Denis L.

...что в конечном счете и сделали, да и ещё забить могли. Хотя, согласен, игра не слишком красивая получилась.

Это как это? Кста, какая у данного 203-го коробка? Фойтовская или ZF-ская?

Ишь ты... На полгодика, видимо?

Абсолютно нецелесобразно. В этом случае и на "кругу", да и перед "кругом" абсолютная #опа будет. Там и так всегда тесно. Только 34-х на южке и не хватало.

А оно надо???

Серега_83, почитай тему - там уже всё есть.

На самом деле - с голландцами, а так же с греками и шведами, наши показали, что, в принципе, играть мы умеем. Причем играть на хорошем европейском уровне. Три красивых, достойных игры - это уже не случайность, каковой казалась победа над англичанами в отборочном цикле. Чего нам не хватает - это "психологии победителей". И испанцам мы уступили во многом психологически. Перегорели. Не бились так, как это было в предыдущих трех играх. Не сконцентрировались. Но, как говорится, лиха беда начало. Остается надеяться, что следующего успеха не придется ждать еще 20 лет.

Эээээ... Я не въехал. А Италия-то тут при чем???

Это, разумеется, учитывается. Но сие - вовсе не определяющий фактор. А в выходные сокращают часы не для того, чтоб компенсировать переработки, а просто потому, что на многих (если не на большинстве) маршрутах нет никакой необходимости по субботам-воскресеньям, в отличие от рабочих дней, выгонять те же 2-сменки с утра пораньше. И многие выходные двухсменки выезжают на линию лишь тогда, когда трехсменки начинают на обед вставать. Да и вообще, для каждого маршрута все индивидуально.

На 642-м, к примеру, при обороте порядка 2-х часов, будние двухсменки были по 6 кругов, выходные - по 5...

Ну, блин... Еще раз говорю, что далеко не везде. По личному опыту помню, как ездил в парк в субботу/воскресенье к 8-ми, а то и к 9-ти утра. Причем на разных линиях. А отработка в эти дни была - 10 часов с копейками.

Я именно про двухсменки. И, мягко говоря, далеко не везде они такие же...

Нет, ну я понимаю еще 6/1, учитывая, что в сбт и вск выхода короче. Но не 15/1 же!! И потом, я как-то мало пользуюсь НОТом в последнее время. ;)

Не хотелось бы мне ездить в качестве пассажира с таким водителем: 330 часов отработки (несложно посчитать) - это, однако, получается каждодневная двухсменка с 2-мя выходными в месяц...

Кстати, недавно разговаривал с водителем из Филей. Работает на 107-м МАЗе. Трехсменка 5/2. В основном - утро. Сменщик работает вечерние. Так вот он приводил цифры по последнему месяцу: отработка - 200 часов, зарплата - 36 тыс. У сменщика, естественно, побольше будет: доплата за ночные.

На Тургеневской - падение на путь.

Так было и в Москве. Где-то в 60-х еще......

Приурочено к 73-летию ММ. Продлится, как я понял, до конца месяца. Слушается-то прикольно, да многие жуть как недовольны...

Вообще-то подобный вариант объявления обсуждался на разных совещаниях. Похоже, созрели.

К вопросу о "Формуле - 1" Российский пилот в Формуле-1? А как на счет Гран-При России в 2011? Швейцарский журнал ''Motorsport Aktuell'' опубликовал на своих страницах информацию о том, что в скором будущем за руль машины королевской категории гонок может сесть русский пилот. Этого гонщика зовут Виталий Петров, с 2006 года по настоящее время он выступает в чемпионате GP2. 23-летний русский пилот уже нашел нескольких серьезных спонсоров для того, чтобы в 2009 или чуть позднее - в 2010 году он смог стать пилотом Формулы-1. В Монако он заявил о том, что якобы он уже располагает суммой, по меньшей мере, в пятьдесят миллионов евро спонсорских денег! К тому же, в последнее время на рассмотрении находится несколько проектов проведения Гран-При Формулы 1 в России. Как мы уже писали об этом, в июле команды королевской категории автомобильного спорта смогут посетить Москву. Поэтому стоит ли удивляться, что в календаре Формулы-1 2011 года можно будет увидеть и Гран-При России. http://f-1.ru/news.php?id=6320

Дык, в том-то и дело, что с нашим менталитетом ничему не учимся, предпочитая расшибать лбы не дважды, и не трижды.

Удивляюсь нашим чиновникам. Они уже перестали быть людьми, превратившись в функции. В говорящих роботов. Вот счастливая до слез, радостная, не стесняющаяся вполне человеческих эмоций Матвиенко, давая интервью ТВ сразу после игры, вдруг (словно внезапно в голове какая-то релюшка щёлкнула, и даже выражение лица при этом изменилось) вместо нормальных искренних слов, начинает сыпать дежурными банальностями типа: "это победа российского спорта", "это победа всего нашего футбола". Хотя, по факту - это лишь победа (хотя и великолепная победа! оле-оле-оле-олееее!!!) всего лишь одного, отдельно взятого клуба, под руководством безусловно блестящего и умного тренера. И не факт, что если бы не Адвокат, мы бы увидели "Зенит" даже в полуфинале. А что касается "всего российского футбола" - давайте дождемся Евро. (И вообще, доколе на главной футбольной арене страны в Лужниках будет лежать это позорище - искусственное покрытие. Вместо "общечеловеческого" травяного газона на постоянной основе, а не только на финале ЛЧ???) Независимый эксперт, по поводу "идиотского менталитета" +1. В этом смысле победа "Зенита" меня тоже пугает.

Нет. МГТ в ожидании окончания испытаний 6213. Впрочем, судя по ЛиАЗовским планам, вне зависимости от результатов этих испытаний, 6213, видимо, появятся в не слишком отдаленной перспективе.

А чем дурацкие-то??? Те трафареты, которые раньше были набиты (или они еще пока до конца не отступили?) на машинах 5АП - это вообще кошмар и ужас МГТ.

По поводу топлива я тоже как-то слышал по ящику, что качество соляры для автобусов выше, нежели на многих АЗС, ибо в парки её везут непосредственно с МНПЗ, в то время, как на АЗС - а)доставляют фиг знает откуда; б)бодяжат не по-детски... Впрочем, качество соляры к вопросу об устройстве на работу водителем отношения не имеет...