Denis L.
-
Постов
1817 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Denis L.
-
Ну вот было такое на моей памяти. Другое дело, что и график-то снимали в зиму раз по четыре-пять на несколько часов, и то, когда уж совсем заметало. В основном обходилось "процентами". Так что, всё это не так существенно было в плане зарплаты. Во времена позднего застоя, да на излёте советской власти, ну и чуть позднее.
-
Сейчас, при наличии постоянных пробок, возможно, диспетчера не зверствуют. Но, в принципе, раньше штамп с процентами вовсе не оберегал от крестов.
-
Нет, когда снижают скорость на 10 или 20 процентов, премию не снимают за эти рейсы (при условии, разумеется, что ты не будешь опаздывать свыше этих процентов, то бишь, не будешь получать "кресты").
-
То же самое и при непогоде (снег, гололёд) - штамп "Водитель! График снят с ___ до ___ . Рейсы не бракуются. Будь осторожен!" (было такое, как сейчас не знаю). Но когда снимали график, то и премии за рейсы не платились.
-
"Бракованный" рейс. Опоздание/нагон более 3-х что ли (или скольких там нынче) минут.
-
А вот хрен его знает!
-
Кстати, на автобусах 1-го АП в свое время мною неоднократно наблюдалась табличка: "Осторожно, за рулем стажёр!". Да и сам процесс обкатки "молодого" водителя на линии именуется "стажировкой", а не "обучением". Обучение на комбинате-таки было. Всё же лично я склонен считать получивших права - стажёрами, в отличие от учеников, кои без прав.
-
Неа. О различных режимах работы - тут
-
По поводу смен - всё так. По поводу оплаты не могу сказать, это - к действующим водителям.
-
Конечно, тут много "если". Если ты живешь недалеко от парка, если ты живёшь недалеко от конечной, если у тебя выход - с хорошим длинным обедом, часика эдак на 3, и отработкой где-нить 10,5 часов, да при не самом раннем выезде на линию, то работать вполне комфортно (насколько это возможно) и 5-дневку.
-
А им-то что под нас подстраиваться?
-
Ну, почему вредитель? Это у нас типа праздник, а в Италии - вполне себе рабочий день, и начало игры по ихнему тамошнему времени - 18 часов. Там тоже иногда футбол смотрят.
-
Собственно говоря, "с 5 до 22-х" и "12 часов" - это одно и то же. Ну не совсем, конечно, с 5 до 22-х, но на линии примерно с 6-7 до 20-21, за вычетом обедов. Короче, отработка 11:20 - допустимый максимум. Многие именно такую пятидневку и работают по несколько лет, и ничего, вполне себе живы. Да еще и от предлагаемых им сменщиков отбрыкиваются.
-
Кстати, да. Когда я учился (давно), нам так и говорили: права получил - всё! Если авария по твоей вине - отвечать тебе, а не инструктору.
-
В продолжение небольшого ОФФтопика: А где об этом писалось? Мне что-то ничего не попадалось. Ну, то есть, мелькали (мелькал, мелькало - как там нынче правильно?) Сочи в качестве одного из вариантов, коих за последнее время озвучивалось немерено, но тем не менее, об окончательном решении строить-таки наконец трассу в конкретном месте слышать не доводилось.
-
Кем её крепить-то? Имеем то, что имеем.
-
Разговор был о том, что он пойдет на испытания в Москву. Конкретно про 14 АП инфы не слышал, но, если исходить из того, что в последнее время машины на испытания пригоняют именно сюда, то можно предположить, что........... Хотя, всё это вилами по воде писано.
-
А вот тот выступ, что стрелочками обозначен - это не оно? Не пойму я что-то.....
-
Немного офф. Если я правильно понял по фотке кабины - справа от панели приборов появилась полочка?
-
Так ведь, попадёт в сборную - тоже забивать перестанет.
-
Сомневаюсь. Мешает отчаянное желание околофутбольных чиновников иметь летний отпуск. Да ладно! Они и без того ходили и ходят в отпуска, когда захотят, преспокойно скидывая дела на замов и помов. Тем более, дела эти, в основном, вовсе не требуют огромного умственного и физического напряжения. На крайняк есть современные средства связи, в конце концов. Так что, ничто не мешает им чесать свои пузики на канарских пляжах, одновременно управляя российским футболом.
-
Вероятно, ничто (никто) не мешает, но это другой вопрос. Я-то исхожу из того, что предложено.
-
Новые игроки - они и без того появляются в середине первенства: возьми хотя бы нынешнее летнее трансферное окно. Про тренеров вообще молчу - иные клубы их меняют как перчатки по ходу турнира. Сохранить настрой и эмоции - это вопрос профессионализма игроков и тренеров. Хотя, согласен, 4-месячный перерыв - не есть хорошо. Не будучи большим сторонником перехода на систему "осень - весна", всё же соглашусь с г-ном Фурсенко в том, что решающие матчи чемпионата будут проводиться не в ноябре под снегом и дождем на непонятных полях, а таки в мае - начале июня на приличных газонах и не при нулевой температуре. И это плюс. По-моему единственный.
-
Безусловно. Но я уже писал о том, что в те годы, когда проходят ЧМ/ЧЕ, один хрен придется делать затяжные летние перерывы. Другое дело, что в те годы, когда ЧМ/ЧЕ не проводятся, было бы разумно составлять календарь так, чтобы начинать попозже, а заканчивать пораньше, а летнее окно основательно подсократить, ибо реально бред то, что паузы в отечественном первенстве возникают в самый разгар наифутбольнейшей погоды.
-
Ну так, ничего нового. Собственно говоря, все последние чемпионаты проходят именно в эти сроки - с середины марта по середину/конец ноября. Единственное, что в новом варианте вызывает вопросы - окончание чемпионата в конце мая. Впрочем, если учесть, что каждый второй год проходят ЧЕ/ЧМ, предполагающие длительные паузы в национальных первенствах, то, в общем, не так страшно.
