметил, по сидушкам было точно И СТОЯЧИЕ БЫЛИ. Люди правильно рассуждают, лучше уж по Ворошилова на трамвае чем в пробке на Пазле. Прикольно. Я позавидовал пассажирам трама, они едут а мы блин стоим. Про любимый 17й троллейбусный. Утром было интересно. Очень часто по 102му графику, за отсутствием одного из водителей с 4ки (3 законных выходных), не ставят никого…Сегодня блин надо было мне на работу поскорее. Так вот не было сегодня, сильно назло прям 101го графика, 102 приехал по времени 83я машина была по нему. Но я ее не дождался, думал на 20М газели быстрей получиться… Позже…Сел на заставе в 17-00 в 4чку. Ехали молча с водителем.Народу было в салоне человек 15 не больше. Пазел 13й 650 гос перед нами шел,##### сказочный. Да еще и круто народ СВОЙ с 17го навстречу начал оттягиваться, 272 за 267ю попалась у Заставы, 105я шедшая за ней на «Крымской», 104 вообще у «березки». Приезжаем на ЮМ кольцо вообще шоу!!! 5 МАШИН СТОЯТ. В ЧАС ПИК БЛЯ!!! Это други, реально видеть надо было, не часто на ЮМ кольце столько… 210,2,99,313,10 мы на 4 ке 6ми были… Давно такого не было, В БУДНИ тем более. Вообще про… 7ка сегодня на 7ке… 281я… водитель вчера на 7ке на 17м была, куда сегодня делась, не знаю!

АХ 002, такой же беленький Про 12А, недолго мучалась старушка в высоковольтных проводах...Опять нет его, объяснимо в общем то 35й ходит. И катать старый маршрут по мертвым улицам, где люди про автобус забыли давно и думать, идея в общем то не очень здравая. Да еще и в таком исполнении ПАТП-4, ОДИН АВТОБУС 4 раза в день. Причем после обеда он там вообще не нужен был, при его графике Кстати замечены 2 ПАЗла 99го, 799 и 308, утверждают, что ходит....

Муси пуси ну совсем совсем масюпусенькая…

Подробности вчерашнего, с 212й машиной. У «Виадука» у нее полетел генератор. Вызвали аварийку. Решили тянуть в депо. И на Заставе вырвали у троллейбуса буксирную проушину. ПОСЛЕДНЮЮ. Их 2 спереди должно быть, одну вырвали видимо раньше…Водительницу отпустили домой…Машина вчера днем стояла в левом ряду у Заставы, но вечером замечена работавшей. Сегодня на родном 2м маршруте. Проушину и правда правую приварили А ЛЕВОЙ НЕТ! Сегодня выйдя из 7й машины на Заставе (за 87ю) заметил хвост пробки до Кольцовской, решив, что пешком быстрей будет, прошелся. На перекрестке Плехановская-Кольцовская понял причину. 331й вагон 1го маршрута на пересечении с троллейбусной линией снес себе пантограф. Точно по такому же сценарию, похоже, как и 387й в субботу. Только в случае с 387м поворот пути был, а тут по сути ровное место…Когда я шел в 8-35 вагон оттащили немного с перекрестка ЗИЛом-131, но трамваи и троллейбусы стояли в обоих направлениях. У заставы в 12-30 отключение напряжения у троллейбусов. Видимого обрыва не было. Может где дальше… 28я с 7ки стояла к ВГУ, 277 с 17го на повороте у 3ей больницы, 212 с 2ки, 227с 7ки и за ними еще 3 машины в Северный. 104 за 10ку и 272 с 17го создали охрененную пробку, 104 стала в «горлышке», точно при выезде с Донбасской на саму пл. Застава, за ней стала 272 и все тунец полнейший, это самое узкое место. Я постоял до 13-00 пообщался с водителем 10ки (на 104), потом надоело, поймал 40ку газель, охренел реально. ПРОБКА ДО САМОГО «ВИАДУКА». Много ласковых я думаю водители сегодня сказали про троллейбус. Но они то причем, то что «горлышко» такое узкое, это к ГИБДД и дорожникам, его вполне можно расширить, чуть срезав. Еще «секцион» там очень удачно расположен, но тут к контактникам вопросов особо нет, хотя ИМХО его надо оттягивать ближе к Курскому вокзалу. Его по хорошему бы вообще к Заставе вынести, где остановка 17го, «Застава», но там блин стрелочка сходная 2го маршрута, хреново, получится. Короче есть проблема …

На 17м сегодня главный прикол, 212 с водительницей с 204. Сломавшейся видел у Заставы примерно в 13-00. Не повезло. Такая подмена конечно интересна: машина с 2ки, водитель с 7 ки, работает и сломалась на 17м. Сам я на 10ке домой ехал. В рабочем состоянии машина нормально все. 4 ходит. Не попалась сегодня. Что там с тяговым? Пока не знаю. Про остальное 263 и 210 в «Инвентаре» читайте. 232 сегодня на 7ке, по замене. Замечена, также 28 с 7ки, на Среднемосковской в 12-00 за 221 двойкой. Че ее туда занесло, я так и не понял. Машинам второго маршрута, давно пора букву Т прибавлять к бортовому номеру. Тяжелый профиль. С увеличением премии водителям Как они бедные на Заставе выворачивают, зрелище весьма не для слабонервных. А перекрестки Ср. Московская-Пушкинская, Пушкинская-Плехановская это че то с чем то. Я сегодня с работы до Заставы в 266 сел…Как там люди работают. После этого гонки 17х с пазлами 13 и 57В детскими шалостями кажутся.

12А это. Комарова – Вокзал1. ПАТП-4. Вчера и сегодня DAF с 065 гос ом. Исторический маршрут. 1 пока автобус. Прикатывают. Связано с тем, водитель объяснил, что 35 забрали (выкупили, арендовали?!) частники, хозяева 27го. Дали ему номер 35К. График 12А 4 рейса: C Комарова 6-30,8-00,14-25,16-00 С Вокзала 7-15,8-45,15-15,16-45 График утром то более менее, но после обеда идиотский совершенно. Это сегодня резонно заметил и водитель 065го. Народ уже начал замечать 12А. Сегодня до рынка ехавши насчитал 16 человек. Что интересно. Движение по Фр. Энгельса, от Ср. Московской до Плехановской ОДНОСТОРОННЕЕ. Но для 12А сделано (и согласовано с ГИБДД) исключение. Он идет точно так как ходил 10лет назад 12й маршрут. По Фр. Энгельса. До рынка и вправо на Плехановскую. И кстати с Плехановской у России тоже влево как раньше. Водитель схему маршрута показал. Все согласовано с ГИБДД. Эх я на 12м Икарусе 2 года с 97 по 99 на учебу в колледж (техникум) ездил. Второй день сел на него утром, как в юность раннюю вернулся. Да и быстро довольно таки. До работы за 20 минут доехал. Если у нас АСКД еще введут на работе, придется все же по утрам 12А пользоваться постоянно. Если опять же пойдет этот маршрут. Хотелось бы.

Движение троллейбусов было сегодня блокировано на 2 часа, из за ДТП постороннего транспорта у заправки, между «Рабочим проспектом» и «Политехом». На троллейбусах у наших водителей есть негласный принцип: в случае задержки движения ПЕРВАЯ стоящая машина идет СТРОГО ПО МАРШРУТУ. Обычно первой достается многое…(точней многие). После задержки этой первой на Заставе показалась 278 с2ки, 3 пассажира в салоне, потом 270 с 7ки, 1 чел. Потом я охренел, 2 13х пазла, между ними 57В за 3 минуты! Чуваки вообще зашакалили. Потом объяснимо появился 17й троллейбус, 312я машина. В салоне 8 человек. Вот и первая стоявшая машина. Доехали до ЮМ кольца экспрессом. Остановки были только у Керамического... итд. Пожелал искренне удачи водителю на обратном пути, хоть он и со 106й

Основная масса Гшек это как раз ГОО. 10 последних по сути они же. Но Вшки для «горных» условий эксплуатации у нас в 1м парке были. Причем, что интересно работали они все 3 на 1м маршруте. Это машины 51, 90, 110. 51 насколько слышал, умерла своей смертью 110 родная после лобового ДТП с Газелью 21го маршрута, у «Дружбы»в 2000 восстановлена не была. 90й машине был перебит номер 110, с которым она до 2003го благополучно доходила. Потом стала в железный ряд. Разрезана под №62 в результате событий Весна-Лето 2006. Особенностью «горных» машин была иная работа электротормозов, да еще по моему 4я лампочка на панели, обозначающая включение дополнительной позиции РКСУ. Еще ходили слухи, о том, что там контакты, высоковольтного оборудования были посеребрены. Массовое распространение в наших краях эти машины не получили, во первых из за своей мелкосерийности в самом Энгельсе и во вторых конструкция их была несколько специфична, и с точки зрения обслуживания, и с точки зрения вождения требовались навыки По 2му парку информацией не обладаю совершенно, но ИМХО 211 была такой Модификация эта В-1 обозначалась насколько помню. А на тяж профиле Т буква после бортового№, ходили у нас обычные машины, Вшки, Гшки. Просто ТО и Р2 у них было потщательней, чем у машин изначально с правого берега. Пример нынешних 312я она с 9го(Т), 265, 267 оттуда же с 9ки; 9ЕХ38,28,83,99,104-106, 115 это наше депо1 тяж профиль. У у Вильфрид как всегда радует Что это за нонсенс не вспомню никак. ЭТО РЕАЛЬНО интереснейшее ИСТОРИЧЕСКОЕ ФОТО. 13шка по 3ке это еще как то понятно. НО следом по 1це БРИГАДА С ЛЕВОГО БЕРЕГА!!!! 117-т красная еще живая 1ца в «Толстяке» , сейчаснейшая 2ка, в «Толстяке» у нас 3 машины тогда было 71 с 1го маршрута, 1 и 113 с ЛБ 70 стоит синяя чуть позади, борт не виден, но я ее узнал. 17х с 5ми не видать что то. Виноват, за 13й виднеется что то белое, 10ка ЭТО!! Ходила тогда именно по 5, 17 Что летом 2002го эти оккупанты на 1м делали. Не припоминаю.Там своих машин навалом было, на взятые по замене не похоже. 19й открыли позже Комарова-Циолковского, и там то ЛБ шные ходили, а 3 родные машины оставили на 1це. Причем в 2002м на левом берегу все было спокойно. По крайней мере на 4м и 11м маршрутах. 13! Единственное известное фото ЭТОЙ машины С ЛИНИИ и наверное одно из последних. это та родная машина, близняшка была с 9й родной же, которая недолго походила по 5,17. Разрезана под № 38, под коим никогда не ходила на линии. Обе машины и 9 и 13 МТРЗ, причем не самый качественный ремонт был. Списали их довольно быстро. 13шка. Ходила на 1,3,13 обоих водителей немного знал. Машина ничем не отличалась от Вшек в общем то, от той же 4ки. Была маленькая фишка, над левым передним поворотником был лючек, его открываешь, там 3 тумблера, «удаленный доступ» к электродверям, с левого борта. Прикол от МТРЗ в общем. Заезжаем осенью 2002го на 71й в депо и видим картину крайне интересную, стоит на выезде с Р2шной канавы живая машина с 13 ботовым номером НО ДРУГАЯ!!!!! Поставив свой агрегат на веер мы с Сашкой Журавлевым прошли до ныне снесенной диспетчерской глянули на железный ряд из 5 машин стоявший с 2001го до самого закрытия 1го парка и поняли все, точней никто ничего не понял… Крайней в том железном ряду стояла 78т с левого берега, С ЛОДОЧКАМИ МАШИНА. В желто красной окраске. Бывшая по словам старожилов когда то 65й Тогда осенью 2002го ВМЕСТО нее под № 78Т стала бело синяя машина, под этим номером никогда не ходившая, тем более по ЛБ. 13шка это была. Эта самая, простояла кстати, до самого закрытия Та «новая» 13ЕХ78ТЕХ65Т кстати пробегала долго довольно, стала зимой 2005. Самая старая машина была в городе. Сейчас то конечно 282ЕХ?297 это звание возможно и оспорит. Но то что это последняя машина с лодочками в городе была это факт. Други, вы бы ее ТГУшку видели (усилитель микрофона),это блок был размером с нехилый кирпич, П-213 транзисторы! прикручены были на одной из граней корпуса, выполняющей роль теплоотвода. Вот такая вот история. Вильфрид вообще молоток!!!

Сначала два слова о работе троллейбусов. За 4ку вчера была 9ЕХ38 исессно по моему любимому 102му графику. Нормал но влево ее бросало при торможении. Бардак был утром на линии 17го легкий. Вчера 3х машин не было. И все за кем сзади дырка оттягивались, с целью колымнуть побольше. На Заставе пересел в 271ю 2ку, сделали ей передок, не гремит . Водитель был не знакомый, но мне утром нравиться на 2ке доезжать до работы. У нее на Среднемосковской реально У КАЖДОГО ПЕРЕКРЕСТКА ОСТАНОВКА, знакомый с 266 их называет СПЕЦостановки. Революции 1905 года, Кольцовская, Никитинская, Фр. Энгельса. Прикол в том, что когда на Плехановской пробки, мы на 2ке даже с этими спецостановками доезжаем быстрей, чем на какой нибудь 7ке или еврохламе. Среднемосковская обычно не так забита бывает по утрам. Сегодня на 17м по 102у утром ходил ДИЗ. ТРОЛЬ. Это была 4ка со свежепоставленым ТЭДом. Вибрация от него были такие, что в салоне дребезжали стекла, в кабине это тоже ВЕСЬМА ощущалось. Водитель назвал машину ДИЗЕЛЕМ. Видимо так работать не смог. Загнал ее. Дорабатывает смену на 277. За 210ю сегодня 269. Теперь ответы на вопросы телезрителей: +10000 И не только 271 и 312 вообще ВСЕ наши сегодняшние машины вписаны уже в историю. ОДНИМ ФАКТОМ СВОЕГО СУЩЕСТВОВАНИЯ. Попадалась она нам не раз. И не только на 71й. Там еще кондуктор молодая была девушка, фигуристая такая. По первому пожалуй соглашусь. Чего сравнивать 28 и 104. Понятное дело что 28, лучшая в депо1 машина, даже сейчас по прошествии 7 лет еще очень даже в хорошем состоянии. Но тут еще одно КТО ЗА РУЛЕМ?! А про второе, чтоб не сравнить 312ю Гшку 93го и к примеру 4ку Вшку 88го. Они по конструкции похожи очень ГУР у них однотипный к примеру. РКСУ у них вообще такие же вплоть до машин 2001го года. И я не уверен, что сравнение в этом случае будет на стороне 312. Хотя я хорошо знаю ее «хозяина»- основного водителя. Второй это … «хозяин»-106 ээх. Против 312й кстати АБСОЛЮТНО ничего не имею. Я просто констатирую факты. Второй водитель со 106й. Лично я его не знаю. Ребята рассказывали, что он раньше на 237й во 2м парке работал, потом ушел. Теперь вот вернулся. Они стекла и перегородку кабины водителя со списанных вагонов переставляют, ничче ты не понимаешь, специально ЧТОБ ВРАГИ ЗАПУТАЛИСЬ Если серьезно. От бедности Владислав, все от нее…В троллейбусе к, примеру 269 ты хоть где нибудь, хоть какое нибудь упоминание найдешь о том что это 223 когда-то была? А тут на тебе идет 390 вагон а на 2 стеклах у него гордо написано 322, такая же фигня с 395ЕХ324. Да еще больше чем уверен, что там таблички с заводским № целы. Кого обмануть хотят?! Но это еще не самая клиника. В Москве после пожара в 6 троллейбусном парке такие перенумерации машин офигетильные. Я когда СТТС и tr.ru глянул, долго хренел реально…

Хорошо он не зацепил никого…Суббота, машин все же поменьше. Это то как раз не проблема. Водителям план скинут. Народу то и так в выходные не густо. Причина в том, что СЕЙЧАС НИКОМУ НИЧЕГО НЕ НАДО. Это единственное в городе пересечение уже реально затрахало. Раз в месяц, если не чаще происходит нечто подобное. Владимир, пантографы у трамваев на ровном месте вообще-то просто так не падают. Из 4ех ныне реально действующих пересечений КС трамвая и троллейбуса в городе (Кольцовская-Ср. Московская, Кольцовская-Плехановска, Московский пр-т-Беговая, Московский пр-т-45й стр. дивизии) только на последнем РЕГУЛЯРНО что то происходит. Я согласен там сложный перекресток. Но что блин, пересечка это супермегакосмическое сооружение недоступное человеческому разуму?! Я не понимаю. А крах СИСТЕМЫ В ЦЕЛОМ начинается с поломки отдельного маленького ее звена.

По поводу провисания КС наверняка ведь ГОСТы какие нибудь есть. У нас пока провода не начнут хлестать по крышам, контактники не приедут. Святость коровы № 28 оказалась, пожалуй, преувеличенной. Сегодня я ехал на ней с Заставы на работу. За рулем была водительница с 225й машины. Дают получаются ее. Машина в отличном состоянии. 4ки 3й день на линии нет. В пятницу еще ее один из водителей на 273 работал. С осмотра оставили. Проблема с тяговым. Менять надо. В выходные, никто ее делать не станет, разумеется. То есть завтра тоже не выйдет. Сегодня ее водитель на 313й работал, (RoyaL, Сitrus привет вам от него!). 313 понравилась, хорошая машина. В свое время по 2ке, до Вокзала ходила. Амортизаторы в норме, передок не «играет». Руль по словам водителя хороший на ней. Да еще и Г шка. А я их обожаю, пневмодвери, дверь в кабину широкая…Но прикол 2го парка, ЗИПы у них маленькие. Под ПТЭ прям сделаные, запрещающие провоз пассажиров в кабине. Сидеть на них реально неудобно. У нас то в депо 1 это ЯШИКИ были, по сю пору остались на 87, 115.

50А маршрут газели Комарова - Ст. городок ВПИ, в очередной раз поменял путь следования по Юго Западному району. С Юго западного рынка, теперь идет ПО ПРЯМОЙ до танка и уходит вправо на Комарова. Это логичней, чем раньше было: ЮЗ рынок-вниз до ЮМ кольца-уход ВЛЕВО на Южно-Моравскую-поворот влево на Комарова. Обратно с Комарова так же по Ол. Дундича до «Мелодии»,потом как 37 и 88А до Цирка по Моисеева. После по Кольцовской с левым поворотом на Плехановскую, далее по прямой до студгородка. Маршрут 50А называется «сбылась мечта идиота». Я в 2001-2007 учился на вечернем в политехе, и ЛАБЫ у нас были именно на «версте». А после работы туда ехать…А особенно оттуда домой. Блин мечталось все года учебы,пива выпив там на природе особенно, о прямой газельке до Юго Запада. На 6м курсе вот только появились 50А…

10ки не было сегодня на 17м за нее 115. Слушайте, нормальная Гшка своих лет. Мягкая. 4ка гораздо жестче. Да плюс еще пневмодвери есть пневмодвери. Но руль…хрен влево сворачивается. А сейчас лето, весна то есть. Особенность ГУР наших старых троллейбусов , в том, что при высокой температуре масло вскипает и руль не свернуть. Зимой короче рули легче, чем летом. На новых машинах типа 28, 212 конструкция ГУР другая уже, более современная. И вроде как, проблем особых с ними нет. На Московском опять утром пробки. 17й сегодня до обеда был сильно затянут. К 12-00 отставание от графика, уже составляло порядка 20-25 минут. За 4ку кстати 273 сегодня, «Полариус». У 4 осмотр, обычный не такой мега конечно как у 10. Но тут уж все же класс разный. 4 это 682В 1988го года(по непроверенным данным, а проверить их уже как то тяжко), и 10 – 682Г выставочный образец ИпЕМ 1997го. Ну а вообще ситуация смотрю на всех маршрутах ОДНА и ТА ЖЕ. Все водители (за крайне редким исключением) жалуются на впереди идущих, и на состояние машин. Я сегодня утром после 115 с 17го у Заставы пересел в подошедшую 271ю за 318ю 7го маршрута. Водитель наш с 1го парка, хороший знакомый, завел туже песню, 268 такая нехорошая его тянет. 271 неожиданно не обрадовала. Раньше очень неплохой агрегат был. Сейчас с передком явные проблемы. Толи с амортизаторами-сайлент блоками, тягами. Толи уже с рамой. Но на подножке первой двери (любимое место в салоне Гшки, с опиранием левого локтя на наружную ручку двери в кабину) стоя чувствовалось неприятное шевеление под полом. На 312, кстати эта хрень еще сильней. Там вообще мост передний своей жизнью живет…